世嘉三廂4擋/自動(dòng)一體變速器換擋沖擊較為明顯，視覺(jué)效果頗為養(yǎng)眼

09款軒逸

　　運(yùn)動(dòng)與舒適成為世嘉三廂和軒逸加速性能上各自努力的方向

　　雖然世嘉和軒逸都擁有1.6 L和2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，但是對(duì)于這兩款車身質(zhì)量在1.3噸左右的“中量級(jí)”選手面前，想要追求更為純粹的操控性能，2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)將成為首選。世嘉三廂的2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為108 kW(6 000 r/min)，最大扭矩為200 N?m(4 000 r/min)，分別比軒逸多出了3 kW和11 N?m。但不可忽略的是世嘉三廂的車身質(zhì)量也要比軒逸多出了近80 kg，因此軒逸的加速表現(xiàn)絲毫不會(huì)比世嘉遜色，10.7 s的0～100 km/h加速成績(jī)會(huì)讓它緊隨世嘉三廂的左右。雖然軒逸選擇了更為先進(jìn)的CVT無(wú)級(jí)變速器，并且一舉將換擋頓挫感降低到了零，線性加速特性讓軒逸當(dāng)之無(wú)愧地在加速的平順性和舒適性上超越了世嘉，尤其是在正常道路行駛時(shí)的平順性，甚至可以大大降低暈車的幾率。但這樣的平順性顯然并不能在急加速時(shí)帶來(lái)更強(qiáng)的加速感覺(jué)。

09款軒逸的內(nèi)飾布局較為規(guī)整，屬守中庸之道，視覺(jué)亮點(diǎn)不多，注重家庭溫馨氣息的營(yíng)造

    相比之下，雪鐵龍這臺(tái)經(jīng)典的2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配上Tiptronic 4擋手/自動(dòng)一體變速器，油門到底，等著Kick-down的滯后反應(yīng)，然后夾雜著發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的刺耳聲音，動(dòng)力輸出卻顯得更加迅猛，你要的速度就在面前。但也許正是加速不夠線性，因此在整個(gè)加速的某段時(shí)刻，車輛會(huì)處于一個(gè)更大加速的狀態(tài)，車身會(huì)有明顯的前沖感。但這份前沖感會(huì)在加速的后期逐漸減弱，如此一來(lái)，世嘉的0～100 km/h加速成績(jī)就會(huì)與軒逸相差無(wú)幾，動(dòng)力傳遞也因?yàn)閾跷坏撵`活選擇而變得更加的直接。如果你喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)的即時(shí)響應(yīng)和隨時(shí)加速的快感。（來(lái)源：汽車探索）