4s店的寶馬x6試駕車價格合適還是值得買的。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位于側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。2019年11月，寶馬推出了最新一代的X6系列轎車，新車基于寶馬CLAR架構生產，并采用全新的家族臉譜，在配置和動力方面都有提升。

在選擇轎跑車時，應該根據自己的需求和喜好進行選擇。寶馬X6尊享版和奔馳GLE轎跑450豪華版都是高性能的轎跑車，在性能、舒適性和外觀設計等方面都有出色的表現。但是，兩款車在某些方面可能存在差異。例如，寶馬X6尊享版可能在操控性方面有所優勢，而奔馳GLE轎跑450豪華版可能在內飾設計和舒適性方面有所優勢。因此，在選擇車型時，應該根據自己的具體需求和喜好進行選擇。

易車訊 日前，一組新款寶馬X6的低偽諜照被曝光。新車僅在車頭進行了一定的偽裝，整體造型輪廓已一覽無余。新車在外觀內飾將采用最新家族式設計，將提供搭載4.4T發動機的M60i車型，最快將于年內亮相。外觀方面，新款寶馬X6將采用最新家族式設計，車頭兩側有獠牙式的進氣口設計，大燈則變得更為纖細，攻擊性更強。新車側后方則和現款基本保持一致，不過在車頂增加了行李架，并且車尾下方的護板采用了銀色涂裝，層次感進一步提升。內飾方面，新車也將提供最新家族式的曲面屏設計，包括12.3英寸的液晶儀表和14.9英寸的中控屏，并匹配iDrive 8系統。此外，新車的檔桿也將采用撥桿式設計。動力方面，X6 M60i將取代X6 M50i，采用寶馬4.4升V8發動機，并匹配48V輕混系統，可產生530馬力和750牛·米的扭矩。此外，寶馬還將首次推出插電式X6，將采用X5 xDrive45e同款395匹3.0升六缸發動機的插電混動系統。根據易車App“熱度榜”數據，寶馬X6的日均關注度為1.65萬，在同級別競品中排名第11位，如需更多數據，請到易車App查看。

寶馬X6 3.0L車型 基本參數 廠商指導價 經銷商報價 X6 35i xDrive 豪華型 3.0L/6檔手自一體 99.20萬 92.50-104.00萬 X6 35i 3.0 AT/MT xDrive 2009款 3.0L/6檔手自一體 98.30萬 94.00-104.00萬 寶馬X6 4.4L車型 基本參數 廠商指導價 經銷商報價 ActiveHybrid X6 高效混合動力 2010款 4.4L/8檔手自一體 216.80萬 213.80-216.80萬 X6 50i xDrive 豪華型 4.4L/6檔手自一體 179.30萬 164.00-179.30萬 X6 50i 4.4 AT/MT xDrive 2009款 4.4L/6檔手自一體 177.90萬 174.80-177.90萬 X6 M 4.4L/6檔自動 216.80萬 206.00-216.80萬

所屬品牌： 寶馬(進口) 寶馬(進口) 寶馬(進口) 寶馬(進口) 車型名稱： 寶馬X6 08款 xDrive35i 寶馬X6 08款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i 寶馬X6 09款 xDrive50i 廠商指導價： 97萬 177.8萬 98.3萬 177.9萬 所屬品牌： 寶馬(進口) 寶馬(進口) 寶馬(進口) 寶馬(進口) 車型名稱： 寶馬X6 2010款 4.4T 混合動力版 寶馬X6 2010款 M 寶馬X6 2011款 xDrive35i 寶馬X6 2011款 xDrive50i 廠商指導價： 216.8萬 216.8萬 102.4萬 185.9萬

一個空間寶馬X5更出色，一個顏值寶馬X6更帥氣，就看你側重點在哪了。1、外觀上寶馬x6擺在一起，如果都用測試車的偽裝遮擋住，你根本發現不出他們究竟誰是誰。因為發現4最大的改動就在車頭和車尾，而在這其中，車燈是最明顯的變化，10顆“珍珠”——led日間行車燈沿前燈組的接縫排列開來，在夜晚擁有極高的辨識度。方與圓相接的燈組布置形狀帶有典型的路虎家族特征。同樣的蜂窩狀的格柵條也是一個新設計，如今路虎全系新款車型都采用這樣的設計，不過發現仍然保留著傳統的雙橫欄條設計，以及左置路虎標識的位置。2、內飾上儀表盤簡單到了可愛的地步，字體很大，相互間也很緊密，不過讀數卻沒有凌亂的感覺。更多的車輛信息，比如油耗、汽油表和水溫都被布置在了行車電腦顯示屏中，美中不足的是行車電腦不能進行中文顯示，如果日常的信息和提示還好，如果偶爾來個復雜的警示語，可能會難住車主。棍形喇叭按鈕已經成了寶馬×6的家族特征，石英鐘證明這是一款珍視歷史的車型。不過從發現3開始，這樣的設計就出現在方向盤上，另外，方向盤的整體造型也幾乎和發現3一模一樣。3、定位上首先車型定位上兩款車都是定位在中大型SUV，尺寸上看寶馬X5 4.90車長1.93車寬2.93軸距，寶馬X6 4.92長1.98寬2.93軸距，數據上看寶馬X6稍微要大一點，但是實際空間表現上，由于X6的轎跑風格，讓寶馬X5空間方面會更出色，乘坐也更舒適。

現在人們對于豪華SUV的需求可以說空前絕后，以至于它已經分支成一系列快背風格的"轎跑車"SUV，以提供時尚雖然不太實用否認SUV標準版本。寶馬X6就是這一趨勢的先驅，在首次亮相十多年后，X6仍然是SUV市場的熱議對象，優缺點每一年都會被重新議論。優點的話，人們永遠不會覺得X6會迷失在車流中，因為它擁有所有轎跑車SUV中最粗獷的車頂線，與它所基于的X5相比，X6的造型似乎是光彩奪目而不是低調內涵。另外，寶馬公司為它提供了兩個強大的發動機選項和各種可用的性能升級。在內部，X6更加保守，強調高端材料和眾多標準功能，如AppleCarPlay和AndroidAuto。雖然從邏輯說這樣的體現還不如得到一個X5來做代替，因為它更便宜，更實用，但是X6的重點是吸引你的目光，在這方面，它是成功的。寶馬X6是一款四門轎跑車風格的SUV，車身上具有運動傾斜的車頂線。三種版本 sDrive40i，xDrive40i和M50i；所有車型均配備8速自動變速器。自適應 LED 大燈、發光二極管霧燈、20 英寸車輪、渦輪增壓3.0升6缸發動機、12.3 英寸中央信息娛樂觸摸屏、Apple CarPlay 和 Android Auto 集成、動力可調方向盤、皮革內飾、帶腰部支撐的電動可調前排座椅、加熱前排運動型座椅、自動氣候控制、環境照明、全景天窗等等等等，總體來說，X6的優點在于兩個發動機的強勁加速性能和舒適安靜的乘坐體驗，還有高品質的內飾。缺點方面也很明顯，傾斜的車頂線減少了貨物空間，帶來的還有后方視野不理想以及有限的后部座椅乘坐空間。

寶馬X6作為轎跑SUV的鼻祖，從誕生以來，話題就沒斷過。不僅如此，寶馬X6的誕生也是成功的，其設計不僅擁有SUV的通過性，也擁有轎車的外部特征。說的自白點，可以把寶馬X6看成是底盤升高的轎車。不過，在品牌通往電氣化的路上，寶馬X6又該何去何從呢？我們知道，寶馬目前正積極為旗下X系列的SUV家族進行革新工程，包括大改款X2、X3與小改款X5、X6，而此次拍攝到的小改款X6測試車，已經卸下了大部分的偽裝，毫不遮掩地將緊致扎實的美臀直接展示出來，看來距離新車發布的日子已經不遠了！從最新的諜照來看，小改款X6已卸下大部分偽裝，僅保留車頭造型的神秘感，從中可以發現小改款X6 M換上全新式樣的LED頭燈組、面積有所放大的雙腎式進氣格柵，內部格柵則采用直瀑式設計。除此之外，前保險杠進氣口也經過重新設計，讓整體造型更具侵略性。至于直接被人看光光的車尾，則是維持既有的緊實造型，僅針對尾燈及后保險杠式樣稍加修飾而已。雖然沒有直接拍到內飾變化，但小改款X6預計將換上與iX相同的橫貫式曲面大屏，以及最新的iDrive 8.0車載系統。此外，小改款 X6也可能改用與iX車上相同的精巧排檔撥桿，用于取代傳統的排擋桿配置。至于在動力方面，小改款X6則將維持既有的動力設置，但會針對直四與直六渦輪引擎進行升級工程，以爭取更加出色的動能輸出及油耗表現。小改款X6預計將在2022年底或2023年初正式發布

2020款寶馬x6有雪地模式，雪地模式開啟方法雪地模式開關位于變速桿旁邊，一個類似雪花的按鈕，按下就是打開。全新寶馬X6增加了四種越野模式，分別為巖石、沙地、輕越野和雪地模式，針對不同路況，電子系統和四驅系統會進行特殊優化。模式選擇可通過全液晶儀表盤和多媒體中控屏，這兩塊12點3英寸的屏幕上顯示。汽車雪地模式介紹汽車雪地模式是在雪天時打開此開關，汽車即可在冰雪路面上平穩起步，其原理是通過一些電腦控制變速箱，以二擋或三擋起步，讓車輛在冰雪路面上起步更平穩，降低扭矩的輸出，減少光滑地面上輪胎打滑的現象。雪地模式是在換擋桿附近，一個印有雪花狀的開關。汽車在啟用了雪地模式后，動力輸出會變得非常平穩，這種情況不適合日常高速下使用，所以在高速下行駛時不要用雪地模式。另外雪地模式不僅可以用在雪地上，在泥濘的道路、雨天濕滑的道路或者沙石道路下行駛也可以開啟雪地模式。

帶上行李架就顯得比較笨重，X6主要是豪華感所以帶行李架。拓展：2021款寶馬X6正式上市，新車共推出3款車型，官方售價區間為76.69-93.69萬元。作為年度改款車型，新車基本延續現款車型設計風格，僅在配置方面進行細微調整。外觀方面，2021款寶馬X6延續家族式設計語言，溜背式的設計凸顯出整車的設計風格，但從視覺效果上看，有些不符豪華SUV的調性。新車車身側面線條舒展流暢，頗具科技元素，加上動感的輪轂，更加凸顯出運動型豪華SUV的氣質。新車尾部設計有著不錯的層次感，大燈采用扁平化設計，在提升美感的同時提升運動屬性。2021款寶馬X6的車身尺寸為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm。內飾方面，新車也與現款車型沒有太大區別，其中控屏與儀表采用了一體化設計，再配合大量的碳纖維飾板與真皮材質，使車內檔次感有不小的提升。動力方面，2021款寶馬X6搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機與3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其中，2.0T發動機最大功率為195kW，最大扭矩為400N.m；3.0T發動機最大功率為250kW，最大扭矩為450N.m，傳動方面匹配8AT變速箱。

新車：寶馬X6 價格區間：97～216.8萬 最貴的是現在10款的混合動力和X6 M便宜的是10款的35i二手的話折價70-80%

2022年。現款第三代寶馬X6的中期改款車型有望在2022年夏季發布，并在2023年初上市銷售。作為參考，目前國內市場在售寶馬X6官方指導價為76.69-93.19萬元。該車在外觀方面取消了前霧燈，全系標配遠程發動機啟動，取消手勢控制選裝和寶華韋健音響選裝，頂配車型增加無線充電和WiFi熱點，次頂配車型取消無線充電和WiFi熱點。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建于1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為dieBayerischenMotorenwerke（BavarianMotorWorks）。

我查詢了寶馬X6和寶馬X6 M車型的相關資料，我總結了二者的一些區別： 1、二者最大的區別就是動力系統。 現款寶馬X6 M使用的是S63B44 4.4L雙渦輪增壓V8發動機（與X5 M共享），最大功率575馬力/6000-6500rpm，峰值扭矩750牛·米/2200-5000rpm。與這臺高性能引擎匹配的是支持換擋邏輯三級可調的8-Speed Steptronic手自一體變速箱。二者結合的最終結果就是，X6 M官方零百加速時間僅為4.2秒。 而在售的普通版寶馬X6使用的發動機就要小很多，28i車型使用代號N20B20A 2.0T發動機，最大功率245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm ，零百加速7.4秒。35i車型使用的是N55B30A 3.0T L6發動機，最大功率306馬力/5800-6400rpm，峰值扭矩400牛·米/1200-5000rpm，零百加速6.4秒。 2、xDrive全時四驅調教不同 X6 M使用的xDrive全時四驅系統在常規模式下的前后扭矩分配比率是20：80，是一個純偏后驅模式的四驅調價。普通版X6使用的xDrive全時四驅系統在常規模式的前后扭矩分配比率是40：60，雖然也是偏后驅模式，但已無比接近前后均衡調教。 全新X6 M紐北的圈速成績是8分05，與2007年寶馬M3一樣。 3、二者的輪胎制動系統不同 為了應對如此巨大的動力能力，X6 M車型的前后輪胎標準是285/35 R21、325/30 R21，使用米其林Pilot Super Sport輪胎，標配前6后4活塞卡鉗和打孔通風制動盤。普通版X6車型的輪胎標準是275/40 R20、315/35 R20（停產在售的28i車型255/50 R19、255/50 R19標準）。 最后還有一點不同，X6 M的后懸掛使用的是整體鋁制后橋，而普通版X6 使用的是多連桿結構。很抱歉，我沒有查到X6 M整體鋁制后橋的設計初衷，但是按照M Power的開發邏輯，不外乎輕量化、抗扭轉剛性等。 首先來說一下寶馬的M的意思，寶馬的M是寶馬集團旗下的一個部門，主要負責對寶馬車型進升級和改造，例如寶馬的m3，就是在普通寶馬3系的基礎上改造，推出的高性能版本。寶馬的M，競爭對手有奔馳的AMG和奧迪的RS。 表面上來看，寶馬M車型與普通版本僅僅是的多了運動套件和字母M，有些車子也是可以選裝m套件的，那么之間的差距就看上去非常的小。但實際上它們之間的差距，是非常非常的大。 首先他們之間有非常大的價格差異: 寶馬三系的指導價是30.98~35.98萬，而寶馬m3的價格在87.68~108.8萬。 寶馬4系的指導價是35.98~61.98萬，而寶馬m4的價格是90.68~128.89萬。 寶馬5系的指導價是42.69~65.99萬，而寶馬m5的價格是148萬。 寶馬x6m的指導價是179.8萬，寶馬m760li指導價格是266.8萬。 普通版本的寶馬與寶馬m，在動力方面有較大差距，咱們以寶馬x6和寶馬x6m，進行對比說明。普通版本的寶馬x6搭載的是2.0t3.0t直列四缸和直列6缸發動機。而寶馬x6m搭載的是4.4升雙渦輪v8發動機，寶馬x6m最大馬力560匹，最大功率412千瓦，最大扭矩686米，百公里加速僅為4.2秒。 著重說一下寶馬m760li，這是寶馬旗下頂級旗艦車型，該款車搭載6.6升雙渦輪v12發動機，最大馬力601匹，最大功率448千瓦，最大扭矩800n*m，其強悍性能毋庸置疑。具體多么強悍，咱們也沒試過，咱們也不敢試。 寶馬的普通版本與寶馬m車型最大的差距是在動力操控等性能方面，然后直接表現在價格方面。國內消費者對寶馬 汽車 可以說是一腔熱情，但是由于高昂的價格，M車型方面也就曲高和寡了。寶馬m的消費者會有土豪和寶馬鐵粉雙重身份，兩者缺一不可！ 與其說寶馬X6和X6M的差別，倒不如說普通寶馬普通車型與M車型的差別！ 究其原由， 汽車 品牌在對 汽車 有很多的追求中，有一個至關重要，那就是速度！甚至于說，各大品牌不惜重金打造自己的最速性能版本，不為別的，只為對自己品牌性能這一光環的加持！于是乎，基于自家的普通版本，高性能版本應運而生，還成立自己的專屬部門，甚至有這自己的專屬發動機，專屬生產匠人和生產線！奧迪的RS系列，據說RS系列的旗艦RS7比自己家旗艦超跑R8有過之而無不及的性能。寶馬的M部門，寶馬集團為了這個部門專門打造了一個基于普通版本的發動機打造的S系列發動機，專供M車型！奔馳的AMG更是有這一人一機的打造理念，一個發動機有且只有一個締造者，即從最初的模具到最后的組裝完成全過程只有一個工程師負責，最后放上一塊獨一無二的銘牌，在最明顯的位置為結束！ 好了，說完了品牌，在回來說車型，前文提到寶馬的M有這專屬發動機，而X6和X6M最大的區別就是有一個不一樣的發動機，還有就是不一樣的性能調教，為什么這么說，你想呀，一個是勝任日常大多數用車，一個不僅勝任日常大多數用車還能下賽道的車型，調教能一樣？更別說底盤，剎車盤等等七七八八加起來的專門針對性優化，所以價格差別也就在這里。不過值得一提的是熟悉寶馬的同學都知道目前在售的X6搭載的N系列發動機和X6M搭載的S63B44都不是寶馬集團最新的技術結晶。最新的是普通車型上搭載的B系列發動機，和M5身上搭載的S63B44B發動機，2者都是基于前者優化過的！ 總結，同樣一塊肉，用的配菜不一樣，大師和小廚的水平不一樣，售價自然也就不一樣！ 寶馬M系列是寶馬旗下的一個高性能子品牌，和大名鼎鼎的奔馳AMG系列不同的是，AMG注重于引擎的動力極限，M系列比較傾向于在動力充足的情況下，調教出更好的操控性能。 寶馬X6 的指導價格是76.69-93.69萬元，動力系統是四缸2.0T265匹馬力到六缸3.0T340馬力， 寶馬X6M 的指導價格是146.89萬元，動力系統是8缸4.4T600匹馬力，雷霆版的是625匹馬力，百公里的加速時間是3.9秒。 兩車最大的區別是在動力上，X6M搭載的是S63B44發動機，采用的是雙渦輪增壓，最大的扭矩可以達到750牛米，這臺S63系列發動機，裝載在X5M，X6M，M5，M8等車型上， S63V8 系列發動機要比以前的 N63V8 系列發動機穩定，機油建議要使用10-W60系列，可以緩解燒機油的狀況。 其他的差異是M系列專屬的，M空氣動力學套件，M專屬底盤懸架，M xDrive智能全驅系統，主動式M差速鎖等等。 高性能的車型在國內一直是以小眾車型的存在，因為高昂的售價和養護費用，讓普通的消費者望而卻步，但它的個性和實力，還是有很多土豪喜歡的。 奔馳寶馬奧迪都有各自的高性能車事業部，奔馳的AMG系列，奧迪的RS系列，寶馬的M系列，這些高性能事業部的主要工作就是在其自家的高檔車上進一步提升駕駛性能，乘坐感受，以滿足不同消費階層，對動力需求較高的受眾 寶馬的M系列，基本要比自家常規版本車型貴50-100不等，例如X3常規版本40萬左右，X3M雷霆版卻要高出一倍的售價，基本要跟X5頂配，X7低配持平了，賣的就是發動機，整車運動化套件，只為駕駛者而生，而X6的常規版本就已經賣到近80萬的起售價了，X6M更是高達146萬，有些地方還要價錢，簡單說下有多大區別 首先是動力，常規X6有2.0T跟3.0T兩個版本，搭配的都是采埃孚的8AT的變速箱，2.0T發動機數據最大功率195，峰值扭矩400，百公里加速6.9秒，3.0T發動機最大功率250，峰值扭矩450，百公里加速5.5秒，對于日常駕駛而言這兩個版本動力都已經足夠強悍，足以超越馬路上百分之90的車輛，再看看X6M恐怖的4.0T8缸發動機，最大功率來到了441，峰值扭矩750，百公里加速僅為3.9秒，且不說8缸發動機的研發成本，就這個動力已經可以媲美很多超跑了，而加速度跟寶馬的精準也正是M的靈魂所在 無論是M系列還是常規系列，寶馬用的都是祖傳采埃孚變速箱，但也不得不說，寶馬跟采埃孚的配合銜接太默契，說其是世界上最好的變速箱也不足為過，除此以外，X6M的底盤懸掛也要比常規X6成本更高，工藝更復雜，M用的是雙球節彈簧減振支柱前橋，普通的則為雙叉臂式獨立懸架 除此以外，內部做工，大面積的皮料，M系列也是將定制化跟高端化做到了極致，不過寶馬的選裝有點惡心，很多配置跟常規X6無異，還是需要花錢選裝，買車的錢都用來買發動機了哈哈 以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助 x6m，v8呢，還有碳纖維 可以說是完全不同的兩臺車X6M下賽道比一些跑車還要快，調教是關鍵。 M和普通版有著本質的區別，可以說完全就不是一個系列的車。同排量M和50型的差距，遠比不同排量50型和40型的差距要大得多。與其說X6M是一臺配M心臟的X6，不如說是一臺披著X6外衣的M。 X6M是從里到外真M，不是320M那種外觀M

你好，噴油器的故障現象一般有密封不良，滴漏。反映在車輛方面發動機運轉不穩，抖動。

12款寶馬X6內飾中間沒有儲藏盒。因為X6與之前X5的設計很相似，在保留了X5絕大多數的設計元素外，還增添了些配置。金屬換擋撥片，手感相當不錯，這也是為了符合X6Coupe身份新增加的配置。方向盤的真皮覆蓋件極為均勻，手感、質地都屬上乘，此外，音響控制、巡航定速系統、電話系統都集成在方向盤上，使駕駛者可以方便的控制車輛。雙筒型銀飾儀表盤設計，動感十足。所以寶馬X6內飾中間沒有儲藏盒。

BMWx6采用兩種發動機。一個是2.0升渦輪增壓發動機，一個是3.0升渦輪增壓發動機。當然這款車的排量是2.0升還是3.0升。寶馬6系是寶馬旗下的中大型suv。其長寬高分別為4947mm(毫米)，2004 (1698)，軸距為2975。該車2.0升渦輪增壓發動機最大功率195kw，最大功率轉速5000至6,500 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩轉速1550至4,500 rpm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發動機最大功率250kw，最大功率轉速5500至6500 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩轉速1500至5200 rpm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。BMWX6的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。多連桿懸架是雙橫臂懸架的改進。

預計2020年換代。全新一代X6有望采用與X5相似的動力配置，包括xDrive40i、xDrive50i、M50i等汽油發動機，以及xDrive30d、M50d等柴油發動機。 xDrive40i采用3.0升直列6缸單渦輪雙渦管渦輪增壓發動機，輸出功率為340馬力/459牛米。寶馬一貫的更換周期一般是6到7年。但是這一代車型可以縮短一點。因為其他機型都改成了統一的新平臺。為了統一所有車型的平臺，寶馬還以降低成本為目標，以便未來可以通用許多零件和車型。

易車訊? 日前，從寶馬官方獲悉，新款寶馬X6上市，推出三款車型，售78.69-96.69萬元。相比老款車型新款車型價格有所上調，具體來看xDrive30i M運動套裝車型上調2萬，其余兩款車型上調3萬。外觀方面，新車延續了現款車型的設計理念，對于一些細節進行了優化，標配定制黑色高光裝飾條與外部組件，視覺感受提升明顯。車輛配置方面，新車將會標配M運動型多功能方向盤、真皮座椅等，并在智能網聯方面進行升級。動力方面，將會繼續推出兩種動力版本， xDrive30i M運動套裝配備2.0T發動機，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛·米；xDrive40i配備3.0T發動機，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛·米，均配備8擋手自一體變速箱，搭載適時四驅系統。從易車App看，寶馬（進口）位居所有品牌熱度27，了解更多請到易車App詳詢。

易車訊?我們從寶馬官網獲悉，新款寶馬X6現已上市，售價區間76.69-93.19萬元。相比現款車型，新款寶馬X6主要變化來自于配置部分的調整。此外，xDrive40i M運動套裝售價下調了5000元，剩余兩款車型售價保持不變。新款寶馬X6造型及內飾與現款車型基本保持一致，新車主要變化來自于配置部分的調整，包括全系車型取消手勢控制選裝和寶華韋健音響選裝，售價下調5000元的xDrive40i M運動套裝取消了無線充電和WiFi熱點。動力部分，新款寶馬X6繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機及3.0T直列六缸渦輪增壓發動機。前者最大功率195kW，峰值扭矩400N·m。后者最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。傳動部分，匹配8速自動變速箱，并配備了xDrive四驅系統。

易車訊? 日前，我們從寶馬官方渠道獲悉，2021款寶馬X6正式上市，該車共推出三款車型，售價為76.69-93.69萬元，新車基本延續2020款設計，動力方面將搭載2.0T與3.0T發動機，具體售價如下：圖為2020款寶馬X6外觀方面，2021款X6延續了2020款車型的設計，溜背式的設計凸顯出整車的設計風格，尾部設計凸顯層次感，大燈采用扁平化設計，在提升造型美感的同時有利于運動屬性的打造，該車基于寶馬CLAR架構進行打造，新車的車身尺寸為4947/2004/1690毫米，軸距為2975毫米。內飾方面，也與2020款車型沒有太大區別，中控屏幕與儀表盤進行了一體化的設計，配合大量的碳纖維飾板與真皮材質，檔次感有所提升。動力方面，2021款X6將搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機與3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為195千瓦和250千瓦，最大扭矩分別為400牛米與450牛米，傳動系統方面搭配的則是8擋手自一體變速箱和xDrive四驅系統。