我同時有銳志和7代凱美瑞混動。給你點幾個區(qū)別處吧。7代凱美瑞混動的動力比銳志猛，尤其是80時速以后，凱美瑞高速后勁很足。雅閣的傳動原理，導(dǎo)致它地板油發(fā)力只能靠電機輸出到輪，電機在中低速還很有勁，上了高速之后，動力明顯不及另外兩個2.5的伙計。100以內(nèi)的動力，雅閣要比凱美瑞（ES300h）更靈敏一點，因為雅閣基本就是電動車的行駛質(zhì)感。據(jù)部分混合動力群友了解，入冬氣溫降低之后，雅閣的油耗升高明顯，（7代凱美瑞油耗升高也明顯）。凱美瑞8代冬季油耗有優(yōu)勢，能反超雅閣。而且8代凱美瑞宣傳的東北極低溫油耗5.X，50秒出熱風(fēng)好像對低溫天氣應(yīng)對更牛。最后你拿雅閣對比了ES，隔音和做工質(zhì)感差距很大。尤其你關(guān)注隔音，你買ES200的隔音也比混動雅閣強啊、

根本就是兩輛車,不但行駛質(zhì)感,隔音不一樣,連動力調(diào)教也不太一樣,300h油門初段比8混凱要靈敏一些.去試駕就知道了,銷售為了賣車可以跟你說其實他不是他老娘親生的,你連一個標(biāo)點符號都不要相信.當(dāng)然300h也有坑的地方,比如這么貴個車,卓居然是前2后4的雷達,比8凱的前2后2也好不到哪兒去,那個上個世紀(jì)清晰度的倒車影像也是一脈相承,被其他豪華品牌甩了八條街

你家里要是有充電樁，而且沒有長途需求，可以考慮一下le，但是le的油箱是46升的，如果你沒充電靠油跑，多背了一個巨重的電池，油耗比li還要高，還有就是，花50萬去買個寶馬電動車，你覺得合適嗎？萬一脫保了電池壞了，給你個參考案例（我家S400混動的，電池壞了換個高壓電瓶14萬，這還是奔馳好幾次下調(diào)配件價格以后的，以前20多萬換一個）

這臺A200L已經(jīng)是采用廉價車規(guī)格打造的車了，4缸，前驅(qū)，橫置，雙離合，國產(chǎn)，這些東西跟合資普通品牌沒有什么差異，說白了跟廣汽豐田凱美瑞是完全對等的存在，樓上那些人你們有什么資本去嘲笑ES是換殼凱美瑞？就是拿凱美瑞比A200L也是綽綽有余，何況是品牌升級到雷克薩斯呢？如果一臺奔馳沒有4以上多缸，后驅(qū)，縱置，7-9AT，進口身份等等這些全部的光環(huán)，那么它也就是一輛普通的中檔或低檔合資車，我覺得A200L完全比不了ES。ES上市之初，那是一片叫好啊，簡直不買就是吃了大虧一樣。再看看A200L上市那是一片哀鴻啊，沒有不喊貴的，沒有不喊配置低的。肯定是選ES200了，人家加價提車就是最好的證明，ES200都不夠賣的，A200L不降4萬都出不來庫。同價位區(qū)間，如果換成用寶馬進口220icoupe來對比ES200的話，我們才有資格說什么凱美瑞換殼的話。

混合動力汽車是指驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系聯(lián)合組成的車輛，根據(jù)電動機所起作用的大小，可以分為強混合動力和輕混合動力兩種。強混合動力車：主要采用大功率電動機，盡量縮小發(fā)動機的排量。在起步或低速時，可以單純依靠電力行駛，如在車輛重載、加速等情況下，發(fā)動機才會介入工作。輕混合動力車：主要驅(qū)動力是燃油發(fā)動機，而電動機只是作為輔助作用，不能單獨驅(qū)動汽車。但能在車輛減速、制動時進行能量回收，實現(xiàn)混合動力的最大效率。

兩款車都試駕過，動力無差異，但空間、安靜、內(nèi)飾材質(zhì)以及售后服務(wù)質(zhì)量保證，如經(jīng)濟實力允許，建議上ES300H

我原本是開ES的，剛換了A6L，作為一個普通使用者而言，ES說實話沒有什么優(yōu)點也沒有什么缺點，就是普通一臺車，沒有奧迪給你的高科技感，沒有奔馳給你的奢華，也沒有寶馬給你的駕駛體驗，對車沒有太多追求又有錢的話，雷車代步用是挺好的，如果想要回頭率高科技就奧迪，我開ES兩年多最不滿意的就是沒有carplay，折疊記憶，遠光鹵素，腳剎，還有檔位異響，然而A6L就解決了這些所有問題，只不過油耗后期維護比較貴，所以真的就見仁見智了

看看公里數(shù)和保養(yǎng)記錄，這個很重要，8年的車對奧迪來說，如果一直是一個比較愛車的人使用，沒問題的，再就是有沒有大事故。養(yǎng)車費用你自己可以大概核算一下，保險都算上5000左右，油錢1元/公里，8年的車5000公里就要保養(yǎng)一次吧，每次多少錢我還真不知道，我的車才3000公里，一次沒保養(yǎng)呢

降關(guān)稅其實不是一下子降到底肯定是一點一點來今年百分之2明年百分之2不然你今天買了車明天突然降價10萬可能嗎？

看你著急不，ES200比其他車型發(fā)布晚，應(yīng)該會推遲上市，最快也要年底，不著急就林肯mkz吧，現(xiàn)在優(yōu)惠也大，挺不錯的

我開了兩年7代凱美瑞混動，剛換ES300h的時候，雖然兩車結(jié)構(gòu)幾乎一樣，但是感覺開起來質(zhì)感比混動凱美瑞好很多，車子整體感和細膩感都好很多，相比之下凱美瑞稍微感覺有點松散，ES也更安靜。最近買了LS500h，開了不到300公里，當(dāng)年ES和凱美瑞的對比差距又在LS和ES之間體會到，ES各種細碎的路面噪音，不良路面的隆隆共振聲音和底盤振動，在開LS之前不覺得有這么明顯。所以基本上是一分價錢一分貨，就算是同樣的結(jié)構(gòu)，換個材質(zhì)換個避震都會有很大的區(qū)別。如果喜歡ES可以等換代，不過現(xiàn)在這代凱美瑞改進相當(dāng)明顯，也是物有所值

自然吸氣發(fā)動以前靠化油器霧化，后來政策法規(guī)修改，升級為電子控制噴油器歧管噴射。渦輪增壓、缸內(nèi)直噴，分層、稀薄燃燒技術(shù)是十幾年前學(xué)術(shù)研究的熱門。缸內(nèi)直噴靠高壓油泵在活塞接近上止點時直接在氣缸內(nèi)噴射，優(yōu)點是燃油經(jīng)濟性和動力性好，缺點是顆粒物排放增加，零部件設(shè)計強度要求比較高，維護成本高！多點電噴和直噴都屬于傳統(tǒng)奧托循環(huán)發(fā)動機。混合噴射低負荷采用歧管噴射，中負荷混合噴射，高負荷缸內(nèi)直噴，發(fā)揮各自優(yōu)勢，最大化解決單一噴射的弊端，低負荷歧管噴射還能夠清潔進氣門。還有豐田混動用的1.8、2.5、5.0L阿特金森發(fā)動機（實際上是模擬阿特金森循環(huán)的米勒循環(huán)，即模擬了膨脹比大于壓縮比這個條件，感興趣可以百度一下），高負荷動力和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)優(yōu)異，低負荷靠電動機彌補動力性不足！

ES里面的塑料你比較過嗎？車?yán)锩娴奈秲罕容^過嗎？超控比較過嗎？中控臺的樣式比較過嗎？座椅皮質(zhì)的質(zhì)感比較過嗎？行駛的質(zhì)感比較過嗎？地盤的用料比較過嗎？懸掛比較過嗎？燈比較過嗎？。。。。。。小子不要沖動！

動力、靜謐性、用料、科技上mkz吊打ES。空間、耐用、經(jīng)濟性、裝配工藝上ES吊打mkz。最后我選了mkz

個人認為300h用來開挺不錯，但家人外出游玩長時間坐后排還是不夠安靜舒服，300h的優(yōu)勢在精致，省心，低調(diào)，動感，年輕。底盤，濾震，空間，大氣，沉穩(wěn)還是a6l強，感覺a6l從外到內(nèi)都是堂堂C級車的標(biāo)準(zhǔn)，但是費心些，有些高調(diào)。主觀對比感覺a6l是乎扎實些，300h純進口，關(guān)稅交的不少，價位同a6l相當(dāng)，會不會存在打造成本低于a6l，自然也會出現(xiàn)實際感受不少地方低于a6l。

正解。ES的混動與凱美瑞混動差別不大。但是，NX的混動四驅(qū)與RAV4的差別就大了。燒油的發(fā)動機和電動機分別驅(qū)動前后輪的四驅(qū)技術(shù)，其它廠家真比不過豐田。說到底還是利潤。同是雷克薩斯豪華品牌，在NX上就出現(xiàn)2.0T發(fā)動機、電子手剎、混動四驅(qū)等好東東，在ES上全無(ES全大腳剎)。豐田賣車數(shù)量與大眾差不多而略低，豐田車售價普遍低于大眾車，可是利潤遠遠高于大眾，這空間在哪里？

一般車內(nèi)的塑料內(nèi)飾出現(xiàn)異響多半是在天氣冷的冬季，質(zhì)地較硬的時候會有輕微異響。可以砸縫隙處加一層絨布條，中控臺與擋風(fēng)玻璃縫隙可以加裝膠條也可以減少一些異響。夏季一般很熱異響會小一些。還要注意的是內(nèi)飾反復(fù)拆裝之后也是會有異響。也要先排除是否有線束或者是小零件松動掉落導(dǎo)致的。解決辦法可以先判斷異響來源在想具體辦法解決。

車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發(fā)生發(fā)動機抖動、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機的承載應(yīng)該也不小，尤其是著急打開空調(diào)的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了，不要著急掛擋位行駛，否則會加重相關(guān)核心部件的負擔(dān)。因為在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發(fā)軸一個道理，熱車等轉(zhuǎn)速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了。如果著車后立即掛擋尤其是掛R檔的話，尤其是手動擋的車子，很容易產(chǎn)生變速箱尺寸摩擦聲音較大，甚至導(dǎo)致磨損嚴(yán)重等情況，得不償失。

雷克薩斯ES定位中大型車，廠商指導(dǎo)價是27.9-46.8萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.49分位列第3，其中油耗、舒適性等方面都是第一名。新車車長4975mm，軸距2870mm，油箱容積60.6升，使用92號油即可、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。以2018款200卓越版國VI為例，采用前驅(qū)CVT無級變速變速箱，搭載2.0升173馬力發(fā)動機，售價27.9萬元。在口碑頻道看到，44名車主登記的平均油耗是8.5L/100km。