比亞迪F3 新軍之刃

　　與一汽大眾、海馬汽車等具有悠久造車歷史的汽車廠家相比，比亞迪造車背景就短得多。作為全球第二大充電電池生產商，比亞迪從2003年開始涉足汽車領域，是汽車行業的后起之秀，而F3正是比亞迪投石問路的第一款車。

　　作為比亞迪品牌轉戰汽車市場的首推車型，比亞迪F3討巧的外觀設計和頗具競爭力的價格使其贏得了消費者，上市至今在全國創造了20萬輛的銷量奇跡。出色的市場表現，特別是在全國三線市場的表現，出乎了很多專業人士的預期。雖然比亞迪的網絡建設至今還有著不少的問題，但這絲毫沒有影響比亞迪在地縣等二三線城市的熱銷，這不能不說是一個奇跡。不過F3受制于自身平臺發展，而且在追求產品性價比時忽略了對產品的安全可靠性能的提升，也制約了自身發展。比亞迪F3能否持續如此頑強的生命力，仍需要通過市場的進一步檢驗。

　　三國鼎立之勢漸顯

　　三強相爭，誰主沉浮？從產品表現上看，三款車型均屬于實用車型，相比之下海福星在經濟性和可靠品質上更勝一籌。

　　從市場走向來看，捷達受制于落后技術，市場份額也在慢慢下降，但是“換臉”捷達的上市也有意顛覆市場上對于捷達“廉頗老矣”的不利說法。比亞迪F3在延續了“農村包圍城市”的銷售策略的同時，也將深圳、上海、西安等地建立了七大生產基地，大有遍地開花的趨勢。不過最近比亞迪F3頻出降價舉措，價格的雙刃劍固然可以對銷量提升產生積極影響，但是否也會傷害比亞迪的品牌和F3本身的質量，不禁讓人擔憂。而深耕細作入門級中級車市場的海福星，在穩固其重點熱銷區域外，也正在大舉挺進二三線市場，穩步提升銷量。

　　縱觀整個中級車市場，無論是捷達的皮實耐用的口碑，比亞迪F3的討巧外觀，還是海福星出色的綜合素質，這三款車必將以自己獨特的魅力繼續領跑中級車市場，三分天下的局面也將成為市場走向下的必然。(來源：百靈網）

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