車型四：東風日產軒逸

　　特色：空間寬敞，座椅舒服，駕駛舒適

　　油耗：7.8升（工信部）

　　軒逸2.0L發動機最大功率為105Kw/5200rpm，峰值扭矩189N.m/4400rpm，雖然性能表面不是很突出，但這款發動機側重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是日產第三代XTRONIC CVT無級變速箱。CVT是采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時候的不平順感。工信部提供的7.8升油耗也相當節省，完全沒有了以往人們印象中2.0車型大胃口。不過我們并不認為這僅僅是發動機加CVT無級變速箱的功勞，應該注意到一個事實，那就是軒逸的車重只有1280KG，相比較同級歐美車型而言大為輕盈。

　　盡管我們早已經知道軒逸并不是一款注重操控的運動車型，但電動液壓助力仍然提供了輕巧舒適的方向駕駛手感。非獨立后輪獨立懸掛并不是太大問題，畢竟這只是家用車。稍微有些遺憾的是1500mm車高和1700mm車寬數據搭配過于修長，重心偏高的同時加上懸掛調教軟和，所以并線超車或急彎道時車身左右搖晃和側傾比較突出。

　　空間是軒逸最大賣點，2700mm的軸距無疑為前后排特別是后排乘客提供了相當舒適可以說非常寬敞的腿部空間。柔軟的扇貝座椅設計，無論駕駛還是乘坐，都如同自家客廳一樣舒服。再配合調教舒適的底盤。即便較高速度通過減速度或坑洼路面，軒逸同樣不會給車內乘客帶來較大沖擊。進入車內，上灰下米的色調搭配再加上啞光桃木的裝飾，讓軒逸的內飾洋溢出一股濃濃的溫馨家居氛圍。另外在空調出風口、空調旋鈕和儀表盤的外圈都有啞光金屬條裝飾，讓居家風格的內飾并不那么老氣橫秋。

　　外觀方面，流暢、飽滿圓潤的軒逸造型并沒有使用太多時下流行的元素，有點怪異的大燈設計和略顯臃腫的身段都讓它看起來不那么起眼，但是軒逸的車身做工經得住嚴格審視的目光。車內也是如此，個部件間的接縫細小且均勻，就連隱藏的部分也經過精心的打磨，在這個級別的車型中軒逸做工屬較高的水平。