車型三：東風日產奇駿

　　四驅類型：適時四驅

　　離地間隙：205mm

　　四驅評級：★★★

　　與逍客一樣，奇駿也是衍生自日產的C平臺，因此兩車的外形尺寸相差不多，只是奇駿4630mm的車長略長于逍客，兩車的軸距尺寸也都定格在了2630mm，而這也為奇駿帶來了一個恰當的車內空間。近乎全景的大天窗是奇駿一大優勢，甚至照顧到后排乘客的視線，對于寒冷天氣下，可以多增加車內光線通透性幫助不小。

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　　奇駿搭載型號為QR25DE的2.5升排量4缸汽油發動機，在6000rpm可輸出135kw的最大功率，在4400rpm可輸出227N·M的最大扭矩。這這臺發動機的優點是初段加速有力，持續能力較強衰減不明顯。配合CVT無極變速箱，奇駿的舒適性和油耗經濟性都有較好保證。另外奇駿還有一款還有一款2.0升發動機，動力稍弱但通過性卻不錯，因為奇駿全系配備了四驅系統。

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　　奇駿四驅結構上和逍客完全一樣的，但比逍客多了幾種預置的模式，也就是判斷不同的路況，如土路、雪地等，電腦自動選擇四驅的動力分配，稱之為All mode 4×4i， 這個“i”就是指智能模式。另外奇駿還多了陡坡緩降等電子控制系統。不需要你去踩剎車踏板，車子會自動以7KM/H的速度向下走，配合前后通風盤以及215輪胎規格，奇駿的連續制動表現比較突出。配合ESP車身穩定控制系統，奇駿電子安全設備是比較齊全的。

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　　奇駿電控多片離合四驅系統的反應比較快，動力結合也比較直接，但和采用純機械中央差速器的全時四驅有所不同，嚴格意義上不能說是有中差鎖，不過四驅鎖定后的效果和中央差速器鎖定是差不多的。只要不是太惡劣的路況，奇駿的四驅系統是足夠使用的。同時奇駿先進的瞬時偏航控制系統則可以綜合駕駛員的操作和車輛行駛狀態，自動對前后輪的動力分配作出調整，從而保證車輛在各種行駛狀態下都有良好的穩定性（特別是在彎道和濕滑路面下），避免車輛因為轉向不足或過度轉向而導致危險。

　　四驅點評：盡管奇駿這種四驅系統并不能提供強大的越野能力，但是相對于轎車提高了對稍惡劣一點的路況的適應能力，以及在濕滑路面上的穩定性。另外，奇駿的四驅是全系標配，這對于想購買SUV的朋友們無疑是一個福音。