【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】威馬M7的誕生有多重意義，首先它是威馬品牌里首款面向C端轎車(chē)產(chǎn)品，另外它還是首款搭載三顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)。未來(lái)可以對(duì)它的自動(dòng)駕駛能力期待。前期威馬M7外觀造型就已經(jīng)亮相了，在本次2021廣州車(chē)展上，威馬M7的內(nèi)飾也開(kāi)放給大家參觀，并且有不少設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

　　威馬M7的內(nèi)飾采用雙連屏設(shè)計(jì)，在威馬其它家族成員身上也能看到。不同的是，威馬M7的中控臺(tái)會(huì)更加簡(jiǎn)約，甚至連旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)也沒(méi)有了。其次通過(guò)中部貫穿式空調(diào)出風(fēng)口區(qū)分兩種不同色彩的材質(zhì)，而中控臺(tái)大部分都是以軟質(zhì)材料包裹，使其檔次感看起來(lái)不俗。

　　不僅旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)沒(méi)有了，甚至連轉(zhuǎn)向燈撥桿也沒(méi)有。其實(shí)這些功能都集成在雙輻式方向盤(pán)上，同時(shí)像遠(yuǎn)關(guān)燈按鈕、雨刮和自動(dòng)泊車(chē)都集成方向盤(pán)上。提到自動(dòng)泊車(chē)，威馬M7是首款配備車(chē)外揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)的車(chē)型,用戶(hù)可以在車(chē)外發(fā)出指令例如自主泊車(chē)就能實(shí)現(xiàn),同時(shí)還能對(duì)車(chē)窗、門(mén)鎖和后視鏡等交互硬件控制。其次在上車(chē)之前，車(chē)輛還能通過(guò)車(chē)外揚(yáng)聲器發(fā)出問(wèn)候語(yǔ)。

　　雙連屏的設(shè)計(jì)樣式和其它威馬車(chē)型相似，內(nèi)部操作和威馬W6一致，都是威馬家族里最新的。另外在中控屏的下方配備1.58英寸的i-Rota超級(jí)表盤(pán)，多功能按鈕，可以搭配中控雙聯(lián)屏、自定義點(diǎn)陣屏組合成與用戶(hù)交互的模塊，用于更高級(jí)的人機(jī)交互場(chǎng)景。威馬M7在自動(dòng)駕駛方面也具備極高的硬實(shí)力，自動(dòng)駕駛芯片為與蔚來(lái)ET7相同的NVIDIA DRIV Orin-X，單枚芯片算力可達(dá)254TOPS，每秒可計(jì)算254萬(wàn)億次，最高算力可達(dá)1016TOPS。其次全新的中央域控制電子電氣架構(gòu)以執(zhí)行層、窗口層和生態(tài)層構(gòu)成三位一體的立體化布局，讓威馬M7有著更快的升級(jí)能力。簡(jiǎn)化的通訊機(jī)制，讓功能迭代統(tǒng)一由域控制器處理，可以支持更高頻率的OTA升級(jí)，傳輸速率可達(dá)1000M；最后威馬M7還支持云端大數(shù)據(jù)備份，用于整車(chē)的故障檢測(cè)、事故分析、威馬M7在升級(jí)方面也預(yù)留有極大的空間，硬件預(yù)留20%，座艙算力預(yù)留20%，域控制器算力預(yù)留40%，并且兼容從L2到L4的智能駕駛輔助提升，不需要另開(kāi)域控和更改架構(gòu)。

　　實(shí)拍車(chē)型擁有后排娛樂(lè)顯示屏、YAMAHA音響和面積超大全景天窗。據(jù)了解威馬M7將會(huì)采用全球首創(chuàng)I-Surf科技皮膚,其實(shí)就是通過(guò)副駕面板上的氛圍燈光來(lái)做出提升，例如側(cè)面有車(chē)時(shí)會(huì)發(fā)出碰撞提醒。

　　威馬M7的左右兩側(cè)座椅采用雙色不對(duì)成設(shè)計(jì)，即便是后排座椅也是采用相同的配色方案。在座椅材質(zhì)方面，官方宣稱(chēng)這種材料是通過(guò)一千多種原材料中挑選出最耐用且透光性?xún)?yōu)秀的紡織面料，同時(shí)采用了超細(xì)混紡工藝，營(yíng)造出羊毛混紡的質(zhì)感。

　　雖然內(nèi)飾是公布了，但是本次還沒(méi)提及威馬M7的續(xù)航里程、電池技術(shù)和充電配套等信息。不過(guò)據(jù)之前流傳的消息，威馬M7的NEDC續(xù)航里程能達(dá)到700km以上。

　　威馬M7的外觀大體上還原了先前威馬Maven概念車(chē)的設(shè)計(jì)。整體設(shè)計(jì)線(xiàn)條非常流暢，也使得車(chē)頭看起來(lái)十分圓潤(rùn)和飽滿(mǎn)，當(dāng)然了這種設(shè)計(jì)還能去到一定降低風(fēng)阻的作用。而引擎蓋上采用雙色拼接設(shè)計(jì)，而不是先前概念車(chē)那樣采用分裂式前蓋設(shè)計(jì)。

（威馬Maven概念車(chē)）

　　兩側(cè)前大燈采用上揚(yáng)式設(shè)計(jì)，內(nèi)部光源均為L(zhǎng)ED。并且在解鎖車(chē)輛時(shí)能通過(guò)燈語(yǔ)和車(chē)主進(jìn)行交互。不過(guò)這種交互在不少新能源汽車(chē)上也能看到。

　　威馬M7的車(chē)長(zhǎng)為4930mm，軸距長(zhǎng)度為2918mm，定位是一臺(tái)中型轎車(chē)。從它的車(chē)身側(cè)面去看，它的線(xiàn)條流暢飄逸，再加上溜背式的后風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)形成一種轎跑車(chē)風(fēng)格，同時(shí)采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)?，F(xiàn)場(chǎng)拍攝威馬M7配備21英寸雙色刀鋒式輪轂，輪胎尺寸為235/45 R19。

　　和圓潤(rùn)的車(chē)頭造型不同，尾部造型更多追求棱角分明的設(shè)計(jì)態(tài)勢(shì)。另外尾部采用貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，并且和前大燈一樣能以燈語(yǔ)和車(chē)主互動(dòng)。

　　劃重點(diǎn)，威馬M7是首款搭載三顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)基于第二代MEMS智能掃描芯片為技術(shù)核心，具有自主變焦特性，可以根據(jù)不同的智能駕駛場(chǎng)景對(duì)環(huán)境感受的不同側(cè)重，任意改變橫向和縱向掃描速度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率。能提升城市低速場(chǎng)景和城際高速場(chǎng)景的識(shí)別認(rèn)知。另外本次威馬M7搭載的激光雷達(dá)還可以實(shí)時(shí)構(gòu)建環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)微小物體的精準(zhǔn)識(shí)別。不受逆光、陰影、隧道、明暗變化影響，雷達(dá)覆蓋率達(dá)330°?？梢宰R(shí)別收費(fèi)站匝道以及行人、動(dòng)物等城市復(fù)雜路況。

　　威馬M7整車(chē)搭載7枚800萬(wàn)像素的超高清攝像頭和4枚200萬(wàn)像素的高清環(huán)視攝像頭，最遠(yuǎn)探測(cè)距離超過(guò)600米，攝像頭可以實(shí)現(xiàn)120°超廣角FOV，相比市面上大部分其它車(chē)型使用的200萬(wàn)像素?cái)z像頭，威馬M7采用的800萬(wàn)像素?cái)z像頭在清晰度方面有大幅度提升。

　　全文總結(jié)：威馬作為一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力，它有不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，并且積累了不少駕駛輔助數(shù)據(jù)和識(shí)別了大部分場(chǎng)景和應(yīng)用。而本次威馬M7在自動(dòng)駕駛硬件能讓人期待，同時(shí)在上市后也勢(shì)必對(duì)更高端新能源市場(chǎng)發(fā)起沖擊。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）