前6月第六名：上海大眾帕薩特新領馭

　　車型銷量：9149臺（1-6月平均）

　　指導價格：16.98～30.38萬元

　　增長幅度：環比增長-40.32（2011年5月），同比增長-61.14%（2010年6月）

帕薩特新領馭

       從2011年1-6月銷量分析，上海通用別克君越應該列入前5位。但考慮帕薩特車系還包括新帕薩特，而這個銷量不計算入帕薩特整個車系恐怕不夠全面。所以我們認為第六位應該屬于帕薩特系列包括新領馭和新帕薩特，只不過這里列舉數據來自新領馭，為了方便讀者比較而且并于便于計算數據。

 
帕薩特新領馭

　　帕薩特領馭在今年1月至4月還有超過萬臺的銷售記錄，如果持續保持的話，相信上半年月均銷售數字不僅僅是這個8000臺都不到水準。但我們不要忘記4月份新帕薩特正式上市，盡管空間并沒有實質提升，但B7平臺新產品魅力無疑對B5平臺的領馭產生了很大的影響，此消彼長，都是一個帕薩特車型，所以對于車企來說，只不過是生產和市場份額的調整。

 
帕薩特新領馭

　　除開指導售價和產品陣線分布相比新帕薩特低一個檔次外，領馭在促銷方面也有1-2萬元讓利，只不過這個幅度顯然不及日系對手給力。當然，在新帕薩特持續高漲的市場熱情下，廠商也并沒有更多精力投放在新領馭上，這是導致其銷量直接下滑的一個重要原因。因此即便不停產，新領馭也不再是上海大眾B級車的重要棋子，保持產品多樣化和價格高低搭配，也許才是新領馭存在的重要理由。

 
帕薩特新領馭

　　車型賣點：帕薩特的品牌在國內的影響也是很大的，雖然出現了很多強勁的對手，但是人們心中依然存在著濃烈的帕薩特情結。很多中年群體仍然喜歡用帕薩特領馭作為商務用車，因為帕薩特近乎完美地詮釋了穩重大氣的氣質，所以帕薩特新領馭依然可以擠進2011年上半年銷售量前十名的榜單內，只不過這個地位很快將被新帕薩特取代。不過以往的口碑和多年的歷史注定了它短期內不會主動退出市場。作為用戶來說，如果他不是追求性能而是看重空間品質以及性價比的話，那么新領馭無疑是一個折中的好選擇。此外，新帕薩特在維持了2803mm軸距帶來寬敞空間之后，新的動力與變速箱加入，加上后輪懸掛的徹底變革，將會日益取代領馭車型并與之一起成為帕薩特的中堅力量。