駕駛性能

　　安全的奧迪，靈活的奔馳，快速的保時捷和寶馬

　　對于跑車來說，駕駛樂趣無疑是最為重要的，因此我們所有四輛跑車都裝配上運動底盤以及可選裝的大尺寸輪胎。在障礙物試車道(蛇行道)上，奧迪表現得最為出色當然也就最為安全。它能敏捷地躲避障礙物，并且全輪驅動使得TT擁有最佳的抓地性能。但是偏軟的四輪懸架，既軟又沉的車身以及不是很準確的轉向系統使TT的駕駛性能下降。Z4在測試中顯得相當敏捷，并且轉向響應也相當出眾。這些都有賴于Z4擁有的效率最高的剎車系統。Z4精確的轉向系統使得它能轉向時相當平穩，但是在高車速時，它卻顯得有點緊張。保時捷是唯一表現得既靈活又在駕駛性能方面比較中性的一輛跑車，它的操控性能在所有四輛車子中最為出眾。它的轉向系統和剎車系統能靈活控制車子的駕駛性能。Boxster的極限區域很高，但是同時也很窄。因此可選裝的ESP(PSM)值得推薦。與前代相比，SLK的駕駛性能有了明顯的提高。現在轉向和底盤反應更為靈敏并且給人感覺更好。突然轉向時出現的牽引力問題以及急剎車時輕微的甩尾都影響了SLK駕駛運動性，因此在操控性能方面它排名只能第三。

　　環境與價格

　　BMW的性價比最高

　　由于Z4的基本價比較低、保值率比較高以及保險費相對較低，因此它無疑在性價比方面成為贏家。因為Boxster配置較差并且價格與維護費用較高，所以它排在最后一位。而奧迪和奔馳介于兩者之間。

　　總結：

　　在四輛跑車中最后勝出的是SLK。它是一款成功的并且很實用的敞篷跑車。它擁有最大的功率，新開發的6缸發動機，整車做工精良，發動機動力強勁，精心調校過的舒適的懸架使得SLK的優勢更加明顯。排名第二的跑車可能讓人覺得有些意外，那就是TT。雖然它有些過時，但是依靠四驅技術使得它擁有出色的駕駛性能，并且最終摘取了第二的桂冠。Z4敞篷跑車要獲得出眾的性能首先必須要支付更多的錢，并且過于硬的運動底盤是它的不足。運動性能出色的Boxster S由于它昂貴的價格和較差的配置只能屈居第四。

　　技術亮點：

　　DSG：(直接檔位變速器)又稱雙離合器變速器，它的離合與換檔過程都通過電子控制實現。DSG采用了兩個輸入軸以及雙離合器，這些都使得換檔時間變得更短并且不會引起牽引力中斷。

　　SMG:(順序手動變速器)它采用了一個電子液壓設備來控制離合與換檔過程。就像DSG一樣，它也能通過方向盤上的換檔鈕、換檔手柄或者自動模式來實現變速器的換檔。

　　可變進氣歧管:根據不同的發動機工況,來改變進氣管的長度,從而使得發動機在更大的轉速范圍之內獲得更高的扭矩。

詳細的參數對照表

	奧迪TT	寶馬Z4	奔馳SLK	保時捷Boxster S
外形參數 長	4041mm	4091mm	4082mm	4320mm
寬	1764mm	1781mm	1777mm	1780mm
高	1310mm	1299mm	1297mm	1290mm
軸距	2429mm	2495mm	2430mm	2415mm
輪距 前	1528mm	1473mm	1526mm	1465mm
輪距 后	1505mm	1523mm	1541mm	1504mm
最小轉彎直徑	11.3m	10.0m	10.2m	10.8m
整備質量	1660kg	1320kg	1480kg	1390kg
油箱容積	62L	55L	70L	64L
行李箱容積	180L	240L	208～300L	前130L,后130L
發動機型式	V6,DOHC,每缸4氣門	直6,DOHC,每缸4氣門	V6,DOHC,每缸4氣門	H6,DOHC,每缸4氣門
排量	3189mL	2979mL	3498mL	3179mL
最大功率	184kW/6300rpm	170kW/5900rpm	200kW/6000rpm	191kW/6200rpm
最大扭矩	320Nm/2800rpm	300Nm/3500rpm	350Nm/2500rpm	310Nm/4600rpm
壓縮比	11.3∶1	10.2∶1	10.7∶1	11.0∶1
缸徑×行程	84.0×95.9mm	84.0×89.6mm	92.9×86.0mm	93.0×78.0mm
驅動型式	前置四輪驅動	前置后輪驅動	前置后輪驅動	中置后輪驅動
變速器型式	5速自動	5速自動	6速手動	6速手動
制動器前/后	通風盤式/盤式帶ABS	通風盤式/盤式帶ABS	通風盤式/盤式帶ABS	通風盤式/盤式帶ABS
最高車速	250km/h	250km/h	250km/h	264km/h
0～100km/h加速時間	6.2秒	6.4秒	5.9秒	5.5秒
油耗	12.0L/100km	11.3L/100km	12.0L/100km	12.2L/100km
排放標準	歐洲Ⅳ	歐洲Ⅳ	歐洲Ⅳ	歐洲Ⅲ
試驗車價格	43540歐元	40390歐元	44764歐元	54199歐元