在一年前，也是在這個(gè)試驗(yàn)室內(nèi)，長(zhǎng)城為哈弗進(jìn)行了兩場(chǎng)碰撞試驗(yàn)，其中一場(chǎng)就是側(cè)面碰撞試驗(yàn)。側(cè)面碰撞試驗(yàn)，全稱是可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中，由一輛移動(dòng)臺(tái)車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)。移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車輛垂直，移動(dòng)壁障中心線對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車輛R點(diǎn)，碰撞速度為50km/h～51km/h（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）。移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車輛上通過(guò)碰撞側(cè)前排座椅R點(diǎn)的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個(gè)EuroSID II型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。

　　這是C-NCAP第一次對(duì)一款SUV進(jìn)行側(cè)面碰撞試驗(yàn)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的專家介紹，在此項(xiàng)試驗(yàn)中，車身高大的SUV擁有一定的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檐圀w較高，相對(duì)粗壯堅(jiān)固的車輛底梁將直接抵御從側(cè)面駕來(lái)的移動(dòng)臺(tái)車的沖擊。從而使車子的中柱和車門內(nèi)部的防撞鋼梁受到的沖擊小了許多。但同時(shí)在這項(xiàng)試驗(yàn)中也暴露出了這類車型的一個(gè)問(wèn)題，那就是重心較高致使車輛在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)容易出現(xiàn)翻滾。此次試驗(yàn)就出現(xiàn)了一點(diǎn)小的意外。

 
試驗(yàn)前的哈弗CUV