邁騰的車廂操作延續了大眾的成熟風格，各種裝備容易使用。坐入車內，大眾車的內飾工藝依舊出色，上深下淺的內飾布置避免了中控臺在前風檔上的反光，流暢的內飾絕對是大眾產品中比較出色的設計，比起速騰、途安的保守冷峻，邁騰的內飾似乎要奔放不少。

　　邁騰的中控臺設計較前作更加時尚，一體的T字型中控臺一直延伸到傳統手剎的位置，由于邁騰采用了先進的電子駐車系統，所以以前手剎的位置變成兩個實用的杯架，而電子駐車系統按鍵則被放置在方向盤左側大燈集成旋鈕的旁邊。視線轉移到儀表板上，兩者的設計也是如出一轍，只不過邁騰將中間的兩個小圓形的儀表由上方移植到下方。

　　新雅閣的車廂觀感明顯比上代高級。富有立體感的儀表臺其實在奧德賽上已經出現，但新雅閣的儀表臺借鑒了更多本田家族豪華車謳歌Acura RL的風格，分成上下兩層，上面是信息區，下面是操控區。

　　新雅閣的中控臺頂端的8英寸內嵌式彩色液晶屏，內含GPS導航、行車電腦等功能，在試駕過程中發現，就算在太陽下屏幕仍然清晰表現出色，而視線只要移動很小的幅度就可以讀取到液晶屏的信息。配合中控臺的多功能按鈕來操作，只需數分鐘就能完全上手，其方便直觀的操作也提升了駕駛的主動安全性。

　　邁騰的三幅式方向盤相對雅閣的造型相對保守，高配版本方向盤上集成了音響控制等長用功能，但感覺按鍵略小且手感較硬。邁騰的遙控鑰匙設計很特別，不同于現在高檔車流行的無匙按鈕啟動，也不同于傳統的插入鑰匙旋轉啟動，邁騰的遙控鑰匙呈方形，上車后必須將鑰匙插入方向盤后方的鑰匙孔，然后將外露的鑰匙頭向里面按，按下第一格是通電，第二格便是打火。這個設計不乏高級感覺，但其實并沒有帶來什么方便，每次點火還是要把鑰匙從口袋里掏出來，與傳統的鑰匙點火其實沒有什么本質差別。

　　新雅閣的多功能方向盤，帶音響、定速巡航和藍牙免提等操控裝置，利于行車時的操控，方向盤可以上下、前后調整，適合各種駕駛姿勢與習慣。同時智能鑰匙系統的運用使進出和啟動汽車都不用拔出鑰匙，非常方便。

　　邁騰的座椅在提供足夠支撐力的同時相對一些德系車來說有些偏軟。駕駛員側座椅帶有。8方向電動調節，同時還提供了額外的4方向腰部支撐調節和三組記憶功能，找到一個好的姿勢并不困難。同時，副駕駛的座椅也可以實現8方向電動調節和同樣的腰部支撐。邁騰的后排座椅配合寬大的頭枕和手枕進一步加強了帖服感，乘坐感比帕薩特、領馭或者速騰都要好。雖然腿部空間明顯比不上帕薩特鄰馭，不過已經足夠任何體形的人日常乘坐了。

　　新雅閣前排座椅采用8向電動調整，并附有電動調節的腰部承托。座椅靠背增加了以往只會在高性能車型上出現的肩部支撐和側面腰墊，日常乘坐，座椅寬厚舒適；急轉彎時，從腰間到肩膀都能獲得實實在在的承托，大大減低了駕駛的疲勞感。第八代雅閣的后排座椅傾斜角度適中，寬大的車廂保證了三人乘坐時也不會感到擁擠，此外還提供了上代所沒有的后座空調出風口。

　　新雅閣的尾廂平整，開口較大。與歐系同級車的后排坐椅4/6分割相比略有不同的是新雅閣后座靠背為整張放倒，雖然略有不便但卻提供了足夠的儲物空間。與新雅閣相比邁騰的尾廂更為平整，后排座椅4/6放倒的設計也更有利與空間的合理利用。