在汽車歷史上，很難明確評選出一款“最丑的車”，因為美丑的評判標準因人而異。不過，有多款車常被提及為“丑車”。比如雙龍愛騰，其前臉與尾部設計怪異，給人留下深刻的“丑感”；奇瑞QQ6外觀神似菠蘿面包，打破了大眾對傳統汽車造型的認知；起亞秀爾也因獨特造型被很多人吐槽。這些車因獨特設計與大眾審美有偏差，在“丑車”討論中頻繁被提及 。

雙龍愛騰，它的前臉采用了極為獨特的設計風格，引擎蓋的線條走勢以及進氣格柵的布局，都顯得十分與眾不同，讓人乍一看很難將其與常規的美感聯系起來。車尾部分同樣令人印象深刻，獨特的線條和形狀組合，仿佛是設計師大膽嘗試的產物，卻意外地偏離了大眾普遍接受的審美軌道，那種不協調感，讓不少人在看到它的第一眼就將其列入“丑車”的行列。

奇瑞QQ6，這款車的外形真可謂是獨樹一幟。它整體呈現出的模樣，像極了一個菠蘿面包，四四方方又帶有一些圓潤的過渡。這種外形設計與我們傳統印象中汽車流暢、動感的造型大相徑庭。它的存在，仿佛是在挑戰大眾對于汽車外觀的固有認知，也因此在外觀評價上引發了諸多爭議，成為了人們口中“丑車”的典型代表。

起亞秀爾同樣未能逃脫被指“丑”的命運。它的整體造型較為方正，缺乏那種常見汽車所擁有的流暢曲線和優雅姿態。在追求線條流暢與動感的汽車設計大環境下，秀爾獨特的造型顯得格格不入。車身比例和細節設計上的一些特點，讓很多人覺得難以欣賞，這也使得它頻繁出現在各種關于“丑車”的討論話題之中。

此外，英菲尼迪ESQ的銷量不佳也從側面反映出了它在外觀上可能存在的不足。雖然不能單純以銷量來判定一款車的美丑，但它的造型確實沒有贏得大多數消費者的心。而索納塔八的前臉大燈設計，總讓人感覺有些別扭，破壞了整車原本可能擁有的和諧美感。

總之，汽車的美丑雖然沒有絕對的標準，但這些被頻繁提及的“丑車”，確實以它們獨特的設計，在汽車歷史的長河中留下了別樣的印記。它們的存在，也從另一個角度展示了汽車設計領域的多樣性和豐富性，即便不被大眾審美完全接納，卻依然為汽車文化增添了不一樣的色彩 。