途觀L新能源變速器是濕式雙離合：1。新車提供1.8TSI和2.0TSI兩種動力選擇，其中EA2111.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250 N-m，傳動系統匹配6速濕式雙離合變速器；2.根據官方信息，新車0-100km

途觀L新能源變速箱是濕式雙離合：1。途觀L設計與現款一致。途觀L舒適配置配備了氙氣大燈、三溫區自動空調、前排座椅12向電動調節、真皮座椅、真皮多功能方向盤。2.輪轂上，該車采用17寸雙五輻輪轂，235

途觀混動充電因為是邊開車邊充電，所以不到50，所以會這樣：1。大眾途觀L插電式混動車是大眾全球首款量產的插電式混動SUV，而途觀L的燃油版堪稱奇跡車，所以途觀L插電式混動車自然備受關注，這款車綜合性能相當不錯；2.這款車搭載了高效集成電機和EA2111.4T發動機的動力系統。這套動力系統最大綜合輸出功率為155kW，峰值扭矩可達400nm；3.這款車在燃油動力的基礎上，充分融合了電機驅動的瞬時響應優勢。混動模式百公里加速時間僅為8.1s，爆發力驚人。

途觀L新能源汽車普遍采用電動模式，以節省燃油。配置：1。外觀方面，繼承了現款車型的外觀，變化不大。前進氣格柵的材質略有改動，從鍍鉻亮條到熏黑裝飾材料，還加入了大量鍍鉻裝飾材料，非常精致動感；2.采用了與車身同色的側裙設計，以及更大的后擾流板和翼子板R線logo等。可以有效提升其運動質感。車尾的設計和側面的整體logo透露出其整體套件的運動質感；3.調整好座位后，郭老師坐進了駕駛座。從這個角度看，郭老師的頭發已經碰到車頂了。如果是高個子用戶購買途觀L，頂棚清潔應該是日常清潔項目。

途觀L新能源改裝無鑰匙進入可以：1。途觀L無鑰匙進入系統當你踏入指定范圍，系統可以識別你是授權駕駛員，自動打開車門；2.無鑰匙進入功能：當鑰匙靠近車身時，車門會自動解鎖，解除防盜警戒狀態，方向燈閃爍兩下；當鑰匙離開車身時，車門自動上鎖，進入防盜警戒狀態。此時，轉向燈閃爍一次，喇叭短暫鳴響。3.一般在鑰匙與主門的有效探測距離在1.5m左右時，鑰匙芯片的ID會自動匹配發動機的ID。配對成功后，無需鑰匙即可打開車門。

途觀L新能源純油耗還不錯，百公里6個油，尚可：1。大眾途觀L新能源車前臉的雙層進氣格柵很有層次感，很穩重，讓整車看起來很明亮，LED大燈像一雙鷹眼緊緊盯著前方；2.充電接口的位置設計在正面LOGO的左側，方便充電。藍色的“PHEV”標志點綴在靠近車門的翼子板上方，感覺剛剛好；3.平滑的車頂線條和車頂行李架裝飾，特別適合休閑和旅游車輛。輪轂造型很有特色，配有韓泰輪胎，以排水、低噪音、低滾動阻力著稱于世。配備了前麥弗遜式獨立懸架系統和后多連桿獨立懸架系統，進一步提升了乘坐舒適性。

途觀L新能源充電方式：1。先關掉發動機，再把電瓶從車上拆下來，找個通風陰涼的地方，打開電瓶上的通風口蓋；2.用充電器的紅色鉗子夾住標有加號的電池正極，用黑色鉗子夾住標有減號的電池負極；3.因為是廢舊電池，充電的時候要慢慢充電，調檔位到2檔，選擇12伏電源。電流可以從儀表上看出來；4.插上充電器，打開開關給電池充電。一般充電時間不要超過12小時。

大眾途觀L新能源日間行車燈關閉方法：1。這是一種使車輛在白天行駛時更容易識別的燈。它的作用不是讓司機看清路，而是讓別人知道有車來了。所以這個燈不是照明燈，是信號燈；2.當然，安裝日間行車燈可以讓車看起來更酷更炫，但是日間行車燈最大的作用不是美觀，而是對車輛的識別；3.在國外開車時打開日間行車燈，可以減少12.4%的車輛事故，同時，還可以降低26.4%的車禍死亡率。總之，白天跑燈的目的是為了交通安全。

途觀L新能源充電蓋打開方法：1。先按下車輛的一鍵啟動按鈕，關閉車輛的發動機，否則我打不開油箱蓋；2.然后拉動車輛中控附近的電子剎車，解鎖車輛的電子手剎；3.之后可以在車輛副駕駛側找到車輛的油箱蓋；4.途觀L采用按壓式油箱蓋。車輛熄火后，按一下就可以打到油箱蓋。

途觀L新能源汽車五種模式的操作方法需要看車輛說明書，因為太復雜，不是一兩句話能說清楚的：1。總的來說，途觀L新能源車個人認為優點是車輛品牌認知度比較高，節能環保；2.缺點是車的相對保養費用高，車價普遍貴；3.這款途觀LPHEV和途觀l是有一定區別的，從外觀上你很容易就能看出來區別。日間行車燈為C型，帶有三條銀色裝飾條。網絡中多了一個插件端口。

比亞迪唐DM和大眾途觀L新能源，分別是自主品牌和合資品牌的優秀車型。筆者就來分別對這兩款SUV做一個分析，看看哪款SUV值得入手。首先是比亞迪唐DM，整體而言，比亞迪唐DM的性價比要比大眾途觀L新能源更高一些。這款車的顏值設計非常拉風帥氣，車身線條流暢自然，頗具運動感。動力部分，比亞迪唐DM所搭載的是2.0T渦輪增壓發動機匹配電動機和高容量磷酸鐵鋰電池的混合動力總成系統，破百時間更是低于5秒鐘。并且比亞迪唐DM標配360度全景影像系統、12寸液晶屏和無鑰匙系統等功能，非常給力。再者是大眾途觀L新能源，市場保值率表現很不錯，而且大眾汽車所賦予的德系品質十分可靠。在外觀設計上，大眾途觀L新能源延續了燃油版車型強健硬朗的風格，非常大氣。同時車主還可以在E-MODE純電模式、Hybrid Auto混合動力模式、Battery Hold蓄電池保持模式、Battery Charge蓄電池充電模式以及GTE運動模式間切換，非常好用。所以筆者認為，如果想要更高的性價比，可以入手比亞迪唐DM；如果鐘情于德系品質，那么可以考慮入手大眾途觀L新能源。

隨著新能源電動汽車的興起，充電樁也成為了車庫內必不可少的配件，申請充電樁的具體流程如下：1、首先觀察車庫是否有安裝充電樁的條件。2、在購買車輛的時候，與廠商溝通是否能為車庫安裝充電樁。3、向物業或者社區申請，提供占用面積、安裝方案、用電需求等。4、了解社區內的供電屬性，包括國家電網直接供電或者使用商

對于插電式混合動力汽車，如果長期使用發動機來行駛的話，最基本的會使油耗增加，因為發動機會帶動車身行駛，而且還會帶動一套電瓶以及電機行駛，油耗的增加會使用車的費用進一步增加。 對于途觀l新能源這款車來說，目前所售的兩款車型搭載的是1.4t渦輪增壓發動機，對于這款發動機來說，雖然說經常用的話完全足夠，但是對于這種中型SUV來說，可能會有些吃力，如果是小型SUV的話，1.4t渦輪增壓發動機完全足夠。 對于這款車，如果經常使用發動機的話，會使發動機長期處于高負荷的狀態，會使機油的壽命減少程度比較快，如果正常更換全合成機油的話，估計跑五六千公里就會使油耗增加，而對于變速箱來說配備的是6速濕式雙離合，如果是7速干式雙離合的話，會使變速箱故障率增加，但是幸好廠家考慮比較周到，配備的6速濕式雙離合，這款變速箱穩定性還是不錯的。 對于途觀L新能源這款車來說，它的售價是比較高的，如果長期使用發動機的話，與其花高昂的價錢購買新能源汽車還不如購買2.0t的車型，這樣的話開著會，更加舒服。 再者就是對動力電瓶的影響，會使電瓶長期處于虧電的狀態，有可能會使電瓶完全報廢。到后期更換電瓶會花很大一部分價錢。 綜上所述，對于插電式混合動力汽車最好不要經常使用發動機來驅動汽車，要結合插電式混合動力汽車的動力特性來使用汽車，這樣的話不僅能夠省錢，而且也能達到提速的效果。

其實法律上來說并沒有對庫存車的明確定義，所謂“三個月就算庫存車”只是汽車銷售行業內的一個約定俗成的概念，但對于進口車來說，貿易運輸基本靠海運，經過生產、裝船、運至國內、下發到經銷商，往往至少已經過去了半年時間，如果按照三個月就算庫存車的說法，那國內的大佬們豈不是進口車都在消費庫存車了。這些人都是精英，人精里面的人精，他們不懂你說的這個道理嗎。

我的充滿顯示可以跑42公里，實際只能跑30公里，才買單一個月的車

所謂的“庫存車”是沒有一個明確法律定義的，沒有國家相關法律條文規定，但在汽車銷售行業確實有“庫存車”一說，它一般是指庫存時間超過三個月還沒有銷售出去的汽車。

因為我不在他們那里賣車，所以我怕他們套路我了，就先在這里了解

你說的豪華還是旗艦？哪個城市？