方舟架構(gòu)使得長安UNI-V（詢底價|查參配）機(jī)艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長軸距的效果，官方表示，新車實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長比，塑造出更低趴、更運(yùn)動的體態(tài)。這樣的設(shè)計，不僅提升了視覺上的運(yùn)動感，也將賦予UNI-V更優(yōu)異的運(yùn)動潛能。

　　UNI-V的外觀整體保持了UNI系列的特點，這幅看似很像電動車的前臉絲毫沒有削弱新車的運(yùn)動氣場，而有運(yùn)動套件+橙色裝飾條＋雙邊共四出排氣管的運(yùn)動版，運(yùn)動感會更強(qiáng)，辨識度也更高。

　　值得一提的是，UNI-V外觀上最大亮點在于車尾，可升降尾翼的引入，一下子讓人想到了奧迪A7。這套尾翼可不是為了好看，升起后可提供25公斤下壓力，同時能減少0.00Cd風(fēng)阻系數(shù)。同時，車尾底部還有四出排氣布局，運(yùn)動味道相當(dāng)濃郁。

　　UNI-V的驚喜就沒有外觀來的這么讓人驚艷了，富有層次感的造型和儀表盤獨特的擺放位置，這些元素我們在UNI-K上都早已見過，只是在細(xì)節(jié)用料上有所更改，UNI-V的氛圍要更顯年輕一些。

　　UNI-V方向盤造型與標(biāo)致車型非常接近，上下均采用了平底設(shè)計，多屏組合的設(shè)計看起來也會更加的大氣。

　　該車同樣作為一臺側(cè)重運(yùn)動型的家轎，座椅整體的包裹性也較為不錯，帶來足夠的舒適性。再加上2750mm的軸距，乘坐上并不會特別的局促，只是由于其溜背造型的影響，后排的頭部空間并不是特別的滿意。

　　該車的儀表盤顯示的較為豐富，同時支持導(dǎo)航地圖的顯示，只需在中控屏上用三個手指向左側(cè)滑動，便能在儀表盤上顯示出導(dǎo)航地圖。UNI-V全系標(biāo)配10.3英寸中控屏，功能豐富，還搭載了科大訊飛語音交互系統(tǒng)，具備多輪對話、上下文識別、跨場景識別等功能。

　　大尺寸中控屏搭載了最新的車機(jī)系統(tǒng)，各種聯(lián)網(wǎng)娛樂功能，能看電影能聽歌，并在車機(jī)系統(tǒng)中內(nèi)置了愛奇藝、抖音等主流應(yīng)用。另外，UN-V頂配車型車內(nèi)還配備了一個攝像頭，可在車內(nèi)進(jìn)行錄像、拍照等操作。

　　在頂配車型上，新車還配備了車道保持輔助、車載空氣凈化器、電動后備廂位置記憶、自動泊車入位等功能，在同級中也較為亮眼。

　　動力部分，長安UNI-V搭載長安新一代藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　雖說UNI-V是全品牌中最注重性能和駕控的車型，但是它身上還是帶有很明顯的長安風(fēng)格，并不會一開起來就讓你變得精神緊繃，時時刻刻都被暢快的提速所浸泡，長安品牌主打的舒緩、放松的駕駛氛圍在它身上還是很容易就能找到。UNI-V在初段和中段時的動力都較為充沛，只是后段的加速稍微有些吃力。

　　車型小結(jié)：新車的整體造型都是非常的出色，在張揚(yáng)中帶著一種內(nèi)斂，這也是年輕人所期待的一種感覺。再加上智能化的配置也較為豐富，以及同級領(lǐng)先的動力參數(shù)，整體表現(xiàn)也是比較出色的。