MDX 豪華 體現(xiàn)綜合性能

　　相對(duì)于FX35那種個(gè)性十足，偏向公路型SUV相比，MDX表現(xiàn)更為全面與中心，MDX的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)非常安靜，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，幾乎沒(méi)有任何振動(dòng)傳遞到駕駛艙內(nèi)，駕駛者只有通過(guò)觀察轉(zhuǎn)速表來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否在工作。電子油門(mén)響應(yīng)敏捷，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)駕駛者控制油門(mén)時(shí)的微小變化都能作出及時(shí)、迅速的反應(yīng)。持續(xù)加油，動(dòng)力輸出非常流暢，感覺(jué)力量源源不斷，動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足。這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)5速手自一體變速箱，這一代的MDX與前一代相比，每個(gè)擋位具有更大的齒比，用以提高加速性。為了更好地體現(xiàn)“駕駛者SUV”這個(gè)理念，變速箱在換擋設(shè)計(jì)上還采用了斷油不升擋的方式，這種方式多用于運(yùn)動(dòng)型車(chē)，目的就是給駕駛者更大的控制余地，減少行車(chē)電腦對(duì)駕駛的干預(yù)。良好的動(dòng)力可以使MDX用2擋就能加速到110公里的時(shí)速，進(jìn)入紅線(xiàn)后，可以明顯感覺(jué)到由于斷油而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，但此時(shí)變速箱并不升擋，是收油還是加擋完全由駕駛者決定。MDX與RL一樣，也裝備了超級(jí)四驅(qū)控制系統(tǒng)（SH-AWD），這套系統(tǒng)的好處我們?cè)诖瞬辉俣嗵幔�在VSA的幫助下，車(chē)輛具備很高的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和主動(dòng)安全性。MDX的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以手動(dòng)關(guān)閉，但一經(jīng)關(guān)閉，即便是車(chē)輛出現(xiàn)險(xiǎn)情，VSA也不會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，因此關(guān)閉這套系統(tǒng)需要慎重的考慮。

　　在制動(dòng)方面，由于MDX采用的并非大尺寸的輪轂，所以在實(shí)際成績(jī)?cè)跀?shù)值上并沒(méi)有勝出FX35，但是從綜合路況考慮，還是MDX的18寸輪轂具有較大的適應(yīng)性，如果你的對(duì)公路的感覺(jué)不是很苛刻，那現(xiàn)在的MDX還可以去郊外稍稍“撒野”一番。在連續(xù)的攻彎過(guò)程中，由于輪轂與輪胎的限制，MDX的在極限程度方面沒(méi)有FX35穩(wěn)定，表現(xiàn)出稍大的側(cè)傾，但是適當(dāng)?shù)某��?jí)四驅(qū)控制系統(tǒng)可以讓車(chē)身較為優(yōu)雅將不和諧因素處理掉，你不必?fù)?dān)心MDX會(huì)在你的手中失去控制。

　　FX35 似乎專(zhuān)門(mén)為公路而生

　　與MDX相比，F(xiàn)X35絕對(duì)是為公路而生的速度機(jī)器，從尺寸上看不論從長(zhǎng)度與寬度來(lái)說(shuō)都是大型SUV，但是在高度方面確實(shí)低出一截，并且車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)采用流線(xiàn)弧形設(shè)計(jì)。另外，從輪轂上看，20英寸的扁平跑車(chē)輪胎也預(yù)示著設(shè)計(jì)師本身的定位。與MDX相比，兩者的加速旗鼓相當(dāng)，這一點(diǎn)我們?cè)诜謩e對(duì)其做單車(chē)測(cè)試之后，又專(zhuān)門(mén)騰出兩個(gè)車(chē)道做直線(xiàn)競(jìng)速比賽，其實(shí)整個(gè)加速過(guò)程中并沒(méi)有那一輛車(chē)變現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，如果硬說(shuō)某某多出半個(gè)車(chē)頭，也僅僅是在起步反應(yīng)快慢造成的。

　　在公路競(jìng)賽中，F(xiàn)X35明顯在轉(zhuǎn)向上存在一定優(yōu)勢(shì)，這主要與本身的車(chē)身懸架與配置的輪胎存在關(guān)系，F(xiàn)X35在今天這個(gè)試駕過(guò)程中都清晰的感知路面的工況，而MDX則表現(xiàn)更為舒適。與MDX的超級(jí)四驅(qū)相比，F(xiàn)X主要還是表現(xiàn)在通過(guò)硬性的底盤(pán)功夫。在制動(dòng)方面，強(qiáng)大的動(dòng)力配合較為沉重的車(chē)身，大幅的剎車(chē)盤(pán)與寬大的輪胎給人十足的信心，在踩下踏板的前半段已經(jīng)十分靈敏，隨著力度的加深，整個(gè)制動(dòng)的過(guò)程較為線(xiàn)性，雖然大型SUV的車(chē)身設(shè)計(jì)，但跟人的感覺(jué)就如一輛硬性的轎跑一般，能快速起步也能隨叫隨停。

　　將FX35開(kāi)上山路？這是不明智的行為，因?yàn)槭紫饶阋獙?0英寸的輪轂換下（換成18英寸的輪轂），其二本身的底盤(pán)，變速箱也不是為其設(shè)計(jì)，因?yàn)橐粰n無(wú)法提供很好的下坡制動(dòng)力，所以還是盡快將其駛離會(huì)讓你傷心的地段。