在對S30有了初步了解后，我們還是在賽道上看看S30真槍實彈的表現吧，“平易近人”這是筆者對于S30動力與操控所下的定義。源自愛麗舍的雙頂置凸輪軸16氣門發動機對于中國汽車用戶來說再熟悉不過了，其最大動力輸出為78千瓦，而最大扭矩也達到了142牛米。

　　試駕：這屬于中規中矩的性能表現

　　1.6L手動擋在起步階段表現十分平和，但讓人感覺底氣不足，在緩慢的轉速指針的帶動下2000轉沖入2檔，深踩油門發動機的轉速依舊表現的沒有“爆脾氣”，轉速依舊提升很慢，動力明顯有些不足。迅速加入5檔后，中高轉速區也同樣表現出動力缺乏的特點，在整個急加速過程中，S30表現出了“好靜”的性格，就算你想盡辦法激怒他，他也不會有任何的反抗。

　　5檔手動變速箱在整個加速過程中的作用可圈可點，各位檔位的設定比較清晰，但行程較長，各檔位的齒比銜接不夠緊密，直接影響了發動機的扭矩輸出。雖然S3O的動力加速叫人覺得有些失望，但對于女性消費者來說，較高的離合點不易熄火，平順的加速不會給人不安的感覺，自動落鎖和較小的發動機噪音都體現出家用轎車的長處。