● F1車王的設計理念

　　458擁有和F1賽車一樣的中置后驅(qū)布局，發(fā)動機按照中置V8法拉利的傳統(tǒng)，放在透明的發(fā)動機蓋里，與駕駛艙僅僅有一片玻璃之隔。這種把發(fā)動機背在身后的視覺沖擊力像極了把圣衣背在身后的圣斗士。

　　以往見過的大部分車評都用“充滿戰(zhàn)斗力”來形容458的車內(nèi)氛圍，親身試過才知道確實如此。雖然類似的設計也出現(xiàn)在本田CR-Z之上，但畢竟本田也只是法拉利最好的徒弟。而458這里不僅僅有碳纖材質(zhì)的桶形賽車座椅暗自加溫你的血液，車王舒馬赫親自參與設計的多功能按鍵方向盤也無時無刻不在刺激你的眼球。

　　458將所有干擾你向前沖的操作全都拿掉，所有的設計全部以駕駛員為中心。方向盤左右對稱分布著各種按鍵，儀表盤亦是完全對稱的設計，左右分別有一塊按鍵面板來控制儀表盤上的兩塊資訊幕。其功能相較一般豪車一點也不差，行車電腦、車輛信息、導航、多媒體都有裝備。中間的轉(zhuǎn)速表內(nèi)嵌液晶屏顯示擋位信息，配合方向盤上緣的換擋指示燈，9000轉(zhuǎn)的紅區(qū)光是看著就足夠熱血了。 

　　在方向盤右下角裝置著法拉利標志性Manettino的五擋位旋鈕，濕滑、運動、賽車、CT off（牽引力控制關閉，漂移專屬）、ESC off（全部電子輔助關閉），前面四個依難度遞增都是你我可以小心嘗試的領域，至于最后一個，真正領悟它的人已經(jīng)在奔馳GP車隊退役了。

　　中控的下方的三顆按鍵分別為LAUNCH起跑控制系統(tǒng)、R倒車擋、AUTO自動擋，LAUNCH自然就是傳說中的“彈射起步”，允許你在賽車模式下踩著油門松剎車，車輛自動以最佳離合完成彈射的動作，3.4秒的百公里加速亦能達成。很遺憾我始終沒有說服自己體驗這種靈魂與身體分家的快感，因為怕建立了二十幾年的人生觀會在一次恍惚間徹底崩塌。