吉利汽車近兩年的進步有目共睹，在緊湊級家轎和中級轎車上都有亮眼之作。其中，帝豪GL在緊湊級家轎中有著不錯的口碑，較高的性價比也幫助它在8月份取得了12091輛的出色成績。

　　在外形和內(nèi)飾的設計上，吉利并沒想走嘩眾取寵的路線，GL車頭的不部位你能找到水波紋格柵的樣式。兩側(cè)的大燈也能在吉利最新的SUV身上找到相似的痕跡，總之我的第一感覺是平平淡淡才是真。

　　吉利帝豪GL的內(nèi)飾采用了目前家族式的設計，融入了中國的拱橋元素，顯得柔美靈動，不論高低配，中控臺的做工都十分不錯，軟材質(zhì)的覆蓋，儀表盤上的皮質(zhì)包裹都顯得很有檔次。

　　帝豪GL的車長在同級幾款車型中是最長的，使得它在外觀氣勢上很有優(yōu)勢。2700mm的軸距在同級中也屬于比較靠前的表現(xiàn)了，反映到車內(nèi)則是前后排空間都足夠?qū)捲?，即使對于身材接近一米八的體驗者來說也是顯得相對來說比較寬裕的。

　　作為以城市代步為主的家用車，吉利還為它配備的是1.3T渦輪增壓發(fā)動機以及1.8L自然吸氣發(fā)動機，可見帝豪GL著眼的地方并不是凌厲的操控或是迅猛的加速，而是日常使用的易用度與經(jīng)濟性。兩款發(fā)動機的帳面參數(shù)相差并不多，最主要的區(qū)別在于1.8L的后段發(fā)力會更有底氣些，而1.3T則在低扭輸出上取勝，更適合城市走走停停的路況。

　　1.3T發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時即可把峰值扭矩全數(shù)釋放出來，在1750-4500rpm這個階段能夠感受渦輪全力介入時的爆發(fā)力，雖然推背感不是很強，但也算得上動力充沛。而且力度來得比較漸進和好控制，渦輪介入的突兀感不明顯。

　　一直以來，高性價比都是自主品牌車企們的重要標簽，而在新一代的產(chǎn)品上，他們在保持了這一優(yōu)良傳統(tǒng)的同時，極大地提升了自己的品質(zhì)感，無論是設計上的美感，還是用料上的考究程度，以及駕乘質(zhì)感上的打磨，都達到了或者接近了合資品牌的水準。又便宜又好，才是廣大網(wǎng)友對于自己愛車的最質(zhì)樸需求。