汽車節溫器故障的表現挺多的。

比如發動機高溫警告燈亮，水溫表顯示在高溫區，水箱風扇不轉，容易缺防凍液，發動機溫度高，用手摸散熱器不燙手。

還可能水溫升得慢，尤其冬天，長時間水溫還在低溫區，怠速高。

或者節溫器主閥門開啟過遲過早，過遲會引發發動機過熱，過早會使預熱時間延長，影響效能。

節溫器開度偏小或偏大也有問題，偏小難散發熱量，水溫上升報警；偏大水溫降低，上升遲緩，油耗增多，發動機有異響。

節溫器卡頓滯留會形成積碳，導致發動機怠速不穩、抖動。

甚至出現節溫器發卡完全打不開，冷卻液不循環，或者中間下部發卡完全打開，冷卻液一直大循環，密封圈破損也會一直大循環，熱敏材料失效節溫器也打不開。

如果節溫器壞了，發動機可能高溫開鍋，冷卻液泄露冒白煙，水溫報警，嚴重會拉瓦抱缸呲氣缸墊。

或者一直大循環，冬季暖風無效，燃油燃燒不完全，排氣管有油味，污染物排放和油耗增加。

判斷節溫器故障，可以在發動機運行后檢查冷卻水箱充注口蓋，看冷卻水有無流動，沒流動可能節溫器壞或有雜質卡主閥。

還能通過手摸上下水管道水溫，運行 3 分鐘后，正常節溫器進水管熱下水管道涼，水溫 90℃時上下水管道都熱說明節溫器正常，否則損壞。

看水溫表短時間過高過低也表明節溫器壞，啟動發動機打開冷卻水箱加注口蓋，沒水流現象說明節溫器壞，觸摸上下水管，有溫差沒故障，沒溫差或 90℃時上下水管都涼說明節溫器壞。