[太平洋汽車網 導購頻道]對于大多數普通消費者，尤其是在對車型性能等方面沒有特殊需求的人士，選擇主流的熱銷車型不失為選車的捷徑。雖然熱銷車不一定各方面都好，但其性價比至少是得到市場認可的，產品也不會有太大的硬傷。熱銷所帶來的保有量，還可以降低維護費用，維修起來也更便捷。

　　這個辦法，對于二三線市場的消費者在選擇五六萬元大空間三廂家用車的時候尤為管用，因為這類車型，主流是第一位的，而無需太多個性。這其中，比亞迪F3和騰翼C30，不僅在同類車型中銷量排前兩位，而且領先優勢非常明顯，絕對銷量已將“第三名”遠遠甩在了后面。面對這兩款都夠“主流”的熱銷車，誰更值得選呢?

　　概況：雖然都熱銷，但差距仍然存在，比亞迪F3更“熱銷”

　　兩款車都是自主大尺寸三廂車，定位也極為貼近，起價均低于6萬元。如果結合市場優惠的話，起價都已經接近5萬元。從指導價來看，騰翼C30要略高于比亞迪F3。不過由于2011款F3剛剛上市，目前市場的優惠幅度(舒適型和標準型)略小于騰翼C30，因此實際售價二者大體相當。當然，從F3歷史價格來看，未來F3的優惠力度加大是可期的，因此整體價格上，F3仍有可能低于騰翼C30。

　　比亞迪F3是曾經創造過銷量神話的車型，第一款月銷量突破3萬臺的記錄就是它創造的。雖然這與當時的巨幅優惠有關，但也確實體現了它的受歡迎程度。目前比亞迪F3的銷量已“不如當年”，但絕對數據仍然顯著超越了騰翼C30。因此就市場地位來說，F3的“老大”位置暫時還無法撼動，騰翼C30則后勁很足，是同類車型中最具實力的挑戰者。

　　設計與空間：外形均為賣點，但緣由不同

　　在國內市場，只要是熱銷車，外形設計上肯定不會有缺陷，因此兩款車在設計上都是亮點，但這種亮點的來源不同。

　　比亞迪F3大家很熟悉了，設計幾乎是原汁原味地照搬花冠，只是在大燈細節有所不同，尾部則嫁接了當年三廂飛度的造型。內飾方面，比亞迪F3則基本上沒有創新，與花冠相比幾乎可以達到以假亂真的程度。這樣的做法可不可取這里不討論，但在二三線市場還是非常討巧的。例如很多車主購買比亞迪F3以后，只要換一套豐田車標，就能很好的滿足虛榮心。當然，工藝上的差距，就只有車主自己心里清楚了。

　　騰翼C30的設計則是全原創的，并且已經逐步形成了長城自己的風格，這一點非常值得肯定。外觀造型方面，騰翼C30沒有太多亮眼之處，但整體比例協調，各個細節的設計也非常主流，反而獲得了很高的認可度。內飾方面也有類似的特點，例如方向盤、空調操作區等都已經體現出家族化特色。帶“屋檐”的中控臺造型也符合當前新車的設計潮流。另外，騰翼C30的內飾材質受制于成本，基本上采用硬塑料，但工藝處理到位，無論是表面質感還是接縫嚴謹度，都感覺更好一些。

　　兩款車尺寸接近，寬度一樣，比亞迪F3略高、略長，騰翼C30則在軸距方面略占優勢。內部空間基本符合數據的反饋，騰翼C30的縱向空間表現很好，但頭部空間要比比亞迪F3差一些，身材較高的駕駛者會感覺比亞迪F3更舒服?？傮w來說，兩款車都屬于五六萬車型中空間表現較好的車型，所不同的是，在空間拓展方面，F3體現的是豐田設計師的功勞，而騰翼C30則顯現出長城設計師的實力。