[太平洋汽車網 導購頻道]有車一族或準備買車的家庭，都應該考慮兒童乘車的安全性。所以在2011年六一國際兒童節到來之際，我們特地推出了這一期10萬元家庭安全車特別導購，希望能在各方面，針對熱門的10萬元左右的家庭緊湊車做一個細致的推薦。但是如果車型價格太高了，也就沒有意義，因為從安全角度來說廠商應該有義務做得齊全。反而是這類家用代步車因為關注度高保有量大，也符合大多數普通家庭性價比的抉擇，因而更加讓我們對用車安全性特別是針對兒童乘車這一塊投入較多的選擇視角。

　　車型一：長安福特福克斯(三廂)

　　推薦：2011款 1.8 MT經典型(10.48萬元)

　　安全：ISOFIX兒童安全座椅接口+兒童安全鎖+四門車窗防夾手+可調高度安全帶

　　福克斯上市也有好幾年了，現在已經變為2011款，除了外觀造型和內飾精細度相比上市之初有了一定提升和改善之外。福克斯的厚重的車身也是帶給我們安全感的重要因素，只要大伙試試車門關閉的沉悶以及車身材質厚重還有扎實的前后防撞桿，就知道福克斯的安全并不是僅僅徒有虛表。

　　我們不說碰撞這些測試成績，因為在一定程度上，常見小的交通事故，只要我們給孩子提前做好防護，比如針對0-7歲小孩使用兒童安全座椅配合結實的車身，福克斯能給我們在車身防護上提供更好的保障，這是某些日系品牌所不能比擬的優勢。

　　2011款福克斯全系增加了ISOFIX兒童安全座椅接口，相比用座椅安全帶固定傳統方式，當汽車出廠時ISO FIX接口就已經被裝配在車里了，而兒童座椅生產商在兒童座椅上安裝ISO FIX接頭，這樣帶有ISO FIX兒童座椅就可以輕易地固定至汽車的ISO FIX接口中了。ISO FIX的另一個作用是它可以在兒童座椅和汽車之間建立剛性連接以使其更加穩固。

　　福克斯全系也帶有駕駛席車窗鎖止功能，對頑皮喜歡玩弄電動車窗的兒童，車主可以利用這個功能極有利的超越控制。一方面保障電動車窗不會因為小孩頑皮被弄壞，更重要的是防止小孩被從車窗甩出的危險。后車門兒童鎖這個倒不是很稀奇，絕對大多數家用車都有，主要是防止小孩在后座行車時誤開車門而發生意外事故，當然福克斯也沒有缺席。

　　據了解，防夾電動車窗在關閉碰到障礙物時玻璃不再往上升，這樣既保護玻璃不破裂又能避免兒童被夾傷。 四門車窗防夾手是一個非常實用的功能，既可以防止我們成年人駕乘時因為誤操作壓傷手指或胳膊，更可以保障兒童的身體安全，不至于壓傷頭部、頸部、胳膊、手指等處。

　　對于個頭較大或年齡超過10歲不適合兒童安全座椅的小孩，固定在車內B柱可調式安全帶還是比較適合單獨帶兒童出行時提供必要防護。如果是不可調高度安全帶，一般是針對1.5米-1.8米身高的成人，而兒童有時候達不到這個身高，如果系上安全帶，極有可能在發生事故時纏繞頸部導致窒息或傷害。有了這個可調高度功能，我們可以在行車前給小孩提前調整好合適安全帶高度，既放心也不會發生第二次傷害。

　　電子液壓助力似乎和兒童乘車風馬牛不相及，但實際上這是一個影響操控安全的功能;有了電子液壓助力，低速轉向掉頭靈活且不說，高速穩定性得以加強，這可以讓我們用車更安全，自然也保護了家庭成員特別是兒童的安全。

　　車型二：上海通用科魯茲

　　推薦：2011款 1.6 SL MT(10.89萬元)

　　安全：ISOFIX兒童安全座椅接口+兒童安全鎖+車窗防夾手+可調高度安全帶+副駕駛席氣囊鎖止

　　科魯茲誕生在通用最新的緊湊車型平臺Delta II上，所體現的設計理念有別于以往。整體而言科魯茲的內飾風格偏向活力和運動，不僅更符合年輕人的審美要求，對于三口之家來說，科魯茲也是非常合適的。

　　對于年輕人群的幼兒而言，ISOFIX兒童安全座椅接口不僅可以在科魯茲上找到，而且后排左右位置都有，實用性更強了，也更適合長途時根據交通和照顧兒童需求來隨時更換位置。作為美系車，科魯茲這方面做得很不錯。

　　我們不想用碰撞數據來證明科魯茲的安全性，那樣太枯燥，而且有些難以判斷，沒有系安全帶和系了安全帶可能同一樣車型會產生兩種不同的保護結果。從車身來看，很多媒體都公布了科魯茲擁有結實的前后防撞梁以及車門防撞桿，這樣就不難理解為何同樣排量差不多體積，科魯茲車身會重上一些。我們不想就此多討論，但有一條可以肯定，多上一些防護措施比被動吸能的做法總能讓人安心一些。而實際的很多生活中遇到的結果，也證明了這一點。

　　作為受歡迎的美系緊湊車，科魯茲的細節比較到位，我們不是說它的配置有多高，同樣價格人家真皮座椅、電動天窗都有，但科魯茲全系四門車窗防夾手功能就非常給力，有了這個功能，不僅保護車內成人和小孩的安全，而且也可以讓車窗升降電機壽命更長一些。

　　后車門兒童鎖老生常談了，科魯茲自然也不會缺乏。有時候8-12歲小孩太頑皮，固定在兒童安全座椅似乎不夠現實，而最煩的就是他們打開車門可能導致一些事故，或者像我們看到的情況一樣，停車時，小孩不顧后方來車或行人，突然打開車門，導致他人被傷害情況發生也是有的。

　　駕駛席車窗中控鎖止和可調高度安全帶就更為常見了，科魯茲上我們也可以找到這些功能。這就和雙安全氣囊還有ABS+EBD一樣，沒有才讓人奇怪，有是正常的，這些功能也可以針對小孩頑皮和出行做出一些保護。此外，不得不說的是，科魯茲車型是電動助力方向操控，除開指向精確之外，中高速沉穩是一大貢獻，不會因為偶爾分神或失誤導致大事故發生。

　　車型三：奇瑞A3

　　推薦：2010款 改款1.6MT 尊貴型(8.78萬元)

　　安全：ESP+ISOFIX兒童安全座椅接口+預緊式安全帶高度可調+兒童安全鎖

　　奇瑞A3從上市就給人印象深刻，由意大利著名設計公司賓尼法利納所設計的外形帶有明顯的歐洲車特征，硬朗的線條、沉穩寬大的車身都是A3的亮點所在。四輪獨立懸掛、前后碟剎外加205輪胎標配讓奇瑞A3在運動化家轎方面有了長足進步。

　　動力是重點，2010款改款奇瑞A31.6L發動機全系換為新款1.6DVVT發動機，最大功率為93kW(老款為87.5kW)，最大扭矩160N.m/3900rpm(老款為147N.m/4300rpm)，數據上表現不錯。實際駕駛，配合相同的5速手動變速箱明顯比老款非DVVT發動機有力。在配氣方面，不僅可以通過電控進氣門正時，還是可以調節排氣門正時，其性能表現甚至超過豐田雙VVT-i。

　　作為10萬元內首款全系標配ESP電子穩定程序的自主車型，奇瑞A3一直是自主品牌車型中安全的典范。來自博世8.0版本的ESP車身穩定裝置可以主動調節車身姿態，在極限狀態下為保障乘客以及兒童安全做出最后的主動防范。因此家長開車前，千萬不要忘記開啟這個ESP開關，盡管不開啟ESP開關也會在最緊急時刻自動介入，但考慮到小孩安全，慎重駕駛更沒有錯。

　　ISOFIX兒童安全座椅固定裝置奇瑞A3也有裝備，只不過大多數車主并不十分清楚而已;在A3后排左側或右側，我們都可以在座椅下找到兩個兒童安全座椅固定接口，而在椅背后面上方后備箱處還有一個兒童安全座椅接口，車身固定兒童安全座椅，遠比通過安全帶固定來得更放心也更容易安裝。作為自主車型，奇瑞這方面做得不錯，值得表揚。

　　電動助力也出現在除入門款外的所有奇瑞A3車型上，其最大好處就是低速輕巧而高速更沉穩，對于長途行駛而言安全性更高，不會因為某個不經意間的誤觸導致車輛偏離正常車道或失控。

　　奇瑞A3可調預緊安全帶不僅能調節高低以滿足不同身高人群的需求，更難能的是可在汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時便拉緊織帶并鎖止，整個過程一氣呵成，極為有效的保證了兒童行車安全。

　　其實不僅僅是針對兒童，這款奇瑞A3還擁有自動頭燈和感應雨刷，在一些特殊天氣條件下或進入隧道以及突然碰上前車飛濺水花時，對于駕駛員的視野有充分保障。有了行駛安全，才能保障隨車兒童的安全，相信這也可以說是自主品牌厚道齊全功能的一個體現。

　　車型四：上海大眾朗逸

　　推薦：2011款 1.6L 手動品悠版(11.28萬元，優惠后在10萬元區間)

　　安全：ISOFIX兒童安全座椅接口+安全帶高度可調+車窗防夾手功能+兒童安全鎖

　　作為大眾專為中國市場開發的車型，朗逸在各方面都充分考慮了國人的用車習慣，可以說是一款很有市場針對性的車型，在沒有先進技術的支持下，它卻成為上海大眾在緊湊型市場上的一個主力，這本身也說明了朗逸的研發初衷是成功的。

　　盡管2011款朗逸搭載的1.6 發動機(來自POLO，代號EA111)77KW/5000rpm峰值功率并不那么值得炫耀，但它在3800rpm時輸出高達155N.M的輪端扭矩恐怕在國產自然吸氣發動機上是比較少見的，最少給朗逸這樣的緊湊車帶來了較為合適的動力表現。代號EA111的1.6L的發動機與其5速手動變速箱的配合還是非常默契的，除開擋位清晰以外，吸入式換擋手感也頗受用戶好評。

　　和2011款寶來不同，2011款朗逸具備了朗逸同樣具備ISOFIX兒童座椅固定裝置接口，不過因為平時缺乏了解，很多車主不知道而已。其實說白了就是2個鐵環固定在車身上，翻起右后座椅，就看到了座椅上也縫了標簽，但也只能方便專門配合ISOFIX裝置設計的座椅，操作的話，兒童安全座椅兩個安全帶接口只要一推，咔嚓就固定好了，和綁安全帶差不多，方便直接。相對于以往安全帶捆綁兒童安全座椅方式，剛性連接車身的ISOFIX接口穩固性更好。

　　朗逸車型全系均為四門電動車窗帶防夾手功能，這在上文已經多次提及，安全性不僅對兒童對大人也有很好的誤操作保護作用。安全帶高度可調、駕駛席車窗鎖止還有后車門兒童安全鎖都是常見的設備，大家基本都清楚改如何使用了。

　　對于入門款朗逸來說，沒有涉及成本也不算太高的間接式胎壓監測功能。相比同級對手而言，朗逸該做的兒童安全措施基本到位，并沒有任何缺失，相比寶來來說，對兒童照顧方面更細心。

　　車型五：上汽榮威350

　　推薦：2010款 350C 1.5手動訊智版(10.27萬元)

　　安全：ISOFIX兒童安全座椅接口+副駕駛安全氣囊鎖止+安全帶高度可調+車窗防夾手功能+兒童安全鎖

　　相比之前榮威750的雪茄型英倫風格、榮威550的前衛時尚，350的外觀設計相對于內斂沉穩了很多。車輛的整體和細節設計都沒有令人反感的地方;很大程度上榮威350可以和合資品牌悅動一較高低，而2650mm軸距也讓他可以和悅動、福瑞迪、帝豪EC7成為新一代緊湊車的大空間典范。憑心而論，榮威的整車制造工藝內飾覆蓋件在同一級別車型中無論是相對自主還是合資品牌而言都很到位，當然在價格上榮威350也已經接近了合資品牌10萬元車型左右水平。

　　榮威350的儀表的設計盡管簡單，但可讀性非常不錯，數字式車速儀表字體大而清晰，對于提醒駕駛員是否超速具有積極意義。針對兒童安全而言，榮威350全系標配ISOFIX兒童安全座椅接口，家里有小孩特別是0-5歲嬰幼兒的很實用，副駕駛座和后排都有，很方便單獨或家里人一起帶小孩外出時的兒童座椅安裝位置靈活布置。

　　駕駛位置車窗鎖止功能和后排兒童安全鎖相比大伙們都已經很熟悉了，榮威350這次也沒有缺失，操作方法和其他車型大同小異。電動車窗給我們用車帶來便利同時，對于兒童而言也存在操作不當夾傷身體部位的隱憂，所以是否具備防止車窗夾手也成為保障小孩乘車安全的重要因素。

　　安全帶高度可調可以針對單獨一個大人帶小孩外出的情況，方便駕駛員在前排照顧小孩安全，合理的安全帶高度，可以保護較大孩子的安全而不至于導致傷害。而副駕駛安全氣囊鎖止可以保證副駕駛座位上兒童不會在事故時受到氣囊強大沖擊力二次傷害。其操作很簡單，打開副駕駛車門，在中控臺一側開關位置用鑰匙旋轉鎖止即可。

　　榮威350采用電子液壓助力是電動泵提供液壓系統驅動力，不再如機械液壓助力那般需要發動機驅動皮帶。與電動助力特點一樣，電子液壓液可以提供低速輕盈高速沉穩的方向手感，中高速駕駛有利于保持手中方向盤力度穩重。

　　總結：其實兒童行車安全除開我們提及的這些功能外，最重要的還是駕駛員需要把握好自己手中的方向盤以及腳下的油門剎車。一家人外出時，安全第一，在事先做好已有功能防范的基礎上，我們更需要提醒自己小心謹慎開車，做到不違反交通規則，不開賭氣車，不爭強好勝，盡量降低事故的發生幾率。當然有兒童安全功能針對性的車也比沒有的車型強，在選擇車款和品牌時，大家也應考慮家庭成員特別是小孩的安全保障。