【太平洋汽車網 導購頻道】雖然大眾近日推出的“10年或16萬公里”DSG變速箱質保問題再度引來了一片聲討，但我們看到的是大眾車型依然熱銷，不論是中級車的帕薩特兄弟，還是緊湊級的速騰、朗逸都是銷量冠軍級別的，而本月中上市的高爾夫敞篷版車型也一樣掀起了一陣敞篷車風潮。

　　那么是不是高爾夫敞篷版就最值得大家購買呢？全進口的尚酷的7速DSG都有問題，同樣為全進口7速DSG會不會同樣有問題？是不是高爾夫就能延續不滅的神話？答案當然是不的，在35萬左右敞篷小跑這個陣營中，高爾夫敞篷版不一定是最值得買的那一個呢？今天編輯就帶你看看高爾夫敞篷版的對手到底實力如何，一起打破高爾夫的不滅神話。

● 大眾 高爾夫敞篷版
官方售價：34.98-37.98萬

　　高爾夫敞篷版的前臉與高爾夫6如出一轍，U型下進氣口+雙橫條式格柵設計優雅大方，鑲嵌了14顆LED日間行車燈的大燈組也頗為時尚，但是這張家族式前臉實在是看了太多次，難免會讓人有一些審美疲勞。而側面的設計與同門兄弟EOS十分接近（想要了解高爾夫敞篷版與EOS不同請點擊），腰線向尾部微翹，給整車注入了更強的跑車感；較短的尾部也使得該車無論是關閉敞篷還是打開時，看上去都更加協調。

　　敞篷車的頂篷開關時間與便利性是衡量這類車型優劣的一大標準，而高爾夫敞篷版無疑是這其中的翹楚，開啟僅需9.5秒，關閉用時為11.8秒，并且只需要車速低于30km/h就能完成操作，雖然是占了軟頂的優勢，但是這個速度比保時捷Boxster以及阿斯頓·馬丁的Volante車型都要快，這使得日常的使用方便了很多。

　　高爾夫敞篷版的內飾相信大家在看到圖片后也都感到索然無味，不過我要說的是，德國人的工藝水準確實相當高的，不管按鍵還是旋鈕，你幾乎找不到一絲瑕疵，內部裝飾也使用了大量軟性材料與真皮，觸感很好。在配置上，亮點在于自動泊車功能，這無疑是女性車主們的福音。

　　對于敞篷小跑車來說，我相信大家都不會去糾結它的空間大小，特別是第二排，雖然高爾夫敞篷有第二排設計，但也基本只能完成“載貨”或者拉狗的功能。而儲物空間方面，后備廂雖小但是足夠日常使用，車內儲物空間也較為豐富，特別是車門儲物盒足夠寬大。

　　動力匹配上，高爾夫敞篷版兩個車型配備的都是1.4TSI發動機，最大功率為118kW/5800rpm，最大扭矩為240N·m/1500-4500rpm。而最大功率也比普通版本高爾夫高出22kW，可以使該車有更好的駕控體驗。變速箱則是頗具話題性的7速雙離合變速箱。225/45 R17的米其林輪胎相比競爭對手也更加厚道一些。

● 編輯點評

　　相信大眾的粉絲一定會為高爾夫敞篷版找出一堆優秀的理由，而客觀的說，這部車也確實有一些可取之處，比如動力、比如內飾做工、比如敞篷開關速度，但是欠缺活力與獨特性的外形設計在這類小眾車型中并不討好，頂配車型接近40萬的售價也只是買到了一個可變化的頂篷，值不值自在人心。

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大眾高爾夫敞篷轎跑車試駕 樂趣不封頂
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