● 測試：表現均衡 幾乎毫無挑剔

　　0-100km/h加速測試

　　由于車輛的懸掛韌度比較偏向于舒適，Q7在全力起步時抬頭現象算是比較明顯的，同時因為四輪驅動的原因，起步時沒有任何響胎現象。

　　Q7由于自身變速箱結構的原因，不具備彈射起步系統，起步時最大轉速可以達到2500rpm左右，得益于四驅沒有輪胎打滑現象，在克服自身慣性之后，Q7可以達到驚人瞬間0.93g的加速度，在80km/h后加速度下滑的比較厲害，只有0.2g出頭，最終Q7的百公里加速成績為8.25秒。

　　100-0km/h制動測試

　　制動過程中，Q7的懸掛較多偏向于舒適的設定，再加上自重較大與制動減速大的原因，出現了比較明顯的點頭現象。

　　Q7在全力制動的過程中，表現出了非常不錯的穩定性，對于這么大型的SUV來說，著實不容易，從剎車曲線圖中可以看到整個制動過程都保持在-1.1g左右，較寬的輪胎發揮了不錯的抓地力，最終Q7的百公里制動距離為38.24米。

　　噪音測試

　　依然是老規矩，我們選擇了一條平順無車的柏油公路，之后將該車分別在60km/h、90km/h、120km/h采用定速巡航進行測試。最終車內的噪音分別為62.3分貝、65.5分貝和69.7分貝，而怠速狀態下則為44.7分貝。