戈藍的車內空間設計寬敞，前排空間與凱美瑞持平，后排和凱美瑞比則略微局促。在肩部空間上戈藍優勢明顯，它的寬度為1845mm，超過了雅閣的1821mm和凱美瑞的1820mm，僅僅比君越1851mm短了6mm。因此戈藍的后排可以輕松地坐下三個成年人，身材超過一米八在后排也沒有什么問題。

　　有媒體曾評價戈藍的噪音抑制比較出色，而廠家也宣傳戈藍的車內進行了特殊的隔音處理，但根據實際檢測結果來看，戈藍在隔音方面其實做得并不算太好。從我們太平洋汽車網委托“國家機動車產品質量監督檢驗中心”對戈藍所作的測試結果來看，戈藍在時速50公里的狀態下，車內噪音為57.5分貝。如果光從數字上理解有一些困難的話，我們可以參考一下其他車型的數據來理解，同樣條件下軒逸為54.2分貝、蒙迪歐2.0為54.0分貝。當然這個噪音的來源主要是發動機，并不表示戈藍的密封效果不好，當我們把車內音響開到最大并關上車窗后，車外的人幾乎無法聽到車內所傳出的高頻聲。

　　安全方面，戈藍配備了ABS、EBD、BAS（緊急制動輔助系統）和雙安全氣囊，加上三菱的RISE高剛性安全車體設計，讓戈藍在安全性方面做到了不錯的水平，1630公斤的車體重量令戈藍多了一份歐洲車的厚實感。而作為三菱品牌的旗艦車型，戈藍沒有配備車身電子動態穩定系統讓人有些吃驚，這項配置在目前價格最高的戈藍型號中依然缺席，在主動安全性越來越受到各大廠商重視的今天，三菱完全有理由為戈藍這款車裝備電子穩定系統，防止在高速變道時產生失控的現象。