車型三：奧迪Q7

　　推薦：2011款 3.0 TFSI 舒適型(200kW)

　　售價：94.80萬元

　　賣點：比較受青睞，國內受歡迎的豪華品牌

　　奧迪在歐美算不算特別豪華品牌還不好說，但在國內絕對是不亞于寶馬和奔馳的三駕馬車。這和奧迪進入國內特別是合資歷史較長有關系。中國有句老話，先下手為強，這句話對于奧迪品牌來說非常恰當。

　　相比老款，2011款Q7的外觀變化還并不是特別的，經典大氣的格柵醒目且豪華，延續2010款的LED日間行車燈和尾燈，使它緊跟了時代的潮流。相比路虎發現4或奔馳ML車型，奧迪Q7不但豪華飽滿，而且圓潤的做工特別養眼，符合國內大多數消費者的審美情趣。

　　2011款奧迪Q7的內飾有多種顏色可以選擇，專享版的紅色真皮包裹中控臺非常高調個性，似乎不太符合奧迪一貫地道沉穩的氣質。不過偶爾換換口味也確實帶來不小的新鮮感，大量的鍍鉻裝飾提升了車內的高級感。當然我們推薦的舒適型并沒有采用這種顯眼的紅色真皮材質，依然是大氣厚重，做工精細手感舒服就不用多說了。

　　動力和變速箱是2011款奧迪Q7最大不同之處。首先改變是引擎，2011款奧迪Q7將主推3.0TFSI這款新型機械增壓發動機，并且采用了兩種不同的調教版本，低輸出版本最大功率為200kw，峰值扭矩400N·m，完全可以替代之前的3.6FSI發動機。而高輸出版本提供245kw最大功率和442N·m的峰值扭矩，用于替代4.2FSI車型。全新的8擋手自一體變速箱的加入也將進一步提高了它的舒適性和燃油經濟性。這樣一來，奧迪Q7也可以和奔馳ML和寶馬X6在動力或變速箱上相抗衡。

　　超過5米的車長和接近2米的車寬加上3002mm的超大軸距為車內成員提供了相對寬敞的舒適空間。靈活多變的座椅組合方式日常使用極為便利，第二排座椅采用了三段式可折疊設計，當全部放倒后可創造出2035升超大行李箱空間。盡管沒有7座，但5座足夠寬敞舒適了，成功人士無論作為商務交往家庭用車都是大氣豪華的象征，空間真的很寬敞。

　　奧迪Q7采用了全時四驅，結構上而言可以認為托森差速器是Quattro系統的核心配置。托森差速器是一種由多組蝸輪蝸桿組成的純機械式差速器，利用蝸輪蝸桿的運動特性，達到在前后軸之間分配動力的目的。由于是純機械裝置，帶有托森差速器的Quattro系統反應靈敏，運動感十足。可調式空氣懸掛可以將離地間隙調節至239mm，在高速行駛時，空氣懸掛也能夠自動根據路況調整合適高度。不過空氣懸掛在復雜路況更容易損壞和維修成本高倒是不可忽視的一個問題。

　　配置方面，全景天窗、前排座椅通風、后排遮陽簾等配置均為全系標配，前后排座椅加熱、座椅通風功能、后風擋遮陽簾、后排側遮陽簾、后視鏡記憶這些豪華功能都存在，其他舒適奢華裝備就不用說了，該有的都有，這也是奧迪Q7的優勢，同樣價位比比配置表，很容易讓人感覺奧迪Q7是非常豐富的。