前言：緊接著之前推出外觀、內飾對比，以下我們將對這三款車的動力、操控和測試數據進行一系列的比較。同是1.6L的排量價格相近的這三臺車在測試環節中又會有怎樣的表現，我們將用實測數據來說明他們之間的差距。（注：由于車輛調配原因，參加測試的世嘉三廂為手動檔車型，其他兩款為自動擋車型，所以加速環節的數據請大家區別對待）

　　福瑞迪配備的這臺1.6L發動機屬于起亞新一代技術結晶的γ(伽馬)發動機，具有CVVT技術。發動機的最大功率為90 kw/6300rpm；最大扭矩155N·m/4200rpm。相比同排量的競爭對手，具有一定優勢。

　　科魯茲配備了1.6L和1.8L兩款ECOTEC發動機，我們今天試駕駛的1.6L的最大功率也達到了86kw在同級車型中也算是表現不錯的。科魯茲的這部發動機都在經濟性上得到了明顯的改進， DVVT智能可變進排氣氣門技術以及VIM可變進氣歧管系統這些先進技術的應用，使得發動機達到了動力性與經濟性的平衡。

　　對于世嘉1.6車型來說，它搭載的這臺1.6升TU5JP4發動機真是再熟悉不過了。東風雪鐵龍家族的富康、愛麗舍、C2和畢加索都配備這款經典的高轉速發動機。這次用在世嘉身上，有技術成熟可靠和成本低的優勢。