【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】威馬M7的誕生有多重意義，首先它是威馬品牌里首款面向C端轎車(chē)產(chǎn)品，另外它還是首款搭載三顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)。未來(lái)可以對(duì)它的自動(dòng)駕駛能力期待。前期威馬M7外觀造型就已經(jīng)亮相了，在本次2021廣州車(chē)展上，威馬M7的內(nèi)飾也開(kāi)放給大家參觀，并且有不少設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

　　威馬M7的內(nèi)飾采用雙連屏設(shè)計(jì)，在威馬其它家族成員身上也能看到。不同的是，威馬M7的中控臺(tái)會(huì)更加簡(jiǎn)約，甚至連旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)也沒(méi)有了。其次通過(guò)中部貫穿式空調(diào)出風(fēng)口區(qū)分兩種不同色彩的材質(zhì)，而中控臺(tái)大部分都是以軟質(zhì)材料包裹，使其檔次感看起來(lái)不俗。

　　不僅旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)沒(méi)有了，甚至連轉(zhuǎn)向燈撥桿也沒(méi)有。其實(shí)這些功能都集成在雙輻式方向盤(pán)上，同時(shí)像遠(yuǎn)關(guān)燈按鈕、雨刮和自動(dòng)泊車(chē)都集成方向盤(pán)上。提到自動(dòng)泊車(chē)，威馬M7是首款配備車(chē)外揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)的車(chē)型,用戶可以在車(chē)外發(fā)出指令例如自主泊車(chē)就能實(shí)現(xiàn),同時(shí)還能對(duì)車(chē)窗、門(mén)鎖和后視鏡等交互硬件控制。其次在上車(chē)之前，車(chē)輛還能通過(guò)車(chē)外揚(yáng)聲器發(fā)出問(wèn)候語(yǔ)。

　　雙連屏的設(shè)計(jì)樣式和其它威馬車(chē)型相似，內(nèi)部操作和威馬W6一致，都是威馬家族里最新的。另外在中控屏的下方配備1.58英寸的i-Rota超級(jí)表盤(pán)，多功能按鈕，可以搭配中控雙聯(lián)屏、自定義點(diǎn)陣屏組合成與用戶交互的模塊，用于更高級(jí)的人機(jī)交互場(chǎng)景。威馬M7在自動(dòng)駕駛方面也具備極高的硬實(shí)力，自動(dòng)駕駛芯片為與蔚來(lái)ET7相同的NVIDIA DRIV Orin-X，單枚芯片算力可達(dá)254TOPS，每秒可計(jì)算254萬(wàn)億次，最高算力可達(dá)1016TOPS。其次全新的中央域控制電子電氣架構(gòu)以執(zhí)行層、窗口層和生態(tài)層構(gòu)成三位一體的立體化布局，讓威馬M7有著更快的升級(jí)能力。簡(jiǎn)化的通訊機(jī)制，讓功能迭代統(tǒng)一由域控制器處理，可以支持更高頻率的OTA升級(jí)，傳輸速率可達(dá)1000M；最后威馬M7還支持云端大數(shù)據(jù)備份，用于整車(chē)的故障檢測(cè)、事故分析、威馬M7在升級(jí)方面也預(yù)留有極大的空間，硬件預(yù)留20%，座艙算力預(yù)留20%，域控制器算力預(yù)留40%，并且兼容從L2到L4的智能駕駛輔助提升，不需要另開(kāi)域控和更改架構(gòu)。

　　實(shí)拍車(chē)型擁有后排娛樂(lè)顯示屏、YAMAHA音響和面積超大全景天窗。據(jù)了解威馬M7將會(huì)采用全球首創(chuàng)I-Surf科技皮膚,其實(shí)就是通過(guò)副駕面板上的氛圍燈光來(lái)做出提升，例如側(cè)面有車(chē)時(shí)會(huì)發(fā)出碰撞提醒。

　　威馬M7的左右兩側(cè)座椅采用雙色不對(duì)成設(shè)計(jì)，即便是后排座椅也是采用相同的配色方案。在座椅材質(zhì)方面，官方宣稱這種材料是通過(guò)一千多種原材料中挑選出最耐用且透光性優(yōu)秀的紡織面料，同時(shí)采用了超細(xì)混紡工藝，營(yíng)造出羊毛混紡的質(zhì)感。

　　雖然內(nèi)飾是公布了，但是本次還沒(méi)提及威馬M7的續(xù)航里程、電池技術(shù)和充電配套等信息。不過(guò)據(jù)之前流傳的消息，威馬M7的NEDC續(xù)航里程能達(dá)到700km以上。