車型五：東南三菱藍瑟.翼神

　　代表門派：日系

　　動力排量：1.8L

　　引擎特色：進口動力和變速箱，品質很不錯

　　得益于三菱EVO車型賽事知名度，翼神在國內運動家轎市場關注度還不錯。翼神也有其可取的品牌、價格甚至包括修長的造型以及2635mm軸距帶來的不錯縱向空間。

　　上黑下米的內飾色彩雖然不如全黑版本更時尚，不過家用而言溫馨度更濃重了。中控設計上除開精致之外沒有太多特色，除開炮筒式儀表算一個亮點外。儀表除開顯示清晰顯示行車信息外外，中間的行車電腦液晶屏也非常時尚靚麗。

三菱翼神  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　動力方面，翼神裝備的是三菱最新的4B系列發動機，1.8L車型具體型號為4B10，實際排量1790L，雙頂置凸輪軸結構，每缸4氣門，帶有三菱MIVEC技術（類似VVT連續可變氣門功能），最大功率100kw/6000rpm，峰值扭矩175N.m/4250rpm，升功率高達55.62kw/L，動力性能相當不錯。尤其是發動機在后段的動力輸出非常強悍，而在日常使用中，油耗表現良好。工信部數據為7.8升。

　　翼神發動機和CVT變速箱都屬于進口產品（變速箱代號F1CJA，產自日本Jatco公司），品質上有很好保障，高配車型甚至還具有方向盤手動撥片換擋功能。而在15萬元下，這臺CVT無級變速箱也帶有模擬的6速手自一體變速功能。階梯換擋界面，不容易誤操作。變速箱也比較輕巧，沒有機械液壓或雙離合DSG那么結構復雜。不過缺點也明顯存在，較為柔和的CVT變速箱導致運動方面并不出色。

三菱翼神  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　CVT無極變速箱由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。其次是CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。最后是CVT機械效率、省油性大大優于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋或DSG雙離合變速箱。

　　作為一款運動型轎車，翼神的底盤懸掛結構源自EVO10，采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架。尤其在前懸掛上相似程度非常高，這也最大程度的保留了源自EVO的精準操控性能。而帶有穩定桿的前后懸很好的抑制了車身的側傾幅度，另外在激烈駕駛中可以明顯感受到翼神的車身鋼性得到了大幅提升，與菱帥以及老款藍瑟有了天壤之別。