內飾空間篇

　　坐進車內，位于方向盤中央的馬自達車標將首先帶給你諸多疑問。是的，據海馬汽車的相關負責人介紹，首批上市裝備馬自達ZMII型發動機的福美來2代，將在方向盤和發動機罩上沿用馬自達商標。與外觀比起來，福美來2代的內飾算是比較缺乏新意的。不單單是馬自達的標志，其內部幾乎與原來的舒適型福美來323完全一樣。

　　編者分別試駕了福美來2代（HMC7162A系列）的兩款車型——1.6DX自動舒適型和1.6GLX手動舒適型。雖然同為舒適型，但配置卻不盡相同，主要區別是前者比后者多了LED迎賓踏板、自動恒溫空調、真皮座椅（手動版為織物）、真皮方向盤（手動版為塑膠）和仿鈦合金車門面板。其中，自動恒溫空調在海南的潮熱天氣中可以說立了大功。功率達到4.5Kw的空調系統冷卻速度很快。

 
前排座椅調節 駕駛員一側車門與座椅間隔太小，很難伸下去調節旋鈕
 
前后排空間

　　福美來2代的軸距同樣沒有做出任何調整。不過從目前同級別車的數據上看，2610mm的軸距仍能傲視絕大部分對手，并營造出相對寬敞的內部空間。由于原型車體現的是上世紀末日系車的設計思路，因此在頭頂部空間上，福美來2代沒有什么優勢。

 
儀表臺（左）化妝鏡（右）

　　隔音設計在福美來2代的宣傳中成為重點，獨特的MDI朝寧靜工程學設計、NVH共振點抑制技術，和復合材料據說都對降噪起到了不小的作用。實際駕駛中，感覺車輛的噪音還是被控制的比較好的，這其中既包括了來自發動機艙的聲音和包括底盤傳來的路噪。唯有當車速超過90Km/h后，會出現一種“口哨”般的風噪，長時間駕駛時有些令人煩躁。

 
兩種內飾的不同材質

　　對于一款追求舒適型的家用轎車，減少震動與降噪同等重要。福美來2代在車輛的A、B、C柱上噴涂了聚氨酯泡沫體，并在同級車中獨樹一幟的采用了發動機液壓底座設計，對于抑制震動作用不小。怠速時，發動機的轉速在800左右，震動和噪聲都不大。