空間：飛度最大

　　POLO長(zhǎng)、寬、高分別為：3897mm、1650mm、1465mm，標(biāo)致206的長(zhǎng)、寬、高為3800mm、1652mm、1425mm，兩廂飛度的長(zhǎng)、寬、高、則是3845mm、1675mm、1535mm，雨燕的長(zhǎng)寬高分別為3695mm、1690mm、1510mm，表面上看，POLO的長(zhǎng)度最長(zhǎng)，但是在車內(nèi)空間上，未必占優(yōu)勢(shì)。小車大空間已經(jīng)成為各國(guó)設(shè)計(jì)師對(duì)于家用轎車的一條基本原則，但只有向來(lái)能在“螺螄殼里做道場(chǎng)”的日系轎車做到了極致。

POLO

　　雨燕和兩廂飛度的車高均超過(guò)了1500mm，乘客可以獲得非常理想的頭部空間，身高達(dá)到1米8的乘客坐進(jìn)車內(nèi)也不會(huì)感到壓抑。兩廂飛度貫徹的“MM”理念，為這種享受貢獻(xiàn)很大，盡管整車長(zhǎng)度只有3845mm，但設(shè)計(jì)師盡可能地減小了機(jī)械部件所占比例，使車內(nèi)所有乘客的腿部和橫向空間得以保證。相比之下，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距短了6mm、B柱內(nèi)收角度較大，再加上設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在前排，雨燕的后排空間不夠“闊綽”，但客觀地講，坐3個(gè)人還是沒(méi)有問(wèn)題的。標(biāo)致206的空間也不能與日系車型相比。行李箱的容積方面，冠軍依然是飛度，其次是POLO和標(biāo)致206，雨燕則表現(xiàn)不佳。

　　動(dòng)力性：POLO與標(biāo)致有一拼

　　POLO的發(fā)動(dòng)機(jī)是專為大眾緊湊型轎車設(shè)計(jì)的；飛度采用的是本田引以為傲的具有可變氣門正時(shí)及行程電子控制系統(tǒng)VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；標(biāo)致206的發(fā)動(dòng)機(jī)與標(biāo)致307的相同；雨燕則在原羚羊的發(fā)動(dòng)機(jī)上作了改進(jìn)。因此相對(duì)來(lái)說(shuō)，四款車中的發(fā)動(dòng)機(jī)以飛度的技術(shù)最為先進(jìn)。

圖:顯得更加小巧可愛(ài)的兩廂飛度

　　但是標(biāo)致206的車重僅為1070Kg，因此相對(duì)而言，動(dòng)力源較為強(qiáng)勁，78KW，142N.m的扭矩，讓標(biāo)致206從0加速到100Km/h的時(shí)間僅為9.8秒，這一加速度在以往的緊湊型轎車中幾乎沒(méi)有。從駕控方面來(lái)講，POLO在柏油路上的感覺(jué)與標(biāo)致206不相上下，手動(dòng)擋在高轉(zhuǎn)速時(shí)大扭矩帶來(lái)的推背感相當(dāng)強(qiáng)勁。雖然POLO較206重，因此不像206來(lái)得那么直接，但POLO依靠自己的節(jié)奏捍衛(wèi)了德國(guó)轎車的榮譽(yù)，0到100公里的加速讓喜歡速度的人能嘗到最大的快感，而10秒左右的加速時(shí)間還是包括手動(dòng)換擋的時(shí)間。

　　雨燕作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性的小車，操作系統(tǒng)被設(shè)計(jì)得簡(jiǎn)單利落，離合器踏板和變速器各個(gè)擋位的行程較短，駕駛起來(lái)頗有跑車風(fēng)范，但是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率63kW、最大扭矩110N.m，在低轉(zhuǎn)速情況下的動(dòng)力表現(xiàn)不夠理想，只有轉(zhuǎn)速爬升到3500轉(zhuǎn)之后動(dòng)力性才能表現(xiàn)出來(lái)。

　　與之相比，兩廂飛度的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不到3000轉(zhuǎn)時(shí)便可以達(dá)到扭矩峰值，所以在提速的初始階段能夠明顯感受到扭矩提升，提速優(yōu)于雨燕，似乎更加適合城市擁堵的路況，但是車輛處于高速行駛狀態(tài)時(shí)，便表現(xiàn)出了動(dòng)力儲(chǔ)備不足的問(wèn)題，明顯不如其它三者。

　　POLO前后輪制動(dòng)系統(tǒng)均采用的是盤式制動(dòng)，這在同級(jí)別車型中較為少見(jiàn)。標(biāo)致206與飛度制動(dòng)系統(tǒng)采用的還是常見(jiàn)的前盤后鼓式，因此POLO的制動(dòng)與散熱效果顯得更好。(海陽(yáng))