各干各的，對于零部件可高度通用化的名爵和榮威來說極不劃算。在榮威和名爵的產品規劃中，相繼出現了一款A級轎車，而這兩款車拉開了榮威、名爵共線生產的大幕。百日整合后的南汽，如同一節車廂，幾乎完全接入上汽這列高速動車組。

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上汽榮威550　圖片

　　●榮威、名爵明年共線生產　名爵銷售公司或并入上汽

　　9月19日，隨著一輛榮威550轎車駛下生產線，上汽自主品牌臨港基地正式投產。明年，與榮威550高度共享的名爵全新A級車，也將在總投資29億元、具有兩個平臺6款車型的柔性化生產能力的臨港基地共線生產。這款軸距超過2600mm的A級車被普遍猜測為源于榮威550的兩廂MG6系，其外觀和內飾設計都由英國的研發團隊完成。

　　按照規劃，明年開始南京基地還將加強柔性化改造，年底，榮威A級車有望在南京基地投產。同時納入南京生產序列的，還有一款1.8升發動機，作為雙品牌的動力匹配。

名爵或許將和榮威親密銜接

　　“今后，臨港基地、儀征基地和南京基地將成為上汽自主品牌在國內的三大生產基地，其中臨港基地將主要投產A+級和B-級轎車以及榮威750的后續產品，產能為15萬輛；目前生產榮威750的儀征基地未來將投產B級車和商用車，產能為5萬輛；南京基地主要投產A級車生產及小型發動機項目，整車產能15萬輛。2015年，上汽自主品牌三大基地產能將達到35萬輛，” 上海汽車執行副總裁、南汽董事長雙重身份的陳志鑫告訴記者，“名爵和榮威在明年之后會陸續按照不同車型在南京基地和臨港基地進行共線生產。名爵將強調個性化風格，榮威定位創新，兩個品牌今后將形成差異化經營。”

　　●名爵銷售團隊或并入上汽

　　由于未及時履行完審批手續，原定于9月17日發布的名爵MG 7AT車型，其上市儀式推遲到了兩天后的成都車展。