各位老鐵，我已決定本周末去試駕H9大五座，上次試駕撒哈拉，她的感覺跟我開的指南者差不多，操作感覺完全偏向了suv開著挺舒服，就是后排座椅還是有點直，坐著不太舒服。

兄弟這輩子不擁有一次牧馬人是不是會后悔？那就去買吧，二手的不過要找懂行的朋友看一般都造過，建議你買jk新車45萬多的盧比肯，體會一下真正的牧馬人

差速鎖只能在非鋪裝路面使用，這是基本前提。前橋差速鎖和后橋差速鎖作用基本相同，因為后驅車在上坡時有優勢，所以相對而言，后橋差速鎖更實用些，加上后橋容易實現整體橋結構，改裝差速鎖也容易些。中央差速鎖是在四驅基礎上加強四驅性能的，對四驅車型，如果沒有中央差速鎖，前后橋差速鎖意義就大打折扣了。如果有中央差速鎖，在此基礎上即使沒有前后橋差速鎖，通過ESP介入，也是增強了越野性能。1、只有中央差速鎖，不能完全解決非鋪裝路面打滑問題。原因：動力盡管50：50分配到了前后橋，可是前后輪中，一前一后各有一個輪胎打滑時，動力依然白白消耗，不能脫困。2、沒有前后橋差速鎖，中央差速器的作用僅僅保證前后橋獲得50:50的動力，這是軸間動力，但前橋（或后橋）兩輪之間得到的輪間動力是看輪胎附著力，哪個輪打滑，那個輪就幾乎獲得100的動力，有附著力的輪子是基本沒有動力的。3、（1）對于兩驅車型，前驅的假如有前橋差速鎖（這是假如，實際中前驅2驅車型就幾乎沒有差速鎖，結構所限），那么脫困能力是比較強的。后驅的有后橋差速鎖，脫困能力也是提升了一大截。（2）對于全時四驅車型，必須先有中央差速鎖，然后有前橋及后橋差速鎖，這是最強脫困狀態了，有了強大發動機及懸掛，這是真正意義上的越野車。如果沒有中央差速鎖，前后橋差速鎖就意義不大了。（3）對于分時四驅車型，不切換到四驅時，主輸出是哪個橋，那個橋上設置了差速鎖，脫困能力也是很大提升。一旦切換到四驅模式，情況和全時四驅是差不多的。（4）對于適時四驅車型，因為兩驅和四驅是自動切換的，機械式差速鎖與模式切換存在矛盾，所以大多采用電子式限滑差速鎖，ESP輔助等方式模擬機械差速鎖的類似功能，脫困效果不能與機械式差速鎖相比，但是也較大提升了脫困能力。這個問題要分多鐘情況對待，不能說配置哪一種差速鎖脫困能力最強，中央差速鎖是前提，然后才是前后橋差速鎖，最好的情況是，三把鎖，一個都不能少！

看你圖來說，至少是鹵素燈，和中規撒哈拉一樣的7寸小屏，沒有玩家一直羨慕的4個AUX擴展接口，沒有電動敞篷車頂，沒有同色輪眉，沒有冬季套裝（方向盤和座椅加熱），沒有倒車影像（估計雷達也沒有），其他的加規高配包括什么遠程啟動，ACC，盲區警示，無鑰匙進入等等不知道有沒有。這里不是機械結構，大家都知道了，單說配置，你發的圖至少比中規少了LED燈組，倒車輔助，冬季套裝，8寸中控屏這么幾個。另外就是平行進口目前3C還沒出來（論壇里有等了好久等不下去想轉手的了），而且還是國五的，中規已經有國六的。如果對于機械分時四驅結構比較執著，建議可以等等平行進口拿到國六標準再說。

內飾用料還可以，新車聞著只有些皮革味，是進口車的味道。家用的話，舒適型肯定不如家轎SUVMPV這些，但也還算能用。今天冒著臺風在山東京滬線跑了五六百公里高速，體會到一好處：惡劣天氣下適應能力強。不怕過水坑，此外也許是自重兩噸的緣故，強風下也不側飄，一路上輕松超了不少豪車。

原理上來說這也是牙嵌差速鎖，只不過在連接的時候沒有真正牙嵌差速鎖那么剛。有一點點緩沖區，但這已經從人的感覺上已經看不出來的。再者牙嵌差速鎖又不是一定就能掛上，有時候一樣輪胎要轉幾圈，相比牙嵌差速鎖這種剛性連接的，這種帶一小丟丟的緩沖齒輪更好！。有多少牙嵌差速鎖壞了的排隊修的一大堆。。說白了就是頂牙頂歪了。樓主說外國貨怎么怎么樣，外國人用牙嵌差速鎖你不用你就是傻子等等之類的話，說明樓主本身是不太聰明的人。比亞迪的混動技術，外國人模仿了問題多怎么說？不得已限制電機輸出，再一個就是專利這塊！請問樓主，為什么外人國入駐中國市場，卻造不出符合中國市場的車呢？讓比亞迪新能源汽車一家坐大這是它們真心想要的結果嗎？套用樓主的一句話，外國貨在帶電的這一塊都是水貨？傻子？混子？造的車價格比國產車高那么多，性能不如，配置不如，尺寸不如，NVH不如，駕駛感受不如，干嘛造車？回家帶孩子不是更好？

車子的四驅系統分為適時四驅和全時四驅：1、適時四驅，就是駕駛員可以自己選擇兩驅或四驅的行駛方式，平時是可以使用兩驅的方式行駛；如意需要，例如雨雪天氣、崎嶇路面、輕度越野等情況，一般都是有專門的檔桿或者按鍵，可以對差速鎖進行鎖止的一個操作，然后就會實現車子的四驅行駛模式。2、全時四驅，就是車子的行駛狀態一直都是在四驅的模式，這種模式在某些轎車，如奧迪A6L等有所使用，大多是在SUV車型選用的較多，如斯巴魯、Jeep等品牌。

論壇里有一個換的，你加他好友咨詢一下，點擊論壇右上角，有個放大鏡，搜索龍抓胎即可。但是人家愿不愿意幫你就不知道了。

車船使用稅就2600還是2700了，保險基本的上齊全大概6-8000，正常上下班一周有錢約200，加上停車罰款什么的，每年基本兩萬夠了，不過你要是真拿去霍車，那就沒邊了，工薪階層還是只拿這車來耍帥比較靠譜

講情懷，牧馬人是嫡系；講保有量，牧馬人放心；講越野能力，牧馬人是標桿；講原則，買新不買舊；講顏值，牧馬人是全球時尚場的寵兒；fj沒什么可比性，跟老掉牙的帕杰羅差不多！

奔馳E Class有了充足的預算支撐，總會不自覺的考慮豪華品牌。自然奔馳肯定是第一選擇，畢竟它的豪華氣場不是一般對手能夠企及的，光是這一代奔馳E級的外形就有了S級的氣勢，修長商務的車身線條跟縮小版的S級尾燈，真是讓人跟S級分辨不清。如此大氣的外形即便依舊有人會竊竊私語說這樣的造型不就一個C級，那么我保證坐到車內之后讓他啞口無言。兩塊相連的碩大液晶屏帶來的視覺體驗絕對讓你震撼，你可以說上半部E采用了S級的設計，下半部采用了C的設計，但即便這樣，E級的豪華感依舊彌漫著整個車廂，不會給你帶來絲毫的違和感。奔馳就是有這樣的本事！到了這個級別之后我們更多會去關心這臺車到底能給你帶來怎么樣的享受，不管是前排還是后排的舒適性表現都極佳，后排甚至還有太空頭枕，乘坐的感受不言而喻，最為關鍵的是只要能看到的地方都充滿了豪華感。如果讓我花50萬左右購買一臺奔馳E級我肯定是愿意的！花了這么多錢我想要的是一個優雅的姿態一個良好的行車環境，稱這臺E級為完美情人都不過分，它也可能是這個價位最好的選擇之一了。雷克薩斯GS如此級別的消費者對于細節的關注明顯就高了很多，這時雷克薩斯GX絕對是你的最好選擇。雷克薩斯對于細節的處理與工藝的考究已經到了一個令人發指的地步，整車的設計都是那么的酣暢淋漓，把每一絲鋒芒都展現的恰到好處，我承認看過GS的我瞬間被征服了。內飾上雷克薩斯更是一點都不吝惜，不惜余力的去打造它的豪華感。咋一看總感覺缺了那么點豪華車的意思，但是摸起來之后發現各個地方都是那么細膩，它的豪華是體驗出來的，并且這樣的設計適合中年事業有成的人也適合初出茅廬年輕的你。配置上它也比需要選配的奔馳寶馬好了很多，全系標配了自適應巡航、前排座椅加熱通風、LED大燈、自適應遠近光燈以及后擋風玻璃等等。如果硬是要挑刺，這樣的配置確實不算高，它的空間也不大，另外動力也不強，但是它的行駛品質跟貼心感就足以征服你！開著這樣一臺GS行駛在下班回家的路上，安靜的享受著屬于自己的時間，把你跟嘈雜的世界隔絕，因為它帶給你的內涵是用眼無法看到的。奧迪A5也許上述的車型對于一些心態較為年輕的消費者來說太過成熟，他們希望買一臺較為年輕的車卻也不希望太過于高調。全新的奧迪A5絕對是個好選擇，犀利的造型讓你在人群中脫穎而出，雖然不是那么張揚卻有著自己的獨特品味，可能這就是你想要的。A5的內飾雖然跟A4L十分的接近，不過比起上一代真可謂是發生了天翻地覆的變化，貫穿式的空調出風口跟懸浮的中控大屏營造出了未來的模樣，還有握感極佳的三幅運動式方向盤，兼顧了運動跟舒適，一切都是恰到好處。高功的2.0T發動機擁有252匹馬力，配合成熟的7擋雙離合變速箱120Km/h以內都能給你持續的加速感，并且不會有頓挫打破這份舒適感。全新的奧迪A5種種優點早已給足了你買它的理由，何必再糾結什么SUV，要知道SUV可給不了你這些東西。

國五和國六的區別只是車輛的催化器不同罷了，7月1號開始并不是全國統一實施國6排放標準，7月1號開始北京，山東，河北，河南，山西，陜西，四川，重慶，深圳，廣東，海南，長三角地區實施國6排放標準，其他的地方依舊執行的是國5排放標準，國6排放標準的實施并不會影響到國5排放標準車輛的正常行駛，受到影響最大的就是國5排放標準車輛的二手車價格，另外，國5排放標準的車輛無法異地過戶到實行國6排放標準的地區，如果考慮到車輛的保值率的話，建議還是選擇國6排放標準的，

贊同！這個是汽車工程師為安全起見而設定的調教問題，作為越野車經常跑山路，懸崖道路，上下坡，起步加速很靈敏的話會增加風險系數。

不客氣，在開630GT帶勺子燈的情況下，我只碰到一次是比較有用的：剛好某晚在高速上，切換高速開進一段沒有路燈照明的匝道，這個時候帶隨動的勺子燈就很有用了，整個彎道都是亮的。但考慮到自己所使用的場景基本都是城市市區，照明充足，能用到隨動的機會很少，所以當時沒有選加裝創新套裝，而是選了娛樂套裝。

這兩個車我也是都很喜歡，但是我心里很有答案，就牧馬人，首先我很知道我的需求，也很知道車是總來干什么的，對于車來說，它就是用來開的，如果動力都不行我絕不會考慮，個人pass途樂的幾個原因（途樂也很不錯，就是針對新牧馬人來說），1.車子太大，市區停車非常不方便。2.車子重，比新牧馬人重大約近300kg，底盤高度還不錯，不改輪胎情況下就是不知道上馬路牙子會不會加重損壞輪胎。3.起步急加速動力照新牧馬人差很多，車子是總來開的，如果路上有突發情況新牧馬人一個地板油絕對能把你踹開，途樂就會顯得笨重很多，而且途樂還又重又大，很是笨重的感覺。4.油耗，雖然說有錢人不會在乎油耗，但是畢竟誰都不是馬云建林，錢都是自己掙的，車是一次性消費，但是保養和加油可是持續性開銷啊。5.外觀，不用說，肯定是小改你下的牧馬人贏啊！路上看見途樂，途樂啊，真大，牛逼。路上看見牧馬人，臥槽牧馬人，真羨慕，養眼。6.至于你們考慮的舒適度問題，我個人看法就是，車是用來開的，也不是用來住和睡覺的，無非就是偶爾在車里休息會，和長途的穿越自駕，牧馬人也不是那種難以接受的感覺，新牧馬人后排座椅角度也升級了，舒適度肯定也沒問題，人嘛，都是要工作睡覺的，坐在車里的時間畢竟還是少數，沒錢時候做出租都坐了，還會在乎座椅怎么樣么？我是不會考慮這個方面問題的。以上都是個人觀點，牧馬人市區開動力好，提速快，外觀顯眼，越野更是沒問題，油耗也比途樂強很多，。至于你最后買什么還是你自己說了算，錢是你的不是我的，你開心就行兄弟

u**2.0，u**3.0的u盤都可以使用，16g，32g，64g，128gU盤都能用，手機的tf儲存卡配個讀卡器都可以使用，type-c接口接type-c讀卡器都可以使用，并都有記憶功能，但是儲存卡和u盤的格式必須是fat32，這樣音響系統才能正確識別，這個很重要。能識別的音樂格式有：MP3，flac，wav，wmv。不能識別ape。MP4，rmvb，mkv，avi等的視頻格式文件也不能識別（就是說不能播放視頻）。

吉普牧馬人的這個質量相對來說還是比較穩定，主要是在車輛的越野能力方面比較強大，如果在市區的話，使用起來相對來說會比較累。第一，車輛的動力方面在一些水泥路面可能會跑不起來，尤其在油耗方面相對來說會高很多。同時車輛的后續的維護的成本也是相對比較貴的，改裝的費用也是很貴，因此在購買之前一定要切實想清楚自己需要什么，同時計算清楚自己的購買能力和承受能力。

選擇什么顏色還是要看你自己喜歡啊，愛車每天陪伴最多的人是你，沒有必要顧忌別人的感受和眼光，不要看電腦或者宣傳圖冊上的照片顏色，色差太大了，要進店看實車的顏色，那個讓你心跳加速就選擇哪個，客觀上來說如果同一款車型，白色和黑色放在一起，會明顯看出來白色要比黑色的要顯大，而且白色要比黑色的耐臟，行駛的安全性上也比黑色的要高

恩，那倒是，路虎豪華感確實不錯。我準備入牧馬人了，還是放不下。我朋友還推薦了途樂，那才叫老氣，不過性價比確實高

如果出個V63.0T，弄個380匹，秒殺奔馳寶馬的340匹（非AMG），那就爽了。再次締造性價比之王。