車型四：2011款帝豪EC8

　　指導價格：10.58～14.98萬元

　　自主類型：完全自主開發(fā)的舒適車型

　　車輛特色：外觀大氣，空間寬敞，配置豐富，性價比超高

　　作為吉利第一款B級車，帝豪EC8有2.0L和2.4L兩種不同排量，大多數家庭或個人會選擇2.0L發(fā)動機，畢竟這樣也更經濟更具有性價比，發(fā)動機最大功率100KW/6000rpm，峰值扭矩180N.m/4000rpm的表現可圈可點。代步完全足夠，但最高車速和加速性能表現則比較平常。與2.0L自動擋車型配套的為三菱4速手自一體變速箱，這臺成熟的變速箱產品也在國內很多車型上裝載過，它的特點就是就是反映比較迅速，在手動模式上換擋幾乎不會有太多延遲。手動擋僅局限于2.0L兩款低配車型中，盡管變速箱效率和油耗要比4速自動理想，但大多數人還是會選擇舒適自動擋。

　　帝豪EC8的前懸掛為麥弗遜加后雙連桿式懸掛結構，配合副車架的設計讓車輛的舒適性有了一個徹底保障。再加上215/55 R17規(guī)格輪胎，這套底盤扎實程度不錯，沒有自主車常見的松散表現，調教則完全的舒適，幾乎無法涉及任何駕馭激情。

　　既然是B級車型，乘坐空間當然是最受我們關注；帝豪EC8得益于2805mm的軸距，后排乘客可以擁有十分充足的腿部空間，即使翹起二郎腿也沒有問題。此外，后排地板也比較平坦，因此后排中間乘客的乘坐舒適性也有一定的保證。

　　帝豪EC8粗大的中央進氣格柵配合個性大燈，加上飽滿流暢的車身以及車尾線條體現出難得的自主設計手筆，大氣厚重的硬線條應該是國內消費群體喜歡的外觀類型。相較于傳祺的時尚穩(wěn)重和瑞麒G5的中庸風格以及奔騰B70的精干，帝豪EC8更傾向于典型的商務舒適用途。

　　帝豪EC8內飾采用比較常見的上深下淺的色彩搭配，手套箱上部的裝飾條并沒有采用這類車型常用的木紋裝飾，取而代之的是頗具動感的仿碳纖維風格飾條。音響和空調區(qū)沒有太獨特的設計，直觀簡潔很容易上手。稍有遺憾的是，儀表盤不太上檔次，行車電腦的信息也不夠豐富。

　　配置是帝豪EC8的最大亮色，中配車型除開前后8個安全氣囊外，電調前排座椅、真皮多功能方向盤、后視鏡加熱帶折疊、帶溫度分區(qū)的自動空調、后排出風口、倒車雷達、后風擋遮陽簾、定速巡航、GSP導航、DVD幾乎是應有盡有。

　 　總結：四款自主品牌B級自主車有則各自的優(yōu)點和長處；空間最為寬敞配置最豐富的無疑是帝豪EC8，而操控品質方面最為突出的應該是廣汽傳祺，其運動底盤毫無疑問是四車中最強悍的。瑞麒G5從上市以來的市場反映來看，2.0T渦輪增壓特別是還具有缸內直噴技術，在自主動力方面確實有了長足進步。奔騰B70已經上市數年，無論是用戶口碑還是技術成熟度來說，都有讓大多數放心的產品質量表現與性價比的較完善結合優(yōu)勢，也是經受市場考驗的一款成熟車型。