車型六：上汽榮威550

　　代表門派：自主

　　動(dòng)力排量：1.8L

　　引擎特色：足夠家用，全鋁帶DVVD可變氣門正時(shí)技術(shù)

　　榮威550個(gè)性鮮明的前臉造型，充滿了復(fù)古的英式風(fēng)格，飽滿的引擎罩、微微上翹的車尾讓車身看起來緊繃而有力量感，過渡流暢的車頂線條體現(xiàn)著轎跑車的氣質(zhì)，而突出的輪眉、上揚(yáng)的硬朗腰線則增加了榮威550的動(dòng)感和現(xiàn)代感，榮威550可以說是上汽將經(jīng)典與現(xiàn)代融合的一個(gè)成功范例。

2010款榮威550  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　榮威550的內(nèi)飾同樣出色，大膽地運(yùn)動(dòng)了數(shù)字化的儀表，不僅顯示清晰直觀，紅色燈光對(duì)氣氛的烘托作用也表現(xiàn)地非常好，十分博得年輕人的喜歡。而內(nèi)飾材質(zhì)和裝配工藝也算得上自主品牌中的一流水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力上，榮威550擁有1.8L和1.8T兩種排量。對(duì)于榮威550本身定位來看，動(dòng)力的高低搭配顯得比較合理。其中1.8L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kw/5500rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm，當(dāng)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)/分時(shí)，即可達(dá)到90%以上的有效扭矩輸出；當(dāng)轉(zhuǎn)速持續(xù)上升到4800轉(zhuǎn)/分時(shí)，可達(dá)到最大扭矩170Nm，低轉(zhuǎn)高扭的特性搭配主流的5速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱也能夠滿足一般家用的需要

　　前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)讓榮威550在懸掛舒適性與操控極限之間找到了接近于平衡的位置，其懸掛調(diào)教韌性十足，在高速并線、攻彎時(shí)，懸掛壓縮行程的阻尼線性變化，也可以讓駕駛者較為清楚的掌握到車輛的實(shí)際狀況。在同級(jí)車型中，能夠以相同價(jià)位挑戰(zhàn)合資車型的自主車目前還只有榮威550，因此在很多人眼中，它也是一款幾乎和合資車型相提并論的自主車。

　　編輯結(jié)語：在包括1.6L排量之內(nèi)，我們又挑選了幾款緊湊車比較有代表性的動(dòng)力，比如1.8L排量，比如1.4TSI或者1.6T渦輪增壓，還有2.0L反置式發(fā)動(dòng)機(jī)。我們想說明的是，其實(shí)1.6L動(dòng)力單純作為黃金排量的時(shí)代已經(jīng)過去了。現(xiàn)在市場(chǎng)上展現(xiàn)的車型，正逐步向運(yùn)動(dòng)和大空間兩大緊湊車方向靠攏，他們的體積以及重量增加加上操控需求的提升，對(duì)于他們的動(dòng)力來說，已經(jīng)不能簡(jiǎn)單用某個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)當(dāng)做黃金排量，而是要結(jié)合操控以及油耗經(jīng)濟(jì)性的雙重訴求來做出最佳的選擇。