安全篇

　　不管是出于自身宣傳還是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，現(xiàn)在越來越多的廠家開始將注意力集中到產(chǎn)品的安全標(biāo)準(zhǔn)上來。在車體結(jié)構(gòu)上下功夫“勞民傷財”，且不是所有廠商都能或者說都愿意做的，而被動安全裝置才是看得見的，也是最容易被消費(fèi)者所接受的。

　　海馬汽車在這兩方面都有所動作，首先目前這批福美來2代采用了Magma 3H高強(qiáng)度承載式車身，鋼板最厚處達(dá)3mm。其次它還裝備了日本住友提供的原裝Abs防抱死系統(tǒng)，采用電子四回路四感應(yīng)器，能夠?qū)崿F(xiàn)每秒12次的點剎。在隨后上市裝備Tritec發(fā)動機(jī)的福美來2代則將采用德國Bosch 8.0的Abs，體積更小，且能夠?qū)崿F(xiàn)每秒16次的點剎。

　　除此之外，福美來2代還裝備有Ebd電子制動力分配系統(tǒng)和Bas高助力制動輔助系統(tǒng)等一些主動安全系統(tǒng)。被動安全方面也還不錯，前排雙氣囊均為兩級式燃爆，吸能方向盤和可潰式轉(zhuǎn)向柱，以及預(yù)緊式安全帶也被采用。