寶馬X6是有德國生產的；x6性能：一、最大優點：車身高挑，外形時尚；內飾動感，做工精細；配置豐富；動力強勁；操控靈活舒適，通過性好。最大缺點：空間稍顯一般；內飾豪華程度不如同級別車型。二、內飾：內飾做工精細，實木裝飾使車內整體的舒適度和豪華度有所提升，黑色內飾配上金屬色旋鈕及手柄，將整車的動感發揮到極致；隔音效果良好；音響效果一般。三、空間：整體駕乘空間夠用，但整車只能容納四人（4S店現已有5座版，加裝費4000到5000不等），很多網友對此不滿；車內儲物空間夠用，后備箱空間尚可，能夠滿足日常使用需求。四、外觀：寶馬X6是一款反傳統的汽車，擁有標準化的SUV身材，外形時尚，車身高挑；操控：寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤穩，抓地感強，抑制彎道側傾方面做的比較出色；剎車系統平穩而靈敏；離地間隙高，通過性不錯；減震效果較差，高速行車胎噪較大。五、動力：寶馬X6搭載3.0T、4.4T及4.8T發動機，動力充沛，起步和加速都沒有延時的情況，可以說寶馬X6在動力上表現非常出色；個別網友反映高速行駛時出現方向盤抖的情況。六、油耗：根據大部分網友的反映來看，寶馬X6的燃油經濟性較差，油耗較高。

寶馬x6怎么在不開空調情況下內循環你直接按內循環的開關，背景燈不亮就說明開啟了外循環。這個車型并沒有單獨的內外循環開關，內外循環都是通過內循環開關來控制的，如果按一下去內循環燈點亮說明現在開啟的是內循環，如果按下去之后內循環的燈熄滅，說明現在已經切換到了外循環。

冷車啟動，排氣管抖動，聲音大，這個是配備N55發動機車輛會出現的正常現象，冷車時機油泵，發電機是大功率啟動，這個聲音會持續10秒鐘左右。汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別;安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合辨汽車異響，避免浪費時間和精力。汽車響聲的鑒別方法：在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

寶馬x6打火轟轟是正常。冷車剛啟動聲音較大一方面是因為發動機工作溫度不夠，因此怠速較高，發動機轉速高，聲音大。

不能，寶馬車尾氣都是左排右閉，用鐵絲把右邊排氣閥門栓了一圈固定就能打開，或轉速達到300左右，會自動打開。右側的排氣管向底盤延伸至35CM處有廢氣風門裝置，當車輛在轉速3000以上，同時車輛在行進過程中，這個廢氣風門才開啟排氣。寶馬x6介紹改款是也是寶馬X6的2023款，從諜照圖上可以清楚看到前臉設計上，2023款寶馬X6依舊延續了雙腎式前格柵設計，內部采用了飛瀑式設計，粗狂的銀色鍍鉻飾條看上去更有質感。雙腎也從最早的橢圓形變成了現在的不規則多邊形，帶給人一種時尚潮流感。犀利的鷹眼式前大燈讓這款車顯得越發靈動。兩側的霧燈處也采用了不規則矩形設計，霧燈下方采用了蜂巢式元素，搭配底部堪比中網大小的進氣格柵，讓這款車前臉顯得更加霸氣。車尾部分采用了近乎貫穿式的尾燈設計，中間部分被寶馬LOGO所分割，給人一種強烈的辨識度。尾部兩側的排氣口設計搭配底部用銀色鍍鉻包裹的矩形雙出式排氣口設計。

可以繼續行駛，只是動力方面會差點，等用完了，就只加一種油，不要混合加

加版奔馳GLS450和寶馬X6 加拿大版是兩款不同類型的SUV車型，可比性不大，考慮舒適性和空間方面加版奔馳GLS450適合，考慮運動和操控性方面寶馬X6 加拿大版有優勢。

里程表看到。調過表的只能憑經驗。如果一直都是在4S保養，可以查到保養記錄，每一次保養的里程有記錄

你好 方法：控制面板上左邊旋鈕是調聲音大小，右邊的旋轉按鈕是選擇功能，首先按audio鍵，再旋轉右旋按鈕cd或者廣播，再旋轉左邊的旋轉按鈕調聲音大小，調高低音可以先按音符鍵，再旋轉右旋的按鈕調高低音。均衡器的最佳效果，可以根據頻率把音響調成很多個模式。比如：古典模式、搖滾模式等效果。

寶馬X6采用的是xDrive35i的音箱。X6的原車音響在能力上也算不錯，但同時也帶有明顯的缺陷，就是低頻部分的明顯不足。其實從綜合素質上來看，寶馬X6的這套音響盡管夠不上頂級水平，但也絕對屬于一流水準。然而就是因為低頻部分的薄弱，讓它成為木桶的最短板。動態范圍很一般，音樂的躍動感還可以，聽一些輕音樂、弦樂和人聲還不錯，但聽大動態的音樂時會感到低頻量少，缺乏應有的氣勢。平衡度得分也不高。中高頻較為平順，但低頻缺少密度感和層次，量感也不足，所以就造成整體的聲音缺乏氣勢。分析力是很好的，聲音的細節表現得不錯，聲音的質感也很好，不過聲音的線條不夠清晰，音色較為粗糙。空間感方面也不錯，聲音有濕潤感，一些抒情的音樂能表現出美感，音色較為豐滿厚潤，小提琴和人聲都有很好的播放效果。但是瞬態反應就較差了，這套音響給人一種不溫不火的感覺，動感不是很強，但也基本能夠保證聲音的純凈度和速度感。總體上來看，這套原車音響有較好的中高頻，聲音較為寬松。分析力和細節都不錯。不足之處是線條不夠清晰，低頻的力度和量感都不足。

你要問我，那X5肯定是完勝X6的啊，除非您覺得X6的外觀讓您無法自拔的地步，要不然X5都是會比X6更適合購買。簡單來說，雖然是百萬級別的SAV車型（寶馬對旗下SUV車型的統一定位命名），要說那款車的性價比更高，肯定是X5。首先看入門級別的售價，X5廠商指導價為72.99萬元，而X6的廠商指導價為82.99萬元。這10萬元的差距，到底都差在哪了呢？首先，就是外形，X6的外形設計更加的張揚個性，而X5的外形設計更低調耐看。要說誰好看，我覺得SUV就該有SUV的姿勢。所以這種車型我要把外觀分給X5。同樣是外形的原因，在X5和X6之間的內部空間上也有著明顯的差異，大傾角的車頂，溜背造型的X6，雖然后排的頭部空間只比X5小了不到40mm，但是后備箱的容積卻從X5的650-1870L減到了580-1525L。同時X5全系標配全景天窗，這也是X6不可能有的。這就是為了一個時尚的造型，為了那一點的運動付出的真正代價。而動力方面，這輛車采用的動力總成基本一致，調教也十分相似。2.0T高功率調教的N20發動機和3.0T的N55發動機，與之匹配的是來自ZF的8AT變速箱。動力上不管是2.0還是3.0都可以說應對日常道路行駛完全沒問題，只不過2.0T的車型對于高速行駛是可能就有點力不從心了。對于相近配置的售價相差10萬元來，他們在日常使用的時候，X6除了個性更加的鮮明，貌似也并沒有什么太大的優勢，所以在我看來，X5和X6選誰的問題上，更傾向X5。

　寶馬x6輪胎壓力是非直接式胎壓監測系統，非直接式胎壓監測系統經常發出錯誤的警告信息，這種錯誤警告信息發生次數一多，系統反而完全沒有用了。小轎車的標準氣壓是2.4-2.8㎏/cm2。輪胎是汽車安全行駛的一個很重要的部件，由于輪胎的原因而造成的事故其后果是很嚴重的，胎壓是輪胎的生命，所以隨時保持在正確的胎壓下行駛，對車主的人身安全及其愛車的保養都有極大好處。胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增,容易造成剎車失控,遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統，乘坐不舒適等危害。胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時，由于胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，并且使耗油量增加，輪胎壽命降低。

指示燈顏色：黃色車燈亮起：輪胎壓力監控報告輪胎中的輪胎氣壓損失。降低車速，小心停車。避免緊急制動和轉向操作。閃爍，隨后持續亮起：無法識別輪胎失壓或輪胎氣壓損失。? 具有相同發射頻率的系統或裝置造成干擾，可能導致故障：排除故障區后，系統自動重新激活。? RDC 無法完成復位：重新執行系統復位。? 安裝了未配備 RDC 車輪電子系統的車輪：必要時由服務部進行檢查。? 功能故障：由服務部檢查系統。

加裝無線Carplay車載系統。根據查詢寶馬相關信息得知，16款寶馬x6加裝無線Carplay車載系統連接手機導航。使用carplay只需要上車連上數據線，carplay可以自動連接到車機，打開的手機導航自動投射到中控屏。

寶馬的導航采用高德地圖，高德導航軟件一直被大規模的應用于新科等品牌的便攜式GPS上，而寶馬轎車上所采用的高德軟件在操作界面與操作方式上與PND設備不同，將光盤插入后備箱左側的導航電腦后便可以開始導航了。導航電腦的右下方設有CF卡插槽，用戶可以通過這個插槽導入或導出目的地列表、快速列表和標記點列表，導航系統要通過寶馬轎車上的iDrive控制器來操作，雖然iDrive的功能先進，但對于不支持觸摸和手寫輸入關鍵字的寶馬導航系統來說操作仍然繁瑣，并且出于安全的考慮，只有在車停下時才可以用iDrive進行操作。

不建議你購買，已經11年的車了，毛病會非常的多，配件太貴，維修成本高，還不如買個價格低一點的新車，或則車齡短的二手車，開起來不用擔心有毛病，不會有那么多煩心事。

1、首先需要將寶馬x6日的前機蓋進行打開。2、其次將間行車燈進行拆除。3、最后就可以正常的更換就可以了。

直接配備氙氣燈的普通 車燈 散光嚴重，穿透力弱。即使是近光下對方的司機，被你的散射光打不開眼睛，但你坐在車里也不會覺得特別亮。尤其是在多雨多霧的日子里，你看過去，前方白茫茫的，霧蒙蒙的，很容易讓人產生幻覺！這是因為普通的燈杯只為鹵素燈泡設 寶馬X6大燈改裝 直接配備氙氣燈的普通車燈散光嚴重，穿透力弱。即使是近光下對方的司機，被你的散射光打不開眼睛，但你坐在車里也不會覺得特別亮。尤其是在多雨多霧的日子里，你看過去，前方白茫茫的，霧蒙蒙的，很容易讓人產生幻覺！這是因為普通的燈杯只為鹵素燈泡設計，與氙氣燈泡不匹配。直接安裝氙燈后，造成嚴重散光。像H4燈，就是這樣。針對這類車輛，有必要進行改造升級。最終的解決方案是在不改變原車任何電路的情況下，加強雙焦鏡頭的效果，從根本上解決對焦和亮度的問題，真正照亮自己，互相尊重。 鏡片能帶來什么價值？ 1.因為鏡頭有很強的聚光能力，用來照亮道路，不僅明亮而且清晰。 2.光色散很小，所以它的光范圍比普通鹵素燈更長更清晰。所以可以第一時間看到遠處的東西，避免穿越或錯過目標。 3.與傳統燈座的大燈相比，鏡面燈座的大燈亮度均勻，穿透力強，因此在雨天或霧天都有很強的穿透力。因此，迎面而來的車輛可以第一時間接收到燈光信息，避免事故發生。 4.鏡子里的HID燈泡壽命是普通燈泡的8到10倍，減少了一直換燈帶來的不必要的麻煩。 5.鏡面疝氣燈不需要配備任何供電系統，因為真正的HID氣體放電燈只需要一個電壓為12V的穩壓器，然后將電壓轉換成正常電壓，可以穩定持續的給氙燈燈泡供電發光，這樣就可以省電。 寶馬X6標配雙雙氙氣大燈，不僅保證了夜間車前道路的最佳照明，還通過電暈環提供了吸引人的實用日間行車燈。還增加了車在更遠距離的能見度，讓人一眼就能看出是真的寶馬。寶馬X6標配了光線傳感器，可以根據環境亮度自動切換近光。其他標準設備還包括測量降雨量的雨量傳感器、自動調節運行模式和速度的擋風玻璃刮水器，以及為自動空調節提供陽光強度的陽光傳感器。 選裝的遠光燈輔助系統可以提高夜間駕駛的舒適性，當汽車遇到前方汽車或距離前方汽車不到一定距離時，自動從遠光燈切換到近光燈。寶馬X6還可以根據要求安裝隨動控制大燈，確保轉彎時的隨動照明。大燈的方向取決于轉向角度、偏轉率和車速。 寶馬X6大燈高度怎么調整 打開車燈蓋，然后可以看到車燈后面有一個塑料孔(六邊形內側)，可以用十字螺絲刀或者六邊形板調節。順時針轉動螺絲刀進行低調節，逆時針轉動螺絲刀進行高調節，可根據您的實際需要進行調節。 汽車大燈分類:1。鹵素燈這種燈的燈泡含有碘等鹵素物質，在高溫下升華成鎢絲，鎢冷卻后會在鎢絲上凝固，使用壽命長，但結構相對簡單便宜。它有很強的穿透力，甚至很輕。缺點是鹵素燈溫度極高，亮度有限，光線偏黃，屬于暖光，亮度可能不夠亮。但是走土路和水泥路的時候，尤其是城鄉結合部的鄉鎮，亮度還是很高的，但是面對黑路的時候就顯得力不從心了。2.氙氣大燈上世紀90年代，專業車燈制造商海拉向市場推出了成熟的氙氣大燈。氙燈打破了愛迪生發明的鎢絲發光原理，用高壓惰性氣體填充應時管代替傳統燈絲，用23000伏的高壓電流刺激氙氣發光，兩極之間形成完美的白色電弧。氙燈的亮度是鹵素燈的三倍，能耗是鹵素燈的一半，使用壽命是鹵素燈的七倍。簡單來說，只要沒有人為損壞，在車輛十幾年的使用壽命內，是不需要更換車燈的。但是剛剛應用的氙氣大燈會對對面駕駛員造成眩光，是安全隱患。后來開始應用大燈高度自動調節，解決了這個問題。3.LED大燈LED的中文名稱是發光二極管，最早應用于奧迪R8。奧迪也因為將LED大燈發揮到了一個新的高度，獲得了“燈廠”的美譽。與以前的光源相比，LED大燈亮度更高，更節能，沒有氙氣燈的點亮延遲。重要的是單個LED發射器體積小，所以可以組合成不同的形狀，而且因為可以單獨發光，所以可以更好的控制光束的形狀和位置。因此，LED大燈的應用真正實現了汽車大燈的智能化。4.激光大燈激光大燈是目前最“高大”的光源，學名為“激光二極管”。本來它和LED有共同點，具備LED燈的所有優點，而且比LED更節能，亮度更高，體積更小，更方便設計師在大燈上“凹造型”。然而，激光大燈的成本是所有光源中最高的。目前僅用于奧迪R8、新A8、寶馬7系等高端豪華車型。激光大燈要像LED燈一樣普及還需要時間。 寶馬X6大燈改裝 寶馬X6大燈高度怎么調整 @2019

不需要。寶馬x6換燈泡是一件非常簡單的事情，是不需要拆大燈的，只需要將燈泡換下來即可。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌。

寶馬X6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）燈光控制按鍵在方向盤左側的位置，有一個旋轉開關就是汽車的大燈開關，擰到O FF 位置就是關閉車燈。擰一檔是小燈，再擰一檔是大燈，開大燈或者小燈的時候向外拉一檔是前霧燈開，再拉一檔是前后同時開。近光燈與遠光燈被我們稱為汽車大燈。近光燈開關在方向盤左下側的控制桿上。首先將方向盤左側的燈光調節器順時針轉到開燈檔，這時儀表盤燈都亮了，再向前轉一下就是近光，一般整個向前推動桿（不是旋轉）就是打開遠光，這時儀表盤會出現遠光燈標記，默認近光是不顯示的。大燈是有專門的大燈開關，先要打開大燈開關，轉換遠近光燈的開關就是方向盤下的方向燈撥桿，方向燈是左右撥的，而遠近光是上下撥的，往下就是遠光，往上就是近光，再往上一抬也是遠光，放手又是近光了，再往上抬的是按鍵開關。 近光燈的照射距離約有30-40米左右。根據實驗得知：夜間以55公里/小時速度行駛時，發現情況立即踩制動，停車距離正好30米。即當在近光燈照射范圍內發現情況后立即停車，車與物體之間已無間隙。當然這是在車況、路況及駕駛員反應均良好情形下，如果高于這一車速，車況、路況較差和駕駛員疲勞反應時間長等情況下，其結果可想而知了。因此，夜間行車一定要控制車速。 （圖/文/攝： 李雄威） @2019