一汽-大眾 高爾夫6——兼顧家用與操控樂(lè)趣的選擇

　　價(jià)格區(qū)間：11.88萬(wàn)-16.68萬(wàn)

　　說(shuō)完最受關(guān)注的中型車(chē)，我們?cè)賮?lái)看看今年的焦點(diǎn)緊湊型車(chē)——高爾夫6。作為名門(mén)之后，高爾夫6外觀上最大的亮點(diǎn)就是采用了大眾家族全新的前臉風(fēng)格。一如大眾品牌設(shè)計(jì)總結(jié)瓦爾特·德·席爾瓦的想法，他首先否定了大眾近幾年在外觀上向奧迪靠攏的思路，擯棄了原先的U型一體式中網(wǎng);瓦爾特用兩條極致簡(jiǎn)約的水平線向喬治亞羅與瓦庫(kù)斯致敬，更是向世人宣布了大眾傳統(tǒng)的回歸。

高爾夫6代  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　而且在外觀方面，高爾夫6也一改大眾車(chē)這幾年一貫的低調(diào)，簡(jiǎn)約的線條勾勒出時(shí)尚的兩廂車(chē)身，復(fù)古的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中隱含著犀利，不懼怕任何對(duì)手的挑戰(zhàn)。

　　為了節(jié)省研發(fā)與制造成本，大眾的車(chē)型越來(lái)越多的采用模塊化生產(chǎn)，這也使得其家族內(nèi)部的相似性越來(lái)越明顯——您能很清晰的從高爾夫6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中找到大眾CC與速騰的影子。一方面它能節(jié)省用戶(hù)摸索熟悉車(chē)內(nèi)功能的時(shí)間，但同時(shí)也很容易讓人對(duì)其產(chǎn)生審美疲勞。

　　高爾夫6可以說(shuō)與速騰共用同一平臺(tái)，軸距也和速騰完全相同，難免使其陷入了與速騰一樣的尷尬：車(chē)內(nèi)空間較小。對(duì)于一般三口之家而言也就是剛剛夠用的水平，身材比較高大的乘客，在后排往往會(huì)有壓抑感。

　　以身高一米七五的乘客為例，坐入前排，頭部到車(chē)頂依然能有一拳以上的距離;最讓我們滿(mǎn)意的還是后排頭部空間，并不比前排差，能夠達(dá)到兩拳，腿部也能有一拳以上的活動(dòng)空間。

　　高爾夫提供了一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與一款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)供君選擇。這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不是一汽常用的那款8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是EA111型16氣門(mén)雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)更為先進(jìn)，擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)——即日系廠商經(jīng)常宣揚(yáng)的VVT技術(shù)，不僅在動(dòng)力輸出上有明顯優(yōu)勢(shì)，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn);而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)，保證了良好的靜音效果，并有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

　　1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)更能滿(mǎn)足那些追求速度激情的消費(fèi)者，這款發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部代號(hào)EA111，擁有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴兩大技術(shù)亮點(diǎn)，能夠輸出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm時(shí)持續(xù)爆發(fā)220Nm的最大扭矩。看得出來(lái)，廠家很在乎它的低扭輸出，這樣的調(diào)校也更適合在城市行駛。

　　搭配的變速箱方面，除了那款熟悉的MQ200的5擋手動(dòng)變速箱，代號(hào)DQ200 7速DSG雙離合變速箱更是讓技術(shù)派車(chē)迷們興奮不已，真正可以說(shuō)是同級(jí)車(chē)中的技術(shù)王者。這款DQ200 7速DSG雙離合變速箱采用干式離合器，相比大眾之前推出的采用濕式離合器的DQ250 6速DSG變速箱，優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力傳輸效率更高且變速箱齒比更密、動(dòng)力輸出更為平順，但卻只能承受250Nm的扭矩輸出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩僅為220Nm的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)倒是剛剛好。

　　當(dāng)然高爾夫6也不是完美無(wú)缺的，在一些車(chē)內(nèi)人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，其實(shí)用性就有待商榷：偏小的車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格與制式少見(jiàn)的外接音源接口，是最為人所詬病的兩點(diǎn)。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　其實(shí)高爾夫6完全沒(méi)有之前大家想象的那么“神”，除了在外形上詮釋了新的家族風(fēng)格外，其內(nèi)里有很多部分都是與速騰通用的;上市也就半個(gè)月，但高爾夫6已經(jīng)出現(xiàn)了DSG變速箱的故障，雖然只是一例個(gè)案，但也不由得提醒了我們——技術(shù)的應(yīng)用普及，還是有不少的實(shí)際問(wèn)題需要去適應(yīng)調(diào)整的。

　　目前高爾夫6上市時(shí)間還不長(zhǎng)，各地的現(xiàn)車(chē)還比較緊張。在這個(gè)高爾夫6一車(chē)難求的情況下，如果您著急購(gòu)車(chē)，不妨多考慮看看速騰，其實(shí)這兩款車(chē)內(nèi)里很多東西都是一樣的，而且速騰的技術(shù)更為成熟，市場(chǎng)端還有不小優(yōu)惠，更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。當(dāng)然，如果您就是看中了高爾夫6的獨(dú)特魅力，那就得趁早出手了，畢竟稅費(fèi)優(yōu)惠擺在那呢，時(shí)間可不等人。