RIO(銳歐)

　　適選車型：RIO(銳歐)1.6 GLS 手動型

　　廠商指導(dǎo)價：9.18 萬

　　點(diǎn)評：RIO無疑是東風(fēng)悅達(dá)起亞今年推出的“戰(zhàn)略車型”，東風(fēng)悅達(dá)起亞寄希望于RIO能成功復(fù)制千里馬的銷售神話，但由于產(chǎn)品定位的失敗導(dǎo)致RIO的銷售情況并不理想。

　　為了改變不利局面，東風(fēng)悅達(dá)起亞廠家在去年5月、8月被迫兩次降價2000元和8000元，并正式改名銳歐之后，銷量才有比較明顯的改觀。

　　RIO1.6L和塞拉圖1.6L車型一樣，搭載了起亞的1.6升CVVT發(fā)動機(jī)，最大功率和最大扭矩分別為82/6000Kw/rpm和145/4500Nm/rpm。

　　目前RIO1.6L無論產(chǎn)量和銷量都比較低，而RIO的主要銷量都集中在1.4L排量。畢竟，這個車型級別和價格區(qū)間，消費(fèi)者更多考慮的是如何降低購車成本，而1.4升RIO的動力足以滿足消費(fèi)者的動力需求。

　　配置豐富一直是韓系車賣點(diǎn)之一，RIO全系車型標(biāo)配ABS+EBD、四門電動天窗、延時室內(nèi)燈、CD/MP3、空調(diào)。RIO 1.4 GL作為最低配車型配置比較低外，RIO銳歐其它車型都標(biāo)配了前排雙安全氣囊、電動外后視鏡、前霧燈、高位剎車燈、智能電腦。美中不足的是采用了前盤后鼓制動器，并沒有采用四輪盤式制動器。

　　如果我們一定選擇天窗，我們不可避免提高購車成本，從上表我們可以清楚看到，我們多付出1.4萬元換來真皮座椅+電動天窗+后輪盤剎+輪胎升級和動力升級。如果我們選擇更高配的自動擋，我們還需要追加投入1.3萬，當(dāng)然會換來自動擋+前側(cè)安全氣囊氣簾+方向盤音響控制和倒車?yán)走_(dá)。

　　威姿

　　適選車型：威姿1.3L自動豪華天窗版

　　廠商指導(dǎo)價：7.98 萬

　　威姿在日本原型車叫做VITZ，歐洲原型車叫做Yaris，自1999年1月上市，短短6個月內(nèi)，它在日本國內(nèi)的銷量便一舉突破10萬輛大關(guān)，創(chuàng)造了豐田汽車公司新車上市銷售的歷史紀(jì)錄。上市當(dāng)年即榮獲日本年度車(Vitz)和歐洲年度車(Yaris)。

　　國產(chǎn)后的威姿和高爾夫一樣有點(diǎn)生不逢時，前衛(wèi)的設(shè)計理念和圓潤的外形在上市初期還沒有完全被消費(fèi)者接受，而搭載技術(shù)落后的豐田8A發(fā)動機(jī)和不低的售價也一直讓消費(fèi)者詬病。威姿月銷量現(xiàn)在不足200臺，顯然已經(jīng)無法和老大哥夏利相比。許多消費(fèi)者在考慮1.3L排量車型的時候可能都已經(jīng)將威姿淡忘了。但如果提到今年即將上市的雅力士，相信許多消費(fèi)者不會陌生，其實(shí)雅力士是威姿的第二代車型。

　　隨著國內(nèi)消費(fèi)者對汽車審美和消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，全新雅力士卷土重來。相比威姿，雅力士無論長度、寬度、高度和軸距都有了很大的提升，解決了威姿空間狹小的問題。雅力士將有1.3升和1.6升兩個排量車型供選擇。國產(chǎn)雅力士1.3升車型將和日版雅力士車型搭載采用VVT-I的2NZ-FE發(fā)動機(jī)。國產(chǎn)雅力士1.6升排量發(fā)動機(jī)則是選用卡羅拉所匹配的1ZR-FE雙VVT-i發(fā)動機(jī)。

　　在即將上市的雅力士面前，威姿依然處于下風(fēng)，但更便宜的購車費(fèi)用和維修保養(yǎng)成本是其最后的優(yōu)勢。按照雅力士三廂版車型新威馳的售價不難推斷，我們將很難找到一款10萬元以下標(biāo)配天窗的雅力士車型，而威姿標(biāo)配天窗的威姿1.3L自動豪華天窗版廠商指導(dǎo)價格僅僅7.98萬元。

　　威姿1.3L自動豪華天窗版雖然發(fā)動機(jī)技術(shù)落后，但配置相對還是很豐富，除了天窗，還標(biāo)配了前排雙安全氣囊、ABS+EBD、鋁合金輪轂、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、手動空調(diào)、單碟CD、發(fā)動機(jī)底盤保護(hù)鋼板，同樣采用前盤后鼓式制動器。