【太平洋汽車網 導購頻道】如果有了一定的經濟條件，需要選購一款中大型豪華車，是不是只能將目光對準ABB（奧迪、寶馬、奔馳）這三個主流品牌？答案當然是否定的，時至今日，不管國外還是國內，都對這塊市場抱有相當大的希冀，畢竟豪華車所體現的不僅僅是車子本身的精致感，也是品牌自身形象的最好定義。由此，各大品牌的豪華車型此起彼伏，就連已經絕跡已久的紅旗也得以重新改造，加入這場血拼...

　　40萬元是個不大不小的坎，你或許能夠買到奧迪A6L、寶馬5系亦或者奔馳E級的中低配車型，但這個價位的ABB品牌價值高于實際用途。其實除了它們，可以選擇的豪華車型還有很多，比如前段時間布拉德皮特代言的凱迪拉克XTS，殺將歸來的新克萊斯勒300C，經典傳承的皇冠以及前面所提到的國家級精品紅旗H7，當然還有來自瑞典的安全之星沃爾沃S80L，這些車相比之下價格更有優勢，而且配置動力等都有過人之處。

● 凱迪拉克XTS
官方指導價：34.99-56.99萬
40萬推薦車型：28T豪華型-41.99萬

　　有個糾結于買奧迪A4L還是寶馬3系的朋友，當他老媽在電視上看到布拉德·皮特開著凱迪拉克XTS出現的時候，立刻將他拉了過去：這車不錯，要不買這車吧。這是個真實的案例，除了那師奶殺手男星的明星效果出眾外，凱迪拉克XTS的表現也讓人非常意外。而41.99萬的這款車型，也是我們最為推薦的一款（點擊查看凱迪拉克XTS購車手冊）。

● 外觀內飾：來自美國的鏗鏘鐵骨

　　凱迪拉克的“鉆石切割”手法依舊在XTS得到很完整地呈現，這種家族式的風格有著比較獨特的美感，既不像是英菲尼迪那般線條柔和，又不像奧迪那般天圓地方。XTS頗有鋼鐵俠的味道，身形勾勒給人非常強悍的力量感，它會給你一種可切開任何氣流的暢快。

　　XTS內飾線條極為簡潔大方，顏色使用也并不大膽突兀，中控臺使用了黑色的觸控面板，看起來科技感很夠，尤其是在晚上，當功能燈亮起，視覺效果尤其給力。

● 配置：極為豐富的配置

　　凱迪拉克XTS的配置真不是一般的豐富，足以秒殺各大同價位的豪華車型，安全配置尤為靠譜，除了全方位包圍的安全氣囊外，電子輔助也相當的多，ESC、胎壓監測、上坡輔助、并線輔助等等，行車安全得到非常高的保障。

　　舒適性就更不用說了，大部分你所能想到的配置都列位其中，其實XTS大力打造的CUE系統功能集成的比較強大，但在實際使用中，功能有點讓人眼花繚亂，而且其屏幕靈敏度也需要進一步加強。

● 動力：2.0T+6AT，實力不容小覷

　　平臺的共通化使得在國內銷售的XTS搭載了通用汽車專為國內凱迪拉克開發型號為LTG的2.0T發動機。與君越上的2.0T相比，凱迪拉克在本土調校上下的功夫要更深一些，所以參數上明顯要優于君越的。198kW（269PS）的最大功率以及355Nm的最大扭矩的數據就算與奧迪A6L等相比，也有一定的優勢。

　　匹配的是同樣也在SRX身上搭載的代號為6T70的6速自動變速箱，它和通用目前使用的第二代S6變速箱不同，其換擋的平順性和響應速度都有很大提升，并且還有一大亮點就是它是由墨西哥整機進口的。

　　點評：初來乍到的凱迪拉克XTS帶著一身的高科技玩意來搶奪中大型豪華車的市場，從市場初期銷量表現來看，它的確獲得了不少的認可。就在前幾天，XTS還更新了幾款新車型（詳細新聞點此觀看），并開了6月份購車享受5年或15萬公里的質保周期，看來不甘寂寞的XTS又出大招了。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

凱迪拉克XTS競爭力分析 奧迪A6L壓力大
//www.szctc.com/nation/236/2361377.html

攪局中高級市場 測凱迪拉克XTS 28T領先型
//www.szctc.com/pingce/254/2549504.html

● 克萊斯勒300C
官方指導價：44.69-49.19萬
40萬推薦車型：3.6L 尊適版-44.69萬

　　5月底，克萊斯勒300C推出了一款新的入門級車型（查看相關新聞），也就是今天的主角之一--尊適版，它的出現進一步拉低了門檻，豐富了消費者的選擇。其實別看300C起步較高，優惠還是蠻大的，普遍都會有6萬元以上的降價，夠心動了吧？

● 外觀內飾：異國風味的豪華感

　　不管是以前的克萊斯勒鉑銳，還是現在的300C，都有著讓人駐足觀望的氣場。剛來到中國不久的新一代300C，既保持了美系車的肌肉線條，又有了新東家菲亞特的意式風情。可以說它不再是一個整天秀肌肉的硬漢，而是一個有著強壯體魄身著光鮮的紳士。

　　克萊斯勒300C的內涵尤甚，高端皮質用料覆蓋了你觸手可及的地方，簡單的布局更能讓你心胸開朗；而貨真價實的實木覆蓋的中控臺，也極為講究，你會想到開著它，到一個盛產葡萄酒的莊園，悠閑地打發一個美好的午后。

● 配置：各項配置均出色

　　價格已經到了40來萬的地步，如果配置不能讓你輕松愜意地享受駕駛乘坐過程那就說不過去了。還好，300C在這方面表現同樣很出色，安全配置足以讓你出行無憂。

　　想象一個場景，躺在寬大的座椅上，通過全景天窗看天上繁星，這或許就是駕駛克萊斯勒300C的人在繁重的工作之后希望享受的生活常態。舒適性配置的豐富，是增添更多好心情的資本。

● 動力底盤：世界十佳發動機 歐式底盤調校

　　連續兩年蟬聯“世界十佳發動機”的3.6升Pentastar V6發動機成為這款進口300C的心臟，這臺發動機與大切諾基和牧馬人上所裝配的相同，但經過了新的調校，最大功率為210kW/6350rpm，最大扭矩為340N·m/4650rpm，如此強勁的心臟足以讓同級別競爭對手膽寒。

　　新款300C上ZF 8速變速箱的出現令人意外，D檔行駛模式時系統大部分時間會把動力調制成ECO經濟模式，盡可能的降低轉速來降低油耗，而更精密的變速箱也使得車型在120km/h行駛時發動機不過1500rpm，整套動力系統讓300C達到了同價位車型的高水平。

　　點評：價格并不是評斷克萊斯勒300C的唯一標準，在它給你應有的豪華感之外，還會給到你更多的不一樣的東西。動靜皆宜，宜家宜商，這倒是對其相當精準的定位。

若果你對全新克萊斯勒300C感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

進口克萊斯勒300C試駕 另一種豪華定義
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1205/1962865.html

山姆大叔 PCauto測試全新克萊斯勒300C
//roadtest.pcauto.com.cn/234/2340323.html

● 豐田皇冠
官方指導價：31.98-51.98萬
40萬推薦車型：2.5 Royal Saloon 尊貴版-38.98萬

　　不知道什么時候開始，擁有皇冠就成為了人們身份的象征，那時候的皇冠還是個方盒子，尾部刻著的V6、V8意義也非同一般。時光荏苒，皇冠直到現在，依舊延續著它豪華的象征。

● 外觀內飾：即將迎來狼的外衣

　　說起皇冠，最近最為火熱的話題理應是新一代即將要換上的大兇臉。當然，好看與否自有定義，只是與老款相比，它多了更多的煞氣，讓人感覺神圣不可侵犯。

點擊圖片查看新一代皇冠官圖解析

　　當然，去年作為過渡上市的新皇冠可不會這樣盛氣凌人，依舊維持著現有皇冠的沉穩大方，不過車身尺寸上依舊不占多大優勢。

　　內飾的設計還是一派安詳，精致感相當足，只可惜是略顯老派，年輕人為了不被人為是司機，是消受不起這種格調了，紅木飾板還真是此類老爺皇冠亙古不變的必備品啊。

● 配置：不愧是高配車型

　　到了這個價位的皇冠，基本上已經夠著了頂配的門檻，所以配置也是相當的豐富。安全配置足矣，相比前面兩車，比較明顯的就是缺少了個胎壓監測系統。

　　新皇冠在后排舒適性的設計上可以算得上是教科書式典范，強大的扶手臺功能按鍵區域甚至可以逾越駕駛員直接調節空調和音響等設備。

● 動力底盤：2.5L發動機，動力不疾不徐

　　2.5L尊貴版采用豐田5GR發動機，這款發動機是豐田旗下的V6系列全鋁發動機，具有雙VVT-i可變氣門正時技術。新皇冠2.5上的5GR發動機與銳志2.5上搭載的發動機相同，從第十三代起，為了適應93#汽油，發動機的輸出略為調低了一點點，但并不影響實際使用。

　　新皇冠配備的是型號為A960E的6速手自一體變速箱，表現稱職和成熟可靠的質量是其最大亮點。變速箱有雪地和運動模式可供選擇，筆者比較困惑的是換擋桿的S模式與按鍵上的Sport模式那個更為激進，但實際駕駛過程中在感官上似乎難以分出個大小S出來，即便是兩個S模式同時開啟的情況下，變速箱換擋的轉速也沒有變得更加兇猛。

　　點評：皇冠自有它的尊貴所在，起碼它的歷史是在座的各位很難得以超越的。盡管它的配置不是最豐富的，動力也平平，但舒適與節能性，誰能匹敵？

相關鏈接：

提升配置降低門檻!豐田新皇冠購車手冊
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長輩級的豪華車？ 測試新皇冠 2.5尊貴版
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● 紅旗H7
官方指導價：29.98-47.98萬
40萬推薦車型：2.0T 尊貴版-37.98萬

　　紅旗H7所承載的意義，想必很多人都比編者更清楚了吧。作為自主品牌最具歷史話題的車型，在沉寂多年后，帶著全新的面貌背負重大的使命重新進入消費者的眼中。四年時間，52億研發費用，究竟給我們帶來了什么？

● 外觀內飾：依舊低調沉穩

　　畢竟紅旗H7的公務用車形象已經深入民心，所以在外形設計上不會有什么太高調的東西。直瀑式中網以及微微隆起的車標，倒是辨別其身份最直接的方式。

　　H7將低調繼續延續到內飾里，全車看不到太多奢華的東西，一切都以樸實作為基準，不過你仔細琢磨下其做工以及用料，就知道它的豪華感是隱藏于內的。碩大的中控顯示屏與石英鐘都彰顯了不一樣的身份象征。

● 配置：國產車型的最高水準

　　向來以配置打天下的自主車型，這款將近40萬的紅旗H7裝備更值得期待。安全方面，H7比較靠譜的就是裝配了自適應巡航以及車道偏移預警提示，還有夜視影像功能。

　　舒適性的優勢主要集中在后排上，怎么說也是領導專座。前排不具備的座椅通風以及按摩功能，都配給了后排乘客上，而且還裝有車載影音系統，13揚聲器音響系統等，無得挑剔。

● 動力：動力不是最大訴求

　　不同于公務版的三種排量，此次民用版只有兩款發動機可以選擇，一款是自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率：150kW，最大扭矩：260N·m；另一款3.0L的自然吸氣發動機則是一款老產品，最大功率和扭矩不變，不過達到最大功率和最大扭矩的轉速上分別變成了6000rpm和3000rpm。

　　如果不是刻意察覺的話，駕駛中你很可能會忽略掉這臺6速手自一體變速箱。因為行駛中這臺變速箱的動力傳輸比較直接，換擋時的頓挫感并不明顯，不仔細觀察是根本發覺不到的。總的來看，紅旗H7配備的這臺變速箱并不會成為限制動力發揮的瓶頸，而且平順的動力傳輸也保證了舒適的駕駛體驗。

　　點評：同為官車的代表，奧迪A6L的受眾會更加寬廣，很難說紅旗H7的出現會不會對其造成太大的影響。但不管怎樣，H7的到來也是自主品牌進步的一個里程碑，象征意義會更大于實際意義。

如果想了解紅旗H7更多信息，請點擊以下鏈接查看：

沒有再買A6L的理由了 紅旗H7購車手冊
//www.szctc.com/teach/253/2532932.html

全身科技配置 試駕一汽紅旗H7 3.0L尊貴版
//www.szctc.com/pingce/253/2537669.html

● 沃爾沃S80L
官方指導價：37.49-65.99萬
40萬推薦車型：2.0 T5 智雅版-40.49萬

　　S80L算是沃爾沃僅存的國產車型，而安全至上的理念由一而終地被貫徹到這款尺寸不小的豪華車型里。同事對其的解說是，當你事業有一定成績，浮躁的心開始沉淀下來時，S80L端莊穩重的形象，就是與你最匹配的。

● 外觀內飾：簡約的成熟感

　　略一看之下，沃爾沃S80L的外觀并不會引起你為其駐留太長時間，整體的設計也并不是特別講求當今流行的曲線美，你可以說它還保留著一些復古的神色。扁平的大燈，小巧的中網，還有簡單的格柵設計，就是一派淡然的模樣。

　　內飾的設計編者到覺得有些小清新，看慣了現在流行的深棕色內飾后，S80L的米白色調瞬間讓人心情開闊起來，適當的木紋裝飾也凸顯了其商務的角色。

● 配置：比較均衡

　　沃爾沃S80L的安全性在配置表上是不足以完全展現的，畢竟還包括著車身設計的理念等，不過畢竟也已經是40萬的價位了，所以表現也著實不差。。

　　舒適性與前面的相比其實有些不足，自適應巡航、全景天窗、座椅通風等功能都是沒有的，只能說它能滿足大部分人對較高舒適感的需求，但還有提升的空間。

● 動力：T5發動機動力輸出順暢

　　動力方面，本期的S80L T5采用的是2.0的渦輪增壓發動機，雖然有著VOLVO的標識，但其實是與福特共用的，最大功率177kW（241PS），最大扭矩320Nm，這個數據看著著實不錯。

　　變速箱也同樣是福特的6速Powershift雙離合，這套動力總成的搭配有著很好的平順性。 你想要突然之間就“竄”出去的感覺那是很難的，但當你以為速度還很慢的時候，低頭看看速度表，分分鐘已經在超速的邊緣。

　　點評：如今沃爾沃的地位遠沒有其別名“富豪”那般享有尊貴感，品牌知名度與奧迪、寶馬等相比還是有一定的差距，這也是很多人在40萬的檔次不會考慮它的原因。不過從客觀來講，沃爾沃S80L的表現的確不錯，各方面都沒有短板，這倒是一些行事低調的人不錯的選擇。

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