車型五：一汽奔騰B70

　　特色：技術成熟，運動感受好，家用性價比高

　　油耗：8.4升（工信部）

　　奔騰B70與馬自達6的關系早就不是什么秘密了，發動機、底盤和變速箱都源自馬自達6，所以不用為這款自主品牌車的技術擔心，甚至于兩車都可以同在一家4S店進行保養維護。

　　動力方面，奔騰B70有2.3L和2.0L兩種動力總成可供選擇，很顯然，2.0L發動機為市場主力，其搭載了與馬自達6相同的2.0L動力單元，最大功率為108KW/6500rpm，峰值扭矩為183N·m/4000rpm，并具有S-VT可變氣門正時和VIS可變進氣歧管技術。

　　與發動機配合的變速箱具有5速手自一體功能。梯形換擋界面仍然是馬自達的風格，開始略顯繁瑣，不如直線換擋清晰直觀，但習慣以后還是很容易上手，D擋向右可以撥入M擋，盡管連雪地模式和運動模式都沒有，但手自一體功能完全就可以包括這些用途。黑色擋位臺面鑲嵌銀色擋位面板形成了強烈的視覺對比效果，擋板頭材質和大小都符合大多數人的手型。

　　底盤方面，雙橫臂式前懸掛帶橫向穩定桿加多連桿后懸掛帶橫向穩定桿形式可以為駕馭或舒適提供足夠的保障。不過為了突出運動表現，奔騰B70的軸距方面和馬自達6一樣只有2675mm，并沒有更隨流行加長，這對于許多同級競爭對手來說，現在新款緊湊車都可以達到這個水準，所以空間方面對于B70來說不是太有優勢。源自馬自達6的機械液壓助力輕重合適，指向性也維持了馬自達的水準。不過由于車重和外觀風阻因素，奔騰B70的操控稍不及馬自達靈活。

　　外觀方面，奔騰B70外形沉穩，多以硬朗的線條作為過渡，有棱有角的前臉透露出B級車型應有的幾分威嚴，略短的車尾營造出些許動感。對于30歲以上男性來說，也許奔騰B70這幅造型是比較大氣的，性價比也勝過同級別馬自達6。內飾方面，奔騰B70借鑒了馬自達6的設計思路，中控部分稍作了改變，視覺上更為簡潔，干凈利索；平直的車頂帶來較為充裕的頭部空間，沒有壓抑感。2675mm軸距顯然不是什么同級別優勢，但比大多數緊湊車理想，而且基本滿足大多數用戶需求。雙安全氣囊、ABS+EBD、真皮方向盤、前后電動車窗、自動空調、電動天窗等等都有所體現，談不上豐富，但絕對夠用。

　　總結：今天我們推薦的幾款2.0L加自動擋車型有A級也有B級，但范圍都是15萬元內可以買到的。對于日益流行的渦輪增壓來說，肯定有其動力和性能上的優勢，但對于廣大普通消費者而言，舒適、操控以及養護便宜容易的要求也許才是最為根本的訴求。好開易用省心之下，采用2.0自然吸氣的這幾款自動擋車型應該會讓不少平實代步上班族們更為滿意。