[太平洋汽車網 評測頻道]  標致的產品線上并不缺乏好的作品，只是引進國內的時機一再錯過，使得一些非常成熟的車型并沒有受到應有的尊重。此次我們試駕到的東風標致308就是這樣的產品，在歐洲已經街頭非常普遍，但對于我們還是新面孔。此外，國內308與歐洲308并非同宗產品，也沒有太多可比性。

　　誕生于307相同的平臺，308并沒有什么技術上的突破，相同的發動機、變速箱和底盤，差別僅在于外觀和內飾設計有了不小的變化。而這兩個本應該是接替者關系的車型，在國內會同時出現在4S店展廳，并行銷售。我們此次試駕是308的頂配車型2.0L自動尊尚型。

外觀：相比307脫胎換骨

　　東風標致307的外型經過改款應該說并不過時，尤其是車頭設計，圓潤的線條還是可以讓人體會到法國車的優雅氣質。而308卻并沒有止步于此，盡管依舊不能算張揚，但無疑是目前東風標致車系里最不低調的一款。

　　308沿用307的底盤，因此軸距完全相同為2612mm，這樣的軸距在同級車里算是中等偏小，盡管軸距并不是完全與車內空間成正比，但稍短的軸距我們并不期待空間表現會有多出色。不過車長較307倒是稍有加長，308的車長為4558mm。

　　整體風格看起來與307相去不遠，細節方面做了夸大和修飾。車頭的改變比較明顯，大嘴占據了完全視覺重心，尤其是大面積采用了鍍鉻裝飾，使得車頭看起來比較夸張。沒有采用保險杠式的牌照架，308的牌照架采用懸浮式，也是在減小對大嘴造型的影響。

　　頭燈采用熏黑設計，上沿的鍍鉻裝飾條與頭燈有了明暗的對比，看起來更加立體。相對來說車燈的形狀和307還算比較像，狹長的梭形造型是車型特征的延續。頭燈采用鹵素燈泡，配有大燈自動開啟功能。

　　值得稱道的是308配備了雨量傳感雨刷，并且是全系標配，而在307車型上這項配置是高配車型獨有。

　　多條腰線的設計讓308的側面立體了許多，高腰線從車頭翼子板貫穿車尾融入尾燈。從側面可以看到308的前后車門尺寸相差不大，而同級別其他品牌的車型因為車內空間有限，通常的做法是更注重前排乘客的乘坐，所以前排車門設計的要比后排車門尺寸稍大一些。

　　車尾改變了307平庸刻板的印象，尤其是流線造型的LED尾燈，較少能在緊湊級車型上見到，應該算是尾部為數不多的亮點。

　　輪轂造型與307比較類似，都是多輻輪轂，造型比較普通。東風標致308采用的輪胎規格為205/55R16，基本上算是中規中矩，綜合考量了舒適性和節油性。

　　輪胎采用固特異 Eagle NCT5輪胎，而307使用的就是這個系列的輪胎，靜音性還算不錯，但極限點比較低，稍稍不太輕柔的動作就會造成響胎。