所謂排位之爭，并不是在賽道上真刀真槍地去拼殺，從而取得名次上的優勢，我們這里舉行的排位賽，指的是車輛的前排座椅和后排座椅之間的“競爭”——即到底是坐在前排好還是后排好？引發我們進行此次排位賽的兩位主角是剛剛上市不久的福特蒙迪歐-致勝和一汽-大眾的邁騰1.8TSI。

雖然兩款車都強調了自己的操控性，但實際的測試仍然讓我們找到了二者比較大的差別所在。

　　對于蒙迪歐-致勝，雖然加大的車身設計使得其后排座椅空間更加具備了載客的資本，但是福特全新的“動感駕馭”設計理念仍然把大家的視線集中在了前排座椅的駕乘感受。而對于邁騰1.8TSI，雖然在保證了大眾一貫強調的駕駛性能基礎上，在外形和內飾的設計上也進行了新的嘗試，但前后排座椅空間的均衡表現，依然不能阻擋其后排座椅相對更高的利用率。排位賽的結果并不重要，其中的過程才是最為精彩的，下面就跟我一起來親臨“賽場”吧。

　　對于家族特征的忠誠，使得邁騰的外形仍然體現著大眾化

　　大眾車系在外形上的一貫沿用使得邁騰首先在外形設計上就處于不利的態勢，早先上市的速騰、POLO勁情和勁取上某些大眾新設計元素的出現，已經讓我們對于邁騰的外形做了較為充足的思想準備，所以當邁騰出現在公眾面前時，驚呼聲并不多，更多的喜悅來自于由品牌和性能勾起已久的期待變成了現實。對于品牌的忠誠，使得我們可以在邁騰的外形上找到許多已有車型的痕跡，它更像是速騰與POLO勁情和勁取的結合體，單看前臉會產生大號POLO勁情的錯覺，而單看車尾也會有著大號速騰的錯覺。

　　平滑圓潤的整體外形并沒有太過復雜的飾條，簡單的線條構成了飽滿的車身效果，穩重與低調是人們看到它時產生的第一感覺，但對于一款中高端的B級車似乎欠缺了些氣勢，略顯單薄。而個性的缺失會使其喪失一部分年輕活力的消費群體，至少35歲以下的消費者或許對它的外形不會太感冒。