據外媒消息，在洛杉磯車展亮相的新一代牧馬人將推出一款插電式混合動力版本，預計將于2019年正式發布。新車將與克萊斯勒大捷龍PHEV共享插電式混合動力系統，最大功率為306馬力。新一代牧童新一代牧童近日，在洛杉磯車展上，Jeep品牌總裁MikeManley在接受采訪時透露，牧童的插電式混合動力車型有望在2019年正式發布，并作為牧童的2020款車型上市銷售。外觀上，依然保持了與普通版相同的設計，但在細節上做了適當的調整，以區別其新能源身份。雖然克萊斯勒大捷龍PHEV官方目前并未透露牧民插電式混動車型的具體動力信息，但可以推測其將采用大捷龍PHEV搭載的插電式混動系統，即3.6LV6發動機雙電機16KWH電池組，而大捷龍PHEV的純電續航能力為68km，因此牧民的純電續航能力也有望在60km左右。

大捷龍采用的是3.6升6缸自然吸氣發動機。根據MIIT綜合油耗，克萊斯勒大捷龍綜合油耗為9.9L/100km。但根據部分克萊斯勒大捷龍車主的實測數據，其油耗一般在百公里13升左右。當然，根據車主駕駛風格的不同，其實際油耗也會有所不同。一般來說，如果車主駕駛平穩，保持發動機轉速在一個相對較低的范圍內，汽車的油耗就會相對較低。如果車主開車比較暴力，總是大腳剎車，那么車的油耗會更高。影響一輛車油耗的因素有很多，包括加到車上的燃油質量、道路擁堵、車況等。除了車主的駕駛習慣。汽車在維修的時候，及時清理發動機的積碳是很有必要的，這樣也可以在一定程度上降低汽車的油耗。關于大捷龍3360大捷龍是克萊斯勒生產的一款豪華mpv。是進口車型，官方指導價49.69萬元。動力方面，大捷龍采用3.6升6缸自然吸氣發動機，功率大，油耗高。

克萊斯勒(進口)這款MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度15.4 cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。以前的標準中規定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。理論上，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從家用車的角度來看，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車的通過性能會越好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩定性會很好，但通過性會較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和大捷龍(進口)差不多:日產NV200(160mm)、長安CS15(150mm)、朗動(150mm)、蓮花L5(157mm)、眾泰Z500(159mm)。有興趣的請關注。

大捷龍大捷龍的發動機參數搭載了兩款發動機，一款是3.0升v6自然吸氣發動機，一款是3.3升v6自然吸氣發動機。3.3升發動機最大功率128kw，最大扭矩278Nm。3.0升發動機最大功率123kw，最大扭矩240Nm。1.3.0升自然吸氣發動機167馬力，扭矩240牛米，在5100轉時可輸出最大功率，4000轉時可輸出最大扭矩。發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是4速自動變速箱。2.3.3自然吸氣發動機功率174馬力，扭矩278牛米。它可以在5100轉時輸出最大功率，在4000轉時輸出最大扭矩。發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是4速自動變速箱。

大捷龍大捷龍的發動機參數搭載了兩款發動機，一款是3.0升v6自然吸氣發動機，一款是3.3升v6自然吸氣發動機。3.3升發動機最大功率128kw，最大扭矩278Nm。3.0升發動機最大功率123kw，最大扭矩240Nm。1.3.0升自然吸氣發動機167馬力，扭矩240牛米，在5100轉時可輸出最大功率，4000轉時可輸出最大扭矩。發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是4速自動變速箱。2.3.3自然吸氣發動機功率174馬力，扭矩278牛米。它可以在5100轉時輸出最大功率，在4000轉時輸出最大扭矩。發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是4速自動變速箱。

2019款大捷龍混動這個車型還是可以的，性價比比較高的車型：1。全新大捷龍- MPV creator帶來超越同級的全感應智能座艙，享受全維度豪華、全明星動力操控、全領域安全實力；2.高端商務和家庭出行一站式解決方案，重新定義高端豪華MPV再一次在演繹王者傳奇的同時；3、沉穩大氣的車身輪廓，硬朗而不失優雅；雙面感應電動推拉門和尾門帶來更多便利和舒適，實現內外一體的靈活性。

大界龍混動版是國六，2018年以后出來的車都要達到國六標準：1。全新Grand界龍- MPV creator搭載超越同級的全感應智能座艙，全維度豪華享受，全明星動力操控，全領域安全實力；2.高端商務和家庭出行一站式解決方案，重新定義高端豪華MPV再一次在演繹王者傳奇的同時；3、沉穩大氣的車身輪廓，硬朗而不失優雅；雙面感應電動推拉門和尾門帶來更多便利和舒適，實現內外一體的靈活性。

大捷龍混合動力二手車，如果沒有大事故，手續沒問題，車沒泡水還是值得買的。但是，買二手車需要注意以下幾點：1。注意汽車的使用壽命和行駛里程。一般超過5年的二手車車況會越來越差；2.注意車輛的保養記錄，看是否在4S店進行過官方保養，避免日后支付大量的保養費用；3.還要看車輛的事故次數。通過“二手車檔案”查看車輛的事故記錄，然后根據情況重點關注事故點，還有試駕。

二手大捷龍油耗挺高的，大概需要14個油：1。大捷龍官方指導價：25.98-42.88萬，二手車車況良好。一般5年左右報價15萬左右。2.大杰龍是克萊斯勒汽車集團生產的一款汽車車型。早在30年前，克萊斯勒汽車集團就創造了前所未有的車型概念“微型面包車”；3.就是van wagon的意思，其實就是“轎車加卡車”和“舒適加載重”的設計理念。后來這種車在國際市場上發揚光大，統稱為“MPV”。

9新Grand界龍混動還是不錯的，整體素質不錯，比較省油：1。總的來說，因為菲亞特收購了克萊斯勒，克萊斯勒曾經粗獷的設計風格消失了，取而代之的是更多的拉伸曲線和細膩的操控手法，少了一份肌肉，多了一份柔軟；2.大捷龍PHEV的外觀設計延續了燃油版大捷龍的風格。與現在流行的直線不同，這款車采用了更加舒緩的曲線設計；3.大界龍PHEV的車身尺寸為5176。

如果二手的Grand界龍還可以，車況良好，價格實惠，還是挺好的。值得入手。目前：1。二手車價格受新車市場沖擊較大，新車頻繁降價，使得二手車價格出現一些變化。2.為此，汽車主要是對自己車型的新車交易價格有一個清晰的認識。條件好的情況下，不到一歲。如果是市場上最暢銷的車型，二手車銷售價格=新車價格(凈新車價格)x 90%；3.如果市場上有一款知名車型，其二手車價格=新車價格(新車凈價)x80%。如果市場份額小，該品牌不了解廣大冷車主，其二手車價格約為：新車價格(新車凈價)x70%(甚至更低)。

大界龍混動版的實際油耗很低，百公里只有2L左右，確實是很低的油耗。這個模型值得入手：1。全新特杰龍PHEV版在原有3.6L發動機的基礎上，內置16kWh高壓電池組，可提供68km的純電續航里程，意味著短期使用可完全淘汰汽油，家用220V電2.5小時即可充滿；2.同時，動力方面，綜合功率提升至306馬力，最高綜合續航950km；3.內飾方面，PHEV版大捷龍保留了汽油版的設計和豪華，但目前該版本的配置并沒有汽油版高。考慮到混動車型的生產成本和最終接近汽油版的價格區間，那么不得不適當犧牲配置。

如果北京大捷龍的二手商務車還可以，車況良好，價格實惠，還是挺不錯的，值得入手。但是買二手車要注意以下幾點：1。啟動：檢查離合器結合是否穩定，分離是否徹底，離合器有無抖動和響動；2.檢查變速器，從開始到逐漸換擋，再從高檔到低檔，看變速器換擋是否靈活，有無磕碰、跳檔、卡死等現象，有無異響；3.車輛從初始啟動加速到60公里。

二手大杰龍在市場上表現一般。喜歡的話，考慮性價比：1。大界龍繼續保持原有的穩定，整體造型幾乎沒有變化。但與現款相比，在穩定中表現出一種大氣豪華感，這得益于鍍鉻裝飾條、LED元素以及各種科技裝備的加入；2.外觀和內飾都進行了豪華改造。同時，與動力更強勁的3.6L車型匹配的全新Grand杰龍，繼續保持了在空間和功能個性化方面的優勢；3.內飾方面，給我們的第一眼就是豪華感。原本做工粗糙的豪華型界龍已經離我們遠去，但其個性的豐富配置和大空間的優勢依然保留。我們印象中丑陋的“杰克搖桿”已經離我們遠去，換成了目前阻擋感更高的中控臺布局形式。

相比燃油版，大捷龍的混動版肯定更好，具體如下：1。克萊斯勒大捷龍混動版(以下簡稱大捷龍混動版)在國內正式上市，售價52.69萬元，僅比普通燃油版49.69萬元高出3萬元；2.如今，新能源汽車已經成為未來汽車發展的趨勢。我們可以看到越來越多的新能源SUV和新能源汽車應運而生。消費者對新能源汽車也很感興趣，很多人已經買了新能源汽車。3.與傳統燃油汽車相比，新能源汽車的優勢相當明顯。除了新能源汽車與生俱來的環保性，得益于政策的支持，新能源汽車目前擁有傳統燃油車在大部分城市不具備的優勢，比如不受限號措施的影響，停車更便宜等。

全新進口克萊斯勒Grand Jethro搭載連續兩年獲得“全球十佳發動機”稱號的3.6LPentastarV6發動機，動力源源不斷。這一切來源于：1。其V型6缸全鋁合金缸體、24氣門頂置雙凸輪軸，以及DOHCVVT可變正時氣門和正時鏈傳動，可持續輸出同級最大功率208kW和扭矩344Nm，讓人在風景中倍感振奮；2.配合成熟的6速手自一體變速箱，換擋過程更加平穩。隨著錢塘江的微風，如果你想感覺更舒適和安全，就試著加速大界龍中段。3.只過了6秒，車速就從70 km/h提升到了100 km/h，輕松超越邊上的大車，讓人心情愉悅，遠離潛在危險。

大捷龍混動這款車型免購置稅。新的大捷龍PHEV版用于外觀：1。汽油版最新家族式，在logo、格柵、輪轂等細節上采用獨家設計。其實對于插電式混動車型，只是動力模式的優化和改進，外觀通常變化不大；2.在原有3.6L發動機的基礎上，全新PHEV版的大捷龍內置了16kWh的高壓電池組，可提供68km的純電動續航里程，也就是說短期使用不用汽油，家用220V電2.5小時即可充滿。同時，動力方面，綜合功率提升至306馬力，最高綜合續航950km；3.內飾方面，PHEV版大捷龍保留了汽油版的設計和豪華，但目前該版本的配置并沒有汽油版高。考慮到混動車型的生產成本和最終接近汽油版的價格區間，那么不得不適當犧牲配置。

2019款大捷龍商用車：1。首創DCT(DynamicComfortTechnology)動態舒適系統，通過車輛行駛過程中性能、空間、安全的動態平衡，實時滿足乘客對舒適性的需求，重新定義MPV在空間、動力、安全、舒適方面的行業標桿；2.穩定澎湃的動力表現：全球十大3.6升PentastarV6發動機，同級最強動力和最高扭矩，出色的中段加速性能，6速手自一體變速箱，帶來穩定平順的乘坐體驗；3.靈動舒適的乘坐體驗：同級唯一自動懸掛負載平衡系統，全球專利STOW'NGO隱藏式儲物座椅，獨創第三排電動可調座椅。

大捷龍混動版的電池質保為8年15萬公里：1。全新大捷龍PHEV(參數|圖片版在原有3.6L發動機的基礎上，內置16kWh高壓電池組，可提供68km的純電動續航里程，也就是說短期使用不用汽油，家用220V電2.5小時即可充滿；2.同時在動力方面，綜合功率提升至306馬力，最高綜合續航950km。內飾方面，PHEV版大捷龍保留了汽油版的設計和豪華，但目前該版本的配置并沒有汽油版高。考慮到混動車型的生產成本和最終接近汽油版的價格區間，那么配置不得不做出適當的犧牲；3.大界龍的PHEV的實用配置已經得到了充分的考慮，尤其是在MPV最重要的乘坐空間。大界龍(參數|圖片的電池后置布局與其他PHEVs不同，混合動力版大界龍的電池巧妙地放在車身中間地板下，不占用車內乘坐空間。

大杰龍(進口)排氣量3604ml:1。全新大捷龍- MPV creator搭載超越同級的全感應智能座艙，享受全維度豪華，全明星動力操控，全領域安全實力；2.高端商務和家庭出行一站式解決方案，重新定義高端豪華MPV再一次在演繹王者傳奇的同時；3、沉穩大氣的車身輪廓，硬朗而不失優雅；雙面感應電動推拉門和尾門帶來更多便利和舒適，實現內外一體的靈活性。