車型二：2011款廣汽傳祺

　　指導價格：12.28～18.98萬元

　　自主類型：購買關鍵技術　自主開發

　　車輛特色：底盤非常穩健　方向手感好指向精確，配置豐富

　　動力方面，傳祺2.0升VTML自然吸氣發動機源自阿爾法羅密歐166平臺，引入國內后成為廣汽第一款自主中型車傳祺的主要動力源。當然廣汽也針對這款2.0排量發動機進行了技術調整和改造，譬如將每缸雙火花塞改為了單火花塞，最大功率為110KW/6300rpm，峰值扭矩達到183N.M/4500rpm，從數據上來看功率和扭矩指標和大多數同級B級車的性能接近。

　　匹配的5速手動變速箱并不是傳祺的重點，從價格分布和車型來看，5速手動變速箱只是符合皮實耐用經濟省油的概念。還有一個問題，那就是相對于5速自動變速車型而言，節省的費用已經夠傳祺2.0 MT包牌了。是試駕來看，5速手動擋掛擋清晰，行程適中，手感比較干脆，油門離合配合也非常易于掌握，有點類似雅閣的手動擋車型，但稍不及馬自達6的操作手感。手動擋車型在3000轉換擋發力比較好，相對于傳祺2.0L升動力而言，這樣的高轉速換擋駕駛方式比較符合它的性格。

　　自動擋配備了愛信提供的5速手自一體變速箱，可靠性絕對沒有問題，調教相當積極，在平直路面上，即便不采用S擋或M擋，D擋也能很聽從駕駛者腳下油門的指令，只要你舍得踩深油門踏板，直線加速絕對沒有問題，轉速表很容易突破5000轉，駕駛相當有樂趣。如果要說不足的話，還是有的，首先是速度很低的情況下，哪怕是均勻踩踏油門也會有變速箱的頓挫感受，中高速度反而變得平順。其次就是W雪地模式在P擋的上端，如果稍不注意或不熟悉，就掛上了雪地模式，而不是P擋。

　　傳祺的底盤多值得說幾句，雙叉臂的前懸掛對于抑制車頭側傾以及剎車前傾現象有較大的貢獻，升起傳祺，我們可以看到比較復雜的前懸結構，這是阿爾法羅密歐的優勢所在。后懸的結構則是比較傳統的多連桿式，銀白色的鋁合金材質非常顯眼，對于減輕車身重量以及提高操控有足夠的保障。整體的來說，傳祺底盤表現相當不錯。穩健和扎實都很出色，絕對沒有松跨的以往自主車感受，超車變線和連續彎道都有足夠的駕駛信心。

　　盡管傳祺駕駛方面充滿歐系車樂趣，但外觀除開車頭外仍然充斥著中庸保守的氛圍。細節還是值得肯定，包括鈑金工藝和結合都沒有問題，也絕對不存在一邊縫隙大一邊小的尷尬。發動機采用液壓撐桿，可以自動彈起，艙蓋的隔音棉和尾箱一樣，做工細致包裹到位，沒有找到視覺的硬傷。

　　上深下淺的傳統色彩搭配結合大方簡潔的中控一目了然，各種功能按鈕布局不但中規中矩，操作方式也完全符合國人的習慣。略顯老氣的仿桃木鑲嵌合理搭配之下非但不令人抵觸，而且頗受國內消費者的歡迎。藍白儀表燈光也在平實中流露出直觀清晰時尚的感受。細節還是比較到位，空調出風口沒有毛刺，內飾覆蓋件敲打之下也沒有異響，副手套箱不僅帶阻尼而且有絨布襯墊，細節方面很是到位。2702mm軸距提供了實用家庭5人舒適空間，無論是后排腿部空間還是頭部或者肩部寬度都算令人滿意。

　　傳祺配置超級豐富，主流配置15萬元左右車型除開前后8個安全氣囊，還擁有ESP車身穩定系統，甚至還配備了中高檔車才有的日間行車燈。舒適功能就更到位了，電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調節、雙區自動空調、后座出風口，后排側遮陽簾、電動折疊后視鏡一應俱全。