五、一汽大眾--速騰

　　09年6月速騰銷量：8376輛

　　車型定價：13.88萬-19.08萬

　　品牌解析：作為捷達的生產廠，作為新中國第一部汽車誕生地。一汽大眾在國人的印象中，完全是響當當的金字招牌。雖然一汽大眾仍然生產捷達，不過已經不能成為其緊湊車的代表了。畢竟都近20年的車型，速騰是目前一汽大眾的拳頭產品之一，上市也好幾年了。車型經過市場檢驗技術也更為成熟。PQ35平臺的光芒仍然讓新寶來等PQ34L平臺的產品有所不及。

　　定位解析：速騰上市那會，斯柯達明悅也沒有上市，卡羅拉也沒有上市。作為帶有運動特質的車型，當時速騰推出還是很引人注目的，對手也很少，最直接不過是福克斯而已。所以速騰當時的推出是相當占有天時的。不過這幾年，緊湊車市場發展很快。速騰的價格基本又沒有太多調整，1.6和2.0發動機技術比較老套，所以月銷量仍然沒有過萬臺。不過速騰厚重扎實的車身，以及豐富的主被動安全配置導致其在緊湊車市場占有重要一席地位。

　　消費解析：速騰外形年輕時尚，圓潤的流線型車身、靈動的橢圓形車燈搭配簡約大氣的U型中網，無時不在暗示著它運動的定位。得益于大眾公司PQ35平臺開發的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術含量上全面超越了上一代車型。高品質是速騰與同級別車型相比最大的優勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩定控制系統，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質緊湊型車，速騰還有著不輸給同級別對手的操控和動力，同時全系標配前排側安全氣囊也相當厚道

　　速騰配備的1.6L與2.0L發動機和新寶來相同，入門的1.6L車型動力核心技術老舊一直被網友所詬病。不過冠軍版車型搭配的EA8881.8TSI發動機才是那些追求速度的車友的最愛，這款發動機同樣被應用于中型車邁騰之上，實現了渦輪增壓，和燃油汽缸內直噴技術（FSI）的結合，最大功率118/5000-6200（kw/rpm），最大扭矩達到250/1500-4200(Nm/rpm)、排放水平更達到歐Ⅳ水準，真正兼顧了低轉速高扭矩與低油耗低排放。配合愛信MQ系列6速手自一體變速箱，速騰1.8TSI車型加速順暢表現出痛快淋漓。

　　速騰采用的是四連桿式后懸掛，其舒適性是所有懸掛中最好的，其操控性也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，但其也存在著結構相對復雜，材料成本、研發實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的問題，而且其占用空間大，這些特點都決定了其優秀的性能只能為中高檔A級車所接受。此外，速騰EPS電動助力轉向系統的車型的特點是它可以實現隨速助力轉向，即能夠隨著車速的變化連續實時地調節轉向作用力。在低車速時輸出較大的助力，使得車輛在低速時操縱起來輕便靈活。而在高速時減小對轉向的助力，有利于高速行車的穩定性。

　　速騰的軸距為2578mm，身高1.8米的乘客坐入前排，頭部都還算充裕，能保證一拳左右的活動空間；坐入后排，頭部距離車頂僅有三指的距離，不過腿部空間倒還充裕，距離前排座椅靠背有一拳的空間。