克萊斯勒錯失中國市場的原因是在1987年跟中國官方有一次不愉快的合作，當時中國已經購買了克萊斯勒的發動機，正在談下一步合作的時候，克萊斯勒惡意提高價格，而中國不予繼續合作，從而讓克萊斯勒錯失了中國市場。雖然現在中國官車是紅旗，但在1987年的時候，還沒有紅旗汽車，長春一汽是準備引進克萊斯勒已經淘汰了道奇600生產線的，此時已經購買了克萊斯勒的發動機，克萊斯勒卻趁機漫天要價，且對中方態度非常傲慢。同時，大眾奧迪主動提出與中飯合作，且是提供當時的新技術奧迪100，還能夠跟克萊斯勒的發動機相匹配，所以中方最終選擇了奧迪，而克萊斯勒也就因為自己的傲慢錯失中國市場。

克萊斯勒鉑銳內飾：1、內飾做工一般，縫隙較大，車內空間不夠寬敞，不容易找到最舒適的駕駛位置，不夠人性化；2、內飾顏色不耐臟，儲物空間不足，但車內沒有其他新車的那種異味，音響效果不錯；3、另外，中控臺和桶形儀表盤的設計簡單時尚，受到年輕車主的喜歡。鉑銳轉彎半徑小，彎道感覺不錯；4、方向盤直徑偏大，環身比較硬，但方向指向更精準；另外，低速剎車的時候有點頭感覺；底盤很扎實，車門厚實，高速平穩。

克萊斯勒鉑銳二手車，價格便宜的話，還是可以的入手的：1、鉑銳這款車最早是由克萊斯勒 賽百靈 酷派演變而來的轎車車型，出自三菱與克萊斯勒聯合研發的JS平臺；2、08年引進國內，并根據中國市場需求引用了2.0L發動機。必須得承認這一款很經典的車型；3、用料精良、技術優越，配置豐富，最重要的是安全性能好，但由于種種原因，這款車上市不久便停產了。

克萊斯勒鉑銳的電瓶居然安裝在左前大燈下面，保險杠里面，這個設計有點奇葩：1、鉑銳這款車最早是由克萊斯勒 賽百靈 酷派演變而來的轎車車型，出自三菱與克萊斯勒聯合研發的JS平臺；2、08年引進國內，并根據中國市場需求引用了2.0L發動機。必須得承認這一款很經典的車型；3、用料精良、技術優越，配置豐富，最重要的是安全性能好，但由于種種原因，這款車上市不久便停產了。

克萊斯勒的顏色有：白色、黑色、藍色、銀色、香草綠等。以克萊斯勒大捷龍PHEV2019款插電混動版為例：其進氣形式為自然吸氣，最大馬力為245ps，最大功率為180kw，變速箱為ECVT無級變速，車身類型為5門7座MPV。該車長寬高分別為5176mm、2037mm、1777mm，軸距為3089mm，驅動方式為前置前驅，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力。

克萊斯勒鉑銳屬于中高擋次的車，這車挺好的：1、克萊斯勒鉑銳從碰撞安全、主動安全、被動安全、財產安全和健康安全五個層面為消費者帶來全方位保障；2、這款榮獲美國NHTSA安全碰撞測試五星級安全標準的汽車，除全系配備ESP、ABS、EBD、TCS、BAS、六安全氣囊等主被動安全裝置外，更配備了同級車中絕無僅有的智能胎壓監測系統。TPO原生材質在車內空間的應用，環保健康，帶給駕駛者全面的身心呵護；3、金屬承載式安全車身結構，沖鋒脊式吸能發動機艙蓋，前端行人保護設計，大燈自動開啟+高壓清洗器，4門硼鋼防側撞橫梁，行李箱內部緊急開啟裝置，倒車雷達，發動機防盜及安全報警系統，鉑銳的重重安全體系使其成為最安全的中高級轎車之一

克萊斯勒200c國內還沒有呢，具體多少錢好等他上市國內才知道：1、隨著油價的不斷攀升以及不可再生資源的逐漸減少，越來越多的汽車生產廠商開始推出自己的環保車型；2、日前作為美國三大汽車制造商的克萊斯勒推出200C電動概念車。采用電動驅動系統的克萊斯勒推200C電動概念車，總行駛里程為400英里（約640公里）；3、克萊斯勒推200C電動概念車在行駛時還可以回收多余的能量，且在電動馬達后輪驅動行駛40英里（約64公里）時，沒有任何排放；4、在整車外形設計方面，LED技術被廣泛應用在霧燈和車尾轉向燈上，視覺效果更顯動感與時尚。

克萊斯勒200試駕蠻不錯的：1、新款克萊斯勒200敞篷跑車的設計靈感源自2009年北美國際車展上亮相的克萊斯勒200C EV概念車，車型內飾材質的選擇和設計上也更為考究；2、經過重新設計的車身外型更加時尚，車身前臉也更為優雅，直瀑式散熱格柵和帶LED的全新前后組合尾燈等精致的細節，都為這款全新敞篷跑車增添了幾分魅力；3、除了外型設計的變化和內飾的改進升級以外，動力系統的變化也十分值得我們關注。新款克萊斯勒200敞篷跑車搭載了同四門轎車相同的全新2.4升排量四缸發動機，最高輸出功率173馬力，最大扭矩226牛米。

2010年，克萊斯勒發布了新版標志。自20世紀90年代中期以來，克萊斯勒開始使用飛翼標志。這一變化保留了飛翼，中間克萊斯勒的英文襯以藍色背景，更具流線型和美感，寓意克萊斯勒的新開始。戴姆勒奔馳集團與克萊斯勒集團合并時，五角星不再作為克萊斯勒集團的企業標志出現，克萊斯勒品牌產品全部使用帶飛翼的克萊斯勒品牌標志。

2010年，克萊斯勒發布了新版標志。自20世紀90年代中期以來，克萊斯勒首先使用飛翼標志。這一改動保留了飛翼，中間克萊斯勒的英文襯以藍色背景，更具流線型和美感，寓意克萊斯勒新的第一。戴姆勒奔馳集團與克萊斯勒集團合并時，五角星不再作為克萊斯勒集團的企業標志出現，克萊斯勒品牌產品全部使用帶飛翼的克萊斯勒品牌標志。

作為新公司首次亮相的重要組成部分，新的克萊斯勒修改了多年來塵土飛揚的五角星形徽標，并重新啟用了它。克萊斯勒的五角星曾經是懸掛在道奇產品上的品牌標志。克萊斯勒也將其用作自己的公司徽標。五角星意味著克萊斯勒的產品遍布五大洲。戴姆勒-奔馳集團和克萊斯勒集團合并后，五角星不再是克萊斯勒集團的公司標志，所有克萊斯勒品牌的產品也使用帶有飛翼的克萊斯勒品牌標志。據了解，Cerberus的高管已經考慮為克萊斯勒推出新的公司徽標，但是在克萊斯勒內部，人們更支持使用五角星作為重生的新克萊斯勒的象征。2010年，克萊斯勒發布了徽標的新版本。自1990年代中期以來，克萊斯勒開始使用飛行翼徽標。

克萊斯勒的顏色有：白色、黑色、藍色、銀色、香草綠等。以克萊斯勒大捷龍PHEV2019款插電混動版為例：其進氣形式為自然吸氣，最大馬力為245ps，最大功率為180kw，變速箱為ECVT無級變速，車身類型為5門7座MPV。該車長寬高分別為5176mm、2037mm、1777mm，軸距為3089mm，驅動方式為前置前驅，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力。

克萊斯勒200試駕蠻不錯的：1、新款克萊斯勒200敞篷跑車的設計靈感源自2009年北美國際車展上亮相的克萊斯勒200C EV概念車，車型內飾材質的選擇和設計上也更為考究；2、經過重新設計的車身外型更加時尚，車身前臉也更為優雅，直瀑式散熱格柵和帶LED的全新前后組合尾燈等精致的細節，都為這款全新敞篷跑車增添了幾分魅力；3、除了外型設計的變化和內飾的改進升級以外，動力系統的變化也十分值得我們關注。新款克萊斯勒200敞篷跑車搭載了同四門轎車相同的全新2.4升排量四缸發動機，最高輸出功率173馬力，最大扭矩226牛米。

克萊斯勒歸克萊斯勒汽車公司所有。克萊斯勒汽車公司擁有三個品牌：克萊斯勒、道奇和吉普。 詳情如下： 1.克萊斯勒公司簡介：克萊斯勒是美國著名的汽車公司，也是美國三大汽車公司之一。公司的創始人是沃爾特克萊斯勒，他于1875年出生在美國堪薩斯州。他的父母是當地著名的作家。 2.公司發展歷史：1925年，沃爾特克萊斯勒離開通用汽車公司，獨自創建了克萊斯勒汽車公司。同年，該公司收購了麥克斯韋汽車公司。1928年，他收購了道奇兄弟汽車公司。 1936年至1949年，一度超過福特汽車公司，成為美國第二大汽車公司。但從50年代到60年代初，產量有所下降，60年代中期，公司進行了重組，穩定下來。

關于樓主關注的“克萊斯勒鉑銳胎壓匹配方法?”以下是我個人的見解： 有的車型胎壓監測匹配重設的方法如下： 1、按顯示器上的SET按鈕3秒左右，聽到滴一聲后，前輪會閃爍，這時將顯示器靠傳感器，顯示器會自動接收傳感器的ID，顯示器看到ID后，點擊ok鍵確定即可。然后按SET進入其它輪胎，依次靠近其它傳感器，逐個地進行調試即可； 2、目前，售后市場通常采用的是傳感器匹配方式進行胎壓監測匹配。具體操作步驟是連接車載診斷儀，通過診斷儀進入接收器中傳感器ID匹配操作程序，通過手持觸發工具激活傳感器，接收器接收到胎壓傳感器發送信息后記錄相應的輪胎位置，匹配完成后退出程序； 3、但是需要一些專用的工具，如手持觸發器和車載診斷儀等，一般車主是沒有的，建議去4S店或者維修廠請專業人士幫助。

下面是關于“克萊斯勒車標含義是什么”的相關介紹： 2010年，克萊斯勒發布新版logo，自90年代中期開始，克萊斯勒開始使用飛翼型標志，此次的變動保留飛翼，中間是克萊斯勒的英文襯以藍底，更具有流線型美感，寓意克萊斯勒新的開始。 當戴姆勒·奔馳集團與克萊斯勒集團合并后，五角星就不再作為克萊斯勒集團的企業標志出現，克萊斯勒品牌產品也全部使用帶有飛翼的克萊斯勒品牌標志。

目前克萊斯勒汽車公司旗下擁有菲亞特、阿爾法羅密歐、藍旗亞、阿巴斯、依維柯、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂等品牌。菲亞特是世界微型汽車生產廠家，其前身是意大利都靈汽車制造廠，由喬瓦尼阿涅利和其余股東創立。阿爾法羅密歐是意大利著名的轎車和跑車制造商，總部設在米蘭。以菲亞特500為例：其是一款微型車，長寬高分別是3547mm、1627mm、1520mm，軸距為2300mm，搭載1.4L自然吸氣發動機。

2010年，克萊斯勒發布新版logo，自90年代中期開始，克萊斯勒開始使用飛翼型標志，此次的變動保留飛翼，中間是克萊斯勒的英文襯以藍底，更具有流線型美感，寓意克萊斯勒新的開始。 當戴姆勒·奔馳集團與克萊斯勒集團合并后，五角星就不再作為克萊斯勒集團的企業標志出現，克萊斯勒品牌產品也全部使用帶有飛翼的克萊斯勒品牌標志。

克萊斯勒是美國汽車品牌。克萊斯勒汽車公司（Chrysler Corporation）是美國第三大汽車制造企業，公司總部設在密歇根州海蘭德帕克。克萊斯勒公司主營汽車業務，主要生產道奇、順風、克萊斯勒和Jeep品牌的車型。克萊斯勒的品牌LOGO是飛翼型標志，中間是克萊斯勒的英文。克萊斯勒的品牌創始人是沃特·P·克萊斯勒（Walter P.Chrysler），1926年，該公司在克萊斯勒領導下，很快由美國汽車制造業第27位，竄升直第5位，轉年又升至第4位。1928年，克萊斯勒又買下道奇兄弟公司（Dodge）和順風（Plymouth）公司，又越升為美國第三大汽車公司。1933年克萊斯勒汽車公司在美國市場占有率達25.8%，竟一度超過了福特汽車公司。 1940年8月，沃爾特·克萊斯勒去世。克萊斯勒于1998年被德國戴姆勒集團以330億美元價格收購，成立了戴姆勒·克萊斯勒汽車公司，然而這樁被稱為“大象婚姻”的結合未能成功締造一個全球汽車集團。當戴姆勒·奔馳集團收購克萊斯勒集團后，五角星就不再作為克萊斯勒集團的企業標志出現，克萊斯勒品牌產品也全部使用帶有飛翼的克萊斯勒品牌標志。

所有銷售來自FCA的一些最具標志性的車型的草圖，所有收入將用于拯救兒童，該組織致力于保護處于危險中的兒童，并確保他們有一個更好的未來。 36張草圖的陣容包括最近公布的阿爾法羅密歐Giulia GTA草圖，其中包括新的菲亞特500(FCA的第一款電動汽車)，以及阿爾法羅密歐Giulia GTA(一款新的限量生產超跑)和藍旗亞德爾塔點，它們是20世紀70年代和80年代的拉力賽冠軍。36人的陣容還包括小巧但功能強大的Abarth 595和傳奇的Jeep Willys。菲亞特專業公司的Ducato也包括在內——這款貨車最近在對抗新冠肺炎疫情的戰斗中發揮了重要作用，在歐洲各地被用作救護車。 銷售所得將用于為意大利成千上萬名兒童的研究提供急需的用品、教材和支持。