長城酷熊

    價格：6.39-8.79萬元

長城酷熊  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

    長城酷熊的設計四四方方，直上直下的線條與飄逸的轎車設計完全相反。這一“叛逆”的風格在外觀上的美感因人而異，年輕人說這是有個性，但稍微年長的前輩則會認為這設計太過死板。不管怎么說，酷熊的設計以年輕的眼光看來，還是頗有吸引力的；長城自行設計的頭燈并沒有與盒子般的車身產生突兀感，值得表揚。“刻板”的外觀，得益最大的還是車內空間，比如頭部空間的增長，以及載物空間的提升，這點好比物美價廉的面包車，空間利用率之高，從沒收到投訴。不過，礙于車身尺寸所限，酷熊第二排座位的乘客恐怕還不能完全伸直腿腳，伸個懶腰，但是相比同軸距同車長的小型車，酷熊表現已經無可挑剔。當然，酷熊不是沒有缺點，比如，后門壁板上沒有儲物槽，對于后排乘客的照顧欠周到，特別是對比前排置物空間的豐富就顯得寒酸了。

    在載物環節，國人創造性地“塞爆”車尾箱的優良傳統在低碳減排的背景下不值得提倡，但是即便是常規狀態下，尾箱空間亦可滿足一般需求；而當拆下尾箱擱物板、推到后排座椅以后，如遇上搬運洗衣機、冰箱、彩電或者家具等大尺寸物件時，酷熊就大可派上用場。

    機械方面，1.5升帶VVT技術的四缸發動機，動力表現不過不失，配合5前速手動或無級變速變速器，對于悠閑的城市走行、高速上以法定車速行駛都不會顯得有什么不足。

    后備選擇：哈佛M2

哈弗M2  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

    同門師弟哈弗M2雖然被廠方定位SUV，亦計劃有四驅型號，但是基于酷熊車架粉飾而來的M2，看成酷熊Cross版并不為過。哈弗M2的形象在加大的進氣格柵和精神的大燈修飾下，仿佛是打瞌睡的酷熊蘇醒過來，而下半身的塑料護圍和外拋輪眉則像是睡醒的酷熊挽起衣袖準備動身了。機械方面，與酷熊維持一致。

    喜歡的斯文的朋友可以選擇酷熊，喜歡野性的朋友則可以選擇哈弗M2，兩者價格相差不過3000元。