第三天是偏置碰撞試驗(yàn)，其全稱為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)。試驗(yàn)車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗(yàn)速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

試驗(yàn)過程回放

　　還是一年前的同個地方，由長城廠方提供的哈弗就進(jìn)行了一場偏置碰撞試驗(yàn)。當(dāng)時試驗(yàn)車輛采用的是歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)，即以每小時64公里的速度撞向可變形壁障，其它條件基本一致。而此次由管理中心在市場上抽檢來的產(chǎn)品所進(jìn)行的碰撞試驗(yàn)，算是一次對哈弗實(shí)打?qū)嵉臋z測。

試驗(yàn)過程回放

　　試驗(yàn)現(xiàn)場，當(dāng)一輛銀色的哈弗撞上壁障的瞬間，發(fā)出了巨大的響聲。這臺整備質(zhì)量達(dá)到1.8噸的SUV在撞擊后向右后方倒退了數(shù)米，似乎與第一天的試驗(yàn)相同，在前車軸斷裂后左側(cè)的車輪歪向一邊。在外層護(hù)板脫落后，可以清楚地看到內(nèi)層保險(xiǎn)杠的變形。