530Li采用看家的鎂鋁合金曲軸并配備第二代BMW Valvetronic電子氣門直六引擎，在6600轉時爆發出190千瓦/258馬力，在2500-4000轉時表現出300牛米的扭矩，升功率超過63千瓦。另外兩款523Li/525Li寶馬，也是采用六缸設計，只是在升功率上沒有530Li如此令人陶醉。寶馬的直六引擎一直是全球十大發動機之一，關于它的魅力，一定要深刻體驗。

　　3.2L V6發動機在6500轉/分鐘時輸出最大功率188千瓦(255馬力)；在3250轉/分鐘時即可達到最大扭矩330牛·米，搭載7速multitronic無級/手動一體式變速箱。關于大眾的看家技術FSI發動機我們有這樣的解釋：FSI發動機與其他傳統發動機的區別在于，與歧管噴射原理相反，FSI發動機配備了按需控制的燃油供給系統，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續可調裝置。汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責提供精確的燃料，形成30到100巴之間的工作壓力。同時，燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新款發動機的必要先決條件。在進氣道方面，FSI發動機采用可變進氣歧管，由電子系統控制所需的空氣流量，實現了無節流變質調節，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發動機的動態響應也變得更為直接。

　　但從上面的參數對比我們可以看出，排量較小的寶馬530Li在功率上存在優勢，在扭矩上比奧迪3.2發動機略遜一籌，但筆者預測，由于兩者質量相差235kg，并且奧迪為四驅版本，所以在直線加速與平時行駛油耗上與寶馬存在差距。