[太平洋汽車網 汽車導購]20-30萬元價位市場，集中了所有中高級轎車，作為目前最熱的細分市場，中高級轎車成為許多消費者質量提高之后的必然之選。一方面近年來廠家在中高級車上投入越來越大，車型越來越多；另一方面，過往中高級車公商務形象濃厚，而現在各個品牌的中高級車型定位各異。

　　近日，來自廣東佛山的夏先生想買一部個性化的運動型轎車，讓我們編輯幫忙推薦，下面我們來看看他的需求。

　　“編輯你們好：我是太平洋汽車網多年的忠實讀者，今年29歲，標準車迷，現有福特嘉年華一輛，已開3年，因為工作的需要，準備將嘉年華換成一臺中高級轎跑，個人注重動力、操控性和乘駕舒適性，預算20-30萬。目前備選的車型有馬自達睿翼、別克君威、大眾CC和豐田銳志，請幫忙參考，謝謝！”

我們分析:

　　夏先生購換新車的主要用途是上下班代步以及日常的交際，注重動力、操控性和乘駕舒適性，20-30萬區間涵蓋了目前全部中高級運動型轎車，別克君威GS去年在國內正式上市，市場反應熱烈，馬自達睿翼全系標配了GPS導航系統性價比進一步提高，大眾CC和豐田銳志已在國內獲得良好的口碑。我們將從外觀、內飾和舒適度以及駕駛性能的表現上來分析四款車到底哪款更適合他，

　　這四款車都屬于中高級運動型轎車中的佼佼者，兼運動和家用于一體，既有自身的優點，又有不足之處。雖然數據上，這四款車的尺寸大小在同級里很正常，但他們共同的缺點就是內部空間稍微不足，當然了，空間也不是該上車型的賣點所在，它們更為人所熟悉的是其高效率的動力總成、拉風的外觀以及運動感濃厚的車廂。

　　四款車型中，別克君威GS和大眾CC采用的是渦輪增壓發動機，馬自達睿翼跑和豐田銳志則使用傳統的自然吸氣發動機，

導購推薦：

　　如果從第一印象出發，君威GS毫無爭議地贏得了最高評價。無論整體風格還是細節設計，我都堅持認為它是四者中最漂亮的一個。這一觀點也得到了其他同事的支持。

　　4款車型中，兩臺采用渦輪增壓發動機，兩臺采用了自然吸氣發動機，從數據上看，君威GS的2.0升渦輪增壓發動機稱得上是一款相當不錯的產品。162kW最大功率和350N.m的峰值扭矩，僅憑這兩個數字就讓它覺得物超所值。它跑起來就像一只不知疲倦的獵豹，7.3秒內完成0-100公里/小時的加速過程。不過君威GS的6速自動變速箱還不夠出色，相對銳志的自動變速箱，他的反應速度還不夠理想。此外，即便4缸渦輪增壓發動機在動力性能方面徹底擊敗了排量更大的自然吸氣發動機，但在平順性以及噪音抑制方面絕對沒可能達到6缸發動機的水平。當然你完全可以采用激進、極端的駕駛方式去對待，不過考慮到日常情況，恐怕舒適性才是大家的首選。

　　大眾CC有著4款車型中調校最為柔軟的懸架，在通過減速帶時對車內產生的影響最小，可惜回饋給你的路面信息卻算不上豐富，犧牲了太多的駕駛樂趣。馬自達睿翼轎懸架行程比較短，路感清晰，但舒適性又得不到保證。

　　四款車型各有優點，而我們推薦一汽豐田銳志為夏先生的新座駕。雖然它的軸距最大，但作為這四款車型當中唯一采用前置后驅布局的一款，銳志的轉向系統在沉穩中透著機敏和靈活，這一點讓人想到雷克薩斯IS 250車型。銳志的懸架調校更注重舒適的表現，但仍然能夠提供足夠的支撐和反饋，235/45 R18的輪胎視覺上帶來了一定的沖擊，駕駛過程中也不是那么容易馴服，這點適合那些喜歡找點樂趣但又不太想冒險的車主。另外，我們都非常喜歡銳志的座椅，舒適體貼的內部環境容易讓人產生強烈的歸屬感。

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馬自達睿翼轎跑 馬自達睿翼的造型和上代相比，變化是顯而易見的，睿翼造型比上代馬六更精致、更有檔次，其采用的2.5L直列四缸DOHC發動機，該發動機包含了馬自達眾多先進技術，同時還有一項數據非常特別：壓縮比僅為9.7:1，完全適用93號汽油，帶來了經濟上的優勢......【進入文章】

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別克君威GS 別克君威GS：君威GS的定位從上一代深入民心的豪華商務形象，搖身一變成為時尚動感個性化座駕，采用2.0排量渦輪增壓發動機，供油方式為缸內直噴。君威GS的底盤很精密先進，部分搖臂甚至不惜成本的用上鋁合金，車型采用245/45R 18普利司通輪胎，也是同門最高規格。在造型輪廓上，君威GS采用四門轎跑的形式......【進入文章】

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大眾CC 作為一款進口車，流線型的外觀將大眾極具未來感的設計發揮的淋漓盡致，CC采用大眾已廣為應用的兩臺A888系列發動機，排量分別為1.8T和2.0T。傳動系統繼續采用大眾看家本領——DSG雙離合變速箱，但兩款排量對應的并非是同一款變速箱，2.0TSI用的是6速DSG，1.8TSI則為7速DSG......【進入文章】

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豐田銳志 可能不少人覺得銳志的身段比例比較特別，其實這是跟他前置后驅有關系，銳志的前懸要比同級車短，后懸則明顯偏長，由于后輪驅車普遍需要更加強悍的后懸掛，所以留出更多空間布置復雜后懸掛和驅動軸。銳志采用2.5排量5GR-SE和3.0排量3GR-FE這兩臺V6發動機，其中2.5排量當仁不讓地擔當主力，銳志的底盤不光是同級中唯一的前置后驅構造，還與皇冠共享底盤，這是他面對同級對手最自豪的一點......【進入文章】

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